一种发动机试验装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种发动机试验装置，所述发动机与所述编码器连接，所述编码器与所述数据采集卡连接，所述数据采集卡与所述工控机连接，所述发动机上设置有已燃废气排出管道，所述废气分析仪和排气温度传感器都设置在所述已燃废气排出管道上；所述缸压传感器也与所述发动机连接，所述缸压传感器再与所述电荷放大器连接，所述电荷放大器再与数据采集卡连接。本发明专利技术的发动机试验装置，在SI燃烧模式下，为了避免对机构造成意外破坏，试验时发动机控制在中小负荷、中低转速，在过量空气系数为1的情况下，进行了等扭矩试验以考察采用电液气门机构对后发动机的性能。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机试验装置
本专利技术涉及发动机
，具体涉及一种发动机试验装置。
技术介绍
发动机(Engine)是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机(汽油发动机等)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器(如:汽油发动机、航空发动机)。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。 能源危机的出现以及公众环保意识的日益增强使得提高发动机燃油经济性以及降低有害排放物成了急待解决的问题。为了实现这两个目标，采用缸内直喷技术、可变气门技术、发动机强化技术等都是行之有效的手段。 众所周知，采用可变气门机构，应用不同的配气策略可以在全负荷范围内改善传统汽油机的性能。
技术实现思路
本专利技术克服了现有技术的不足，提供一种发动机试验装置，用于研究气门定时对发动机性能的影响，以提高发动机的燃烧效率。 考虑到现有技术的上述问题，根据本专利技术的一个方面，为解决上述的技术问题，本专利技术采用以下技术方案:一种发动机试验装置，包括发动机、编码器、数据采集卡、工控机、缸压传感器、电荷放大器、废气分析仪和排气温度传感器，所述发动机与所述编码器连接，所述编码器与所述数据采集卡连接，所述数据采集卡与所述工控机连接，所述发动机上设置有已燃废气排出管道，所述废气分析仪和排气温度传感器都设置在所述已燃废气排出管道上；所述缸压传感器也与所述发动机连接，所述缸压传感器再与所述电荷放大器连接，所述电荷放大器再与数据采集卡连接。 为了更好地实现本专利技术，进一步的技术方案是:根据本专利技术的一个实施方案，所述发动机上设置有电液气门机构，所述电液气门机构与液压系统连接。 根据本专利技术的一个实施方案，所述电液气门机构上设置有气门升程传感器，所述气门升程传感器再与所述数据采集卡连接。 根据本专利技术的一个实施方案，还包括MCU，所述MCU与所述电液气门机构连接。 根据本专利技术的一个实施方案，还包括计算机，所述计算机与所述MCU连接。 根据本专利技术的一个实施方案，所述MCU还与发动机连接。 根据本专利技术的一个实施方案，所述发动机上连接有空气进入管道，所述空气进入管道上设置有节气门。 根据本专利技术的一个实施方案，所述空气进入管道上设置有喷油器。 本专利技术还可以是:根据本专利技术的一个实施方案，所述空气进入管道上设置有进气道温度传感器。 与现有技术相比，本专利技术的有益效果之一是:本专利技术的发动机试验装置，在SI燃烧模式下，为了避免对机构造成意外破坏，试验时发动机控制在中小负荷、中低转速，在过量空气系数为I的情况下，进行了等扭矩试验以考察采用电液气门机构对后发动机的性能；在CAI燃烧试验过程中，发动机首先采用SI模式起动和热机，当发动机水温达到80摄氏度后，在SI状态下建立了 CAI燃烧所需初始热氛围后，通过调整气门定时可以切换到CAI燃烧状态，此时关闭点火程序，发动机还正常运转，即证明实现了 CAI燃烧。 【附图说明】 为了更清楚的说明本申请文件实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术的描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是对本申请文件中一些实施例的参考，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的情况下，还可以根据这些附图得到其它的附图。 图1示出了根据本专利技术一个实施例的发动机试验装置结构示意图。 其中，附图中的附图标记所对应的名称为:101 一发动机，102 —编码器，103 —数据采集卡，104 —工控机，105 —缸压传感器，106 -电荷放大器，107 一废气分析仪，108 一排气温度传感器，109 一已燃废气排出管道，110 —电液气门机构，111 一液压系统，112 一气门升程传感器，113 一 MCU, 114 一计算机，115 一空气进入管道，116 一节气门，117 —喷油器。 【具体实施方式】 下面结合实施例对本专利技术作进一步地详细说明，但本专利技术的实施方式不限于此。 图1示出了根据本专利技术一个实施例的发动机试验装置结构示意图。如图1所示的一种发动机试验装置，包括发动机101、编码器102、数据采集卡103、工控机104、缸压传感器105、电荷放大器106、废气分析仪107和排气温度传感器108，所述发动机101与所述编码器102连接，所述编码器102与所述数据采集卡103连接，所述数据采集卡103与所述工控机104连接，所述发动机101上设置有已燃废气排出管道109，所述废气分析仪107和排气温度传感器108都设置在所述已燃废气排出管道109上；所述缸压传感器105也与所述发动机101连接，所述缸压传感器105再与所述电荷放大器106连接，所述电荷放大器106再与数据采集卡103连接。 所述发动机101上设置有电液气门机构110,所述电液气门机构110与液压系统111连接。 所述电液气门机构110上设置有气门升程传感器112，所述气门升程传感器112再与所述数据采集卡103连接。 还包括MCUl 13，所述MCUl 13与所述电液气门机构110连接。 还包括计算机114，所述计算机114与所述MCUl 13连接。 所述MCU113还与发动机101连接。 所述发动机101上连接有空气进入管道115，所述空气进入管道115上设置有节气门 116。 所述空气进入管道115上设置有喷油器117，以及进气道温度传感器118。 本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其它实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分相互参见即可。 尽管这里参照本专利技术的多个解释性实施例对本专利技术进行了描述，但是，应该理解，本领域技术人员可以设计出很多其他的修改和实施方式，这些修改和实施方式将落在本申请公开的原则范围和精神之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机试验装置，其特征在于，包括发动机、编码器、数据采集卡、工控机、缸压传感器、电荷放大器、废气分析仪和排气温度传感器，所述发动机与所述编码器连接，所述编码器与所述数据采集卡连接，所述数据采集卡与所述工控机连接，所述发动机上设置有已燃废气排出管道，所述废气分析仪和排气温度传感器都设置在所述已燃废气排出管道上；所述缸压传感器也与所述发动机连接，所述缸压传感器再与所述电荷放大器连接，所述电荷放大器再与数据采集卡连接。

【技术特征摘要】
1.一种发动机试验装置，其特征在于，包括发动机、编码器、数据采集卡、工控机、缸压传感器、电荷放大器、废气分析仪和排气温度传感器，所述发动机与所述编码器连接，所述编码器与所述数据采集卡连接，所述数据采集卡与所述工控机连接，所述发动机上设置有已燃废气排出管道，所述废气分析仪和排气温度传感器都设置在所述已燃废气排出管道上；所述缸压传感器也与所述发动机连接，所述缸压传感器再与所述电荷放大器连接，所述电荷放大器再与数据采集卡连接。2.根据权利要求1所述的发动机试验装置，其特征在于，所述发动机上设置有电液气门机构，所述电液气门机构与液压系统连接。3.根据权利要求2所述的发动机试验装置，其特征在于，所述电液气门机构上设置有气门升程...

【专利技术属性】
技术研发人员：张翔，
申请(专利权)人：张翔，
类型：发明
国别省市：上海;31