驾驶状态检测系统、驾驶状态检测方法与电子装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种驾驶状态检测系统，包括第一电子装置、第二电子装置、校正单元与警示单元。第一电子装置会检测载具的初始载具角度，第二电子装置会检测驾驶的初始头部角度并且校正单元根据初始载具角度以及初始头部角度计算校正角度。此外，第一电子装置会持续检测载具的目前载具角度，第二电子装置会持续检测驾驶的目前头部角度且校正单元还用以根据驾驶的目前头部角度与校正角度来计算驾驶的校正后头部角度。再者，警示单元会计算目前载具角度与校正后头部角度之间的角度差值并且在角度差值的绝对值超过门坎值时产生警示信息。

【技术实现步骤摘要】
驾驶状态检测系统、驾驶状态检测方法与电子装置
本专利技术涉及一种驾驶状态检测系统、驾驶状态检测方法与电子装置。
技术介绍
近年来，随着车辆技术的成熟，使得全世界的车辆趋向普及化，虽为人类带来生活上的便利，但同时也因缺乏完善的行车教育训练与驾驶习惯养成，使得因交通事故所造成的伤亡人数仍居高不下。因此先进国家及各大车厂均积极寻求如何将科技应用于车辆上，以提高车辆行驶的安全性，并降低交通事故发生率。交通事故的发生，往往人为因素占大部分，疲劳与分神则往往是意外发生的主因，上述分心驾驶行为，绝大多数均可由头部姿态进行判断。近年来电子技术也不断进步，电子零件的体积也不断缩小，耗电量也逐渐降低。例如Google的Glasses与Apple的SmartWatch已引领下世代Wearable-tech潮流。另外，如亚马逊、Facebook、NIKE与微软等科技巨擘亦投入相关技术研发如智能服饰、电话手套、健身慢跑鞋、健康腕带与聪明袜等产品，因此，穿戴式科技的成长动力不容小觑。
技术实现思路
本专利技术提供一种驾驶状态检测系统、驾驶状态检测方法与电子装置，其电子装置可检测载具以及驾驶的状态，当驾驶出现分心或异常的现象时，检测系统可发出警示提醒，实现行车安全。本专利技术提出一种驾驶状态检测系统，包括：第一电子装置，包括第一传感器以及与第一传感器耦接的第一通信单元，其中第一传感器用以检测载具在第一维度上的初始载具角度；第二电子装置，包括第二传感器以及与第二传感器耦接的第二通信单元，其中该第二传感器用以检测驾驶在第一维度上的初始头部角度；校正单元，配置在第一电子装置或第二电子装置中，并且用以根据在第一维度上的初始载具角度以及初始头部角度得到在第一维度上的校正角度；以及警示单元，配置在第一电子装置或第二电子装置中，其中第一传感器还用以持续检测载具在第一维度上的目前载具角度，并且第二传感器还用以持续检测驾驶在第一维度上的目前头部角度，其中校正单元还用以根据驾驶在第一维度上的目前头部角度与在第一维度上的校正角度计算驾驶在第一维度上的校正后头部角度，其中警示单元用以计算在第一维度上目前载具角度与校正后头部角度之间的角度差值并且判断在第一维度上的角度差值的绝对值是否超过第一门坎值，其中倘若在第一维度上的角度差值的绝对值超过第一门坎值时，警示单元产生一警示信息。本专利技术另提出一种电子装置，包括：微控制器，传感器，耦接至微控制器且用以检测电子装置在第一维度上的初始角度以及目前角度；通信单元，耦接至微控制器并且用以接收另一电子装置在第一维度上的初始角度的信号以及另一电子装置在第一维度上的目前角度的信号；校正单元，耦接至微控制器，其中校正单元根据电子装置在第一维度上的初始角度以及另一电子装置在第一维度上的初始角度得到在第一维度上的校正角度，并且根据第一维度上的校正角度调整电子装置在第一维度上的目前角度与另一电子装置在第一维度上的目前角度的其中之一以产生第一维度的校正后角度；以及警示单元，耦接至微控制器，并且用以计算电子装置在第一维度上的目前角度与另一电子装置在第一维度上的目前角度的其中另一与第一维度的校正后角度之间的角度差值并且判断在第一维度上的角度差值的绝对值是否超过第一门坎值，其中倘若在第一维度上的角度差值的绝对值超过第一门坎值时，警示单元产生警示信息。本专利技术另提出一种驾驶状态检测方法，包括：检测载具在第一维度上的初始载具角度；检测驾驶在第一维度上的初始头部角度；读取校正信号以判断是否进行校正流程，当读取到该校正信号，根据在第一维度上的初始载具角度以及初始头部角度得到在第一维度上的校正角度；持续检测载具在第一维度上的目前载具角度，并且持续检测驾驶在第一维度上的目前头部角度；根据驾驶在第一维度上的目前头部角度与在第一维度上的校正角度计算驾驶在第一维度上的校正后头部角度；计算在第一维度上的目前载具角度与校正后头部角度之间的角度差值；判断在第一维度上的角度差值的绝对值是否超过第一门坎值；以及倘若在第一维度上的角度差值的绝对值超过第一门坎值时，产生警示信息。本专利技术另提出一种驾驶状态检测系统，包括：第一电子装置，包括第一传感器以及与第一传感器耦接的第一通信单元，其中第一传感器用以检测载具在第一维度上的初始载具角速度；第二电子装置，包括第二传感器以及与第二传感器耦接的第二通信单元，其中该第二传感器用以检测驾驶在第一维度上的初始头部角速度；校正单元，配置在第一电子装置或第二电子装置中，并且用以根据在第一维度上的初始载具角速度以及初始头部角速度得到在第一维度上的校正角速度；以及警示单元，配置在第一电子装置或第二电子装置中，其中第一传感器还用以持续检测载具在第一维度上的目前载具角速度，并且第二传感器还用以持续检测驾驶在第一维度上的目前头部角速度，其中校正单元还用以根据驾驶在第一维度上的目前头部角速度与在第一维度上的校正角速度计算驾驶在第一维度上的校正后头部角速度，其中警示单元用以计算在第一维度上目前载具角速度与校正后头部角速度之间的角速度差值并且判断在第一维度上的角速度差值的绝对值是否超过第一门坎值，其中倘若在第一维度上的角速度差值的绝对值超过第一门坎值时，警示单元产生警示信息。本专利技术另提出一种电子装置，包括：微控制器，传感器，耦接至微控制器且用以检测电子装置在第一维度上的初始角速度以及目前角速度；通信单元，耦接至微控制器并且用以接收另一电子装置在第一维度上的初始角速度的信号以及另一电子装置在第一维度上的目前角速度的信号；校正单元，耦接至微控制器，其中校正单元根据电子装置在第一维度上的初始角速度以及另一电子装置在第一维度上的初始角速度得到在第一维度上的校正角速度，并且根据第一维度上的校正角速度调整电子装置在第一维度上的目前角速度与另一电子装置在第一维度上的目前角速度的其中之一以产生第一维度的校正后角速度；以及警示单元，耦接至微控制器，并且用以计算电子装置在第一维度上的目前角速度与另一电子装置在第一维度上的目前角速度的其中另一与第一维度的校正后角速度之间的角速度差值并且判断在第一维度上的角速度差值的绝对值是否超过第一门坎值，其中倘若在第一维度上的角速度差值的绝对值超过第一门坎值时，警示单元产生一警示信息。本专利技术另提出一种驾驶状态检测方法，包括：检测载具在第一维度上的初始载具角速度；检测驾驶在第一维度上的初始头部角速度；读取校正信号以判断是否进行校正流程，当读取到该校正信号，根据在第一维度上的初始载具角速度以及初始头部角速度得到在第一维度上的校正角速度；持续检测载具在第一维度上的目前载具角速度，并且持续检测驾驶在第一维度上的目前头部角速度；根据驾驶在第一维度上的目前头部角速度与在第一维度上的校正角速度计算驾驶在第一维度上的校正后头部角速度；计算在第一维度上的目前载具角速度与校正后头部角速度之间的角速度差值；判断在第一维度上的角速度差值的绝对值是否超过第一门坎值；以及倘若在第一维度上的角速度差值的绝对值超过第一门坎值时，产生警示信息。附图说明图1为根据本专利技术的一范例实施例所绘示的驾驶状态检测系统方块图。图2为根据本专利技术的一范例实施例所绘示的驾驶状态检测方法的流程图。图3A～图3B为根据本专利技术的一范例实施例所绘示的校正流程示意图。图3C为根据本专利技术的一范例实施例所绘示的计本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种驾驶状态检测系统，包括：一第一电子装置，包括一第一传感器以及与第一传感器耦接的一第一通信单元，其中该第一传感器用以检测一载具在一第一维度上的一初始载具角度；一第二电子装置，包括一第二传感器以及与第二传感器耦接的一第二通信单元，其中该第二传感器用以检测一驾驶在该第一维度上的一初始头部角度；一校正单元，配置在该第一电子装置或该第二电子装置中，并且用以根据在该第一维度上的该初始载具角度以及该初始头部角度得到在该第一维度上的一校正角度；以及一警示单元，配置在该第一电子装置或该第二电子装置中，其中该第一传感器还用以持续检测该载具在该第一维度上的一目前载具角度，并且该第二传感器还用以持续检测该驾驶在该第一维度上的一目前头部角度，其中该校正单元还用以根据该驾驶在该第一维度上的该目前头部角度与在该第一维度上的该校正角度计算该驾驶在该第一维度上的一校正后头部角度，其中该警示单元用以计算在该第一维度上该目前载具角度与该校正后头部角度之间的一角度差值并且判断在该第一维度上的该角度差值的绝对值是否超过一第一门坎值，其中倘若在该第一维度上的该角度差值的绝对值超过该第一门坎值时，该警示单元产生一警示信息。

【技术特征摘要】
2013.09.04 TW 1021318141.一种驾驶状态检测系统，包括：一第一电子装置，包括一第一传感器以及与第一传感器耦接的一第一通信单元，其中该第一传感器用以检测一载具在一第一维度上的一初始载具角度；一第二电子装置，包括一第二传感器以及与第二传感器耦接的一第二通信单元，其中该第二传感器用以检测一驾驶在该第一维度上的一初始头部角度；一校正单元，配置在该第一电子装置或该第二电子装置中，并且用以根据在该第一维度上的该初始载具角度以及该初始头部角度得到在该第一维度上的一校正角度；以及一警示单元，配置在该第一电子装置或该第二电子装置中，其中该第一传感器还用以持续检测该载具在该第一维度上的一目前载具角度，并且该第二传感器还用以持续检测该驾驶在该第一维度上的一目前头部角度，其中该校正单元还用以根据该驾驶在该第一维度上的该目前头部角度与在该第一维度上的该校正角度计算该驾驶在该第一维度上的一校正后头部角度，其中该警示单元用以计算在该第一维度上该目前载具角度与该校正后头部角度之间的一角度差值并且判断在该第一维度上的该角度差值的绝对值是否超过一第一门坎值，其中倘若在该第一维度上的该角度差值的绝对值超过该第一门坎值时，该警示单元产生一警示信息。2.如权利要求1所述的驾驶状态检测系统，其特征在于，该警示信息包括一声音、一影像及/或一震动。3.如权利要求1所述的驾驶状态检测系统，其特征在于，该第一传感器还用以检测该载具的一目前载具速度，并且判断该目前载具速度是否超过一载具速度门坎值，其中该警示单元是在该第一维度上的该角度差值的绝对值超过该第一门坎值且该目前载具速度超过该载具速度门坎值时才产生该警示信息。4.如权利要求3所述的驾驶状态检测系统，其特征在于，该第一传感器还包括：一速度传感器，用以检测该载具的该目前载具速度；以及一角度传感器，用以检测该载具在该第一维度的该初始载具角度与该目前载具角度。5.如权利要求1所述的驾驶状态检测系统，其特征在于，该第一传感器还用以检测该载具在一第二维度上的一初始载具角度，并且该第二传感器还用以检测该驾驶在该第二维度上的一初始头部角度，其中该校正单元还用以根据在该第二维度上的该初始载具角度以及该初始头部角度得到在该第二维度上的一校正角度，其中该第一传感器还用以检测该载具在该第二维度上的一目前载具角度，并且该第二传感器还用以检测该驾驶在该第二维度上的一目前头部角度，其中该校正单元还用以根据该驾驶在该第二维度上的该目前头部角度与在该第二维度上的该校正角度计算该驾驶在该第二维度上的一校正后头部角度，其中该警示单元还用以计算在该第二维度上该目前载具角度与该校正后头部角度之间的一角度差值并且判断在该第二维度上的该角度差值的绝对值是否超过一第二门坎值，其中倘若在该第二维度上该角度差值的绝对值超过该第二门坎值时，该警示单元产生该警示信息。6.如权利要求5所述的驾驶状态检测系统，其特征在于，该第一传感器还用以检测该载具在一第三维度上的一初始载具角度，并且该第二传感器还用以检测该驾驶在该第三维度上的一初始头部角度，其中该校正单元还用以根据在该第三维度上的该初始载具角度以及该初始头部角度得到在该第三维度上的一校正角度，其中该第一传感器还用以检测该载具在该第三维度上的一目前载具角度，并且该第二传感器还用以检测该驾驶在该第三维度上的一目前头部角度，其中该校正单元还用以根据该驾驶在该第三维度上的该目前头部角度与在该第三维度上的该校正角度计算该驾驶在该第三维度上的一校正后头部角度，其中该警示单元还用以计算在该第三维度上该目前载具角度与该校正后头部角度之间的一角度差值并且判断在该第三维度上的该角度差值的绝对值是否超过一第三门坎值，其中倘若在该第三维度上该角度差值的绝对值超过该第三门坎值时，该警示单元产生该警示信息。7.如权利要求1所述的驾驶状态检测系统，其特征在于，该警示单元还用以计算一预定时间，并且该警示单元是在该第一维度上的该角度差值的绝对值持续该预定时间内超过该第一门坎值时才产生该警示信息。8.如权利要求1所述的驾驶状态检测系统，其特征在于，还包括：一远程服务器，其中该警示单元通过该第一通信单元或该第二通信单元将该警示信息传送至该远程服务器。9.如权利要求1所述的驾驶状态检测系统，其特征在于，该第一传感器与该第二传感器为一电子罗盘或一磁力计。10.如权利要求1所述的驾驶状态检测系统，其特征在于，该第一通信单元与该第二通信单元为一有线通信单元或一无线通信单元。11.一种电子装置，其特征在于，包括：一微控制器，一传感器，耦接至该微控制器且用以检测该电子装置在一第一维度上的一初始角度以及一目前角度；一通信单元，耦接至该微控制器并且用以接收另一电子装置在该第一维度上的一初始角度的一信号以及该另一电子装置在该第一维度上的一目前角度的一信号；一校正单元，耦接至该微控制器，其中该校正单元根据该电子装置在该第一维度上的该初始角度以及该另一电子装置在该第一维度上的该初始角度得到在该第一维度上的一校正角度，并且根据该第一维度上的该校正角度调整该电子装置在该第一维度上的该目前角度以产生该第一维度的一校正后角度；以及一警示单元，耦接至该微控制器，并且用以计算该另一电子装置在该第一维度上的该目前角度与该第一维度的该校正后角度之间的一角度差值并且判断在该第一维度上的该角度差值的绝对值是否超过一第一门坎值，其中倘若在该第一维度上的该角度差值的绝对值超过该第一门坎值时，该警示单元产生一警示信息。12.如权利要求11所述的电子装置，其特征在于，该警示信息包括一声音、一影像及/或一震动。13.如权利要求11所述的电子装置，其特征在于，该传感器还用以检测一载具的一目前载具速度，并且判断该目前载具速度是否超过一载具速度门坎值，其中该警示单元是在该第一维度上的该角度差值的绝对值超过该第一门坎值且该目前载具速度超过该载具速度门坎值时才产生该警示信息。14.如权利要求13所述的电子装置，其特征在于，该传感器还包括：一速度传感器，用以检测该载具的该目前载具速度；以及一角度传感器，用以检测该载具在该第一维度的一初始载具角度与一目前载具角度。15.如权利要求11所述的电子装置，其中该传感器还用以检测该电子装置在一第二维度上的一初始角度，并且该通信单元还用以接收该另一电子装置在该第二维度上的一初始角度，其中该校正单元还用以根据该电子装置在该第二维度上的该初始角度以及该另一电子装置在该第二维度上的该初始角度得到该第二维度上的一校正角度，其中该传感器还用以检测该电子装置在该第二维度上的一目前角度，并且该通信单元还用以接收该另一电子装置在该第二维度上的一目前角度，其中该校正单元还用以根据该第二维度上的该校正角度调整该电子装置在该第二维度上的该目前角度以产生该第二维度的一校正后角度，其中该警示单元还用以计算该另一电子装置在该第二维度上的该目前角度的与该第二维度的该校正后角度之间的一角度差值并且判断在该第二维度上的该角度差值的绝对值是否超过一第二门坎值，其中倘若在该第二维度上的该角度差值的绝对值超过该第二门坎值时，该警示单元产生该警示信息。16.如权利要求15所述的电子装置，其中该传感器还用以检测该电子装置在一第三维度上的一初始角度，并且该通信单元还用以接收该另一电子装置在该第三维度上的一初始角度，其中该校正单元还用以根据该电子装置在该第三维度上的该初始角度以及该另一电子装置在该第三维度上的该初始角度得到...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨宗贤，庄淳富，陈瑄易，
申请(专利权)人：财团法人工业技术研究院，
类型：发明
国别省市：中国台湾;71