用于防止对有源噪声控制扬声器造成热损伤的结构制造技术

本发明专利技术涉及一种用于防止对有源噪声控制扬声器造成热损伤的结构，包括：排气管；消音器；扬声器，设置在扬声器壳体中，扬声器壳体邻近于且连接至排气管和消音器，该扬声器产生具有与废气的排气声音的频率的相位相反的相位的声波；扬声器管，低温风通过其流进和流出扬声器壳体；以及扩展管部分，在扬声器管的外周表面处连接至扬声器管，并且具有比扬声器管的截面面积较大的截面面积，其中热空气从扬声器壳体排放从而降低扬声器的温度，从而与其中扬声器的温度高的情况相比提高扬声器的输出声波的性能。

【技术实现步骤摘要】
用于防止对有源噪声控制扬声器造成热损伤的结构相关申请的交叉引用本申请要求于2013年8月20日提交的韩国专利申请第10-2013-0098419号的优先权，出于所有目的通过弓I证将其全部内容结合于此。
本专利技术涉及一种有源噪声控制扬声器，并且更特别地，涉及一种用于防止对有源噪声控制扬声器的造成热损伤的结构，该结构包括:扬声器管，具有入口和出口，使得由车辆行驶产生的低温风流进和流出扬声器壳体；以及扩展管部分(expanded tube port1n),该扩展管部分通过形成在扬声器管的外周表面上的固定部分连接至扬声器管并且具有比扬声器管的截面面积更大的截面面积，其中扬声器壳体中的热空气被排放。
技术介绍
进入车辆内部的噪声是通过诸如发动机运行、路面不平坦、或者当车辆行驶时流入的风的声音的各种因素产生的，并且使用了各种装置以用于减少噪声。特别地，为了减少在车辆排气管处产生的废气的排放噪声，将单独的消音器安装在车辆的废气通道上。 通常，存在以下方法作为减少废气的排气声音的方法:手动噪声控制方法，其使用这样的消音器，该消音器通过使用诸如设置在废气流动通道上的挡板、管道、以及可变阀的复杂构造来施加背压以用于减少噪声；以及有源噪声控制(ANC)方法，其通过产生具有与废气的噪声相同的频率并具有相反相位的声波并且通过用该声波抵消废气的噪声来减少废气的噪声。 特别地，目前，与手动噪声控制方法相比，有源噪声控制方法是关注的焦点，在手动噪声控制方法中，当废气的噪声在低频区时效率显著地劣化，并未根据车辆的行驶速度提供合适的处理方法，并且引起了消音器的体积和成本增加的问题，而有源噪声控制方法为车辆的顾客提供更加舒适和安静的环境，并且在消弱低频噪声方面具有优良的效果。 有源噪声控制器包括:传声器，其感测废气的噪声；控制器，其计算和分析由传声器感测的噪声，并且将具有与废气的噪声的频率对应的相位的频率的电信号传送至扬声器；以及扬声器，其再生具有对应相位的频率。 有源噪声控制器使用这样的方法，该方法通过扬声器产生人工声音(其具有与车辆的废气的声音相同的大小但是具有相反的相位)，并且通过叠加两个信号将噪声的声压的等级消弱或者将噪声去除。 然而，如在图1中所示，由于现有技术的有源噪声控制扬声器3邻近于高温的消音器2和排气管I安装，因而存在这样的问题，即，有源噪声控制扬声器由于在消音器2和排气管I产生的高温热而受到热损伤。 由于当扬声器壳体4是气密的时，扬声器壳体4中的空气阻碍扬声器膜片(diaphragm)的振动，并且未顺利地执行低频输出的运行，因而存在需要额外地安装单独的孔口(port)的问题。 在其中用于排放空气的孔仅仅并且额外地在扬声器壳体4中形成以便冷却现有技术的有源噪声控制扬声器3的情况下，存在这样的问题，S卩，外来物质流进扬声器壳体4中，这引起扬声器3性能的劣化。 在该
技术介绍
部分中公开的信息仅用于加强对本专利技术的总体背景的理解，并且不应被视为承认或以任何形式意指该信息构成已为本领域技术人员所知的现有技术。
技术实现思路
本专利技术的各个方面提供一种用于防止对有源噪声控制扬声器造成热损伤的结构，包括:扬声器管，具有入口和出口，使得由车辆行驶产生的低温风流进和流出扬声器壳体；以及扩展管部分，其通过在扬声器管的外周表面上形成的固定部分连接至扬声器管并且具有比扬声器管的截面面积更大的截面面积，从而防止了由于高温的消音器和排气管对扬声器造成的热损伤，通过将扬声器管用作扬声器的孔口提高了输出低频声音的性能，并且使外来物质进入扬声器壳体的流入最少。 本专利技术的各个方面提供一种用于防止对有源噪声控制扬声器造成热损伤的结构，包括:排气管，其连接至车辆的后侧使得废气排放至车辆的外部；消音器，其设置在排气管上并减小废气的排气声音；扬声器，容纳在扬声器壳体中并且产生具有与废气的排气声音的频率的相位相反的相位的声波，扬声器壳体设置为邻近于并且连接至排气管和消音器；扬声器管，具有入口和出口，使得由车辆行驶产生的低温风流进和流出扬声器壳体；以及扩展管部分，其通过在扬声器管的外周表面上形成的固定部分连接至扬声器管，并且具有比扬声器管的截面面积更大的截面面积，其中扬声器壳体中的受热空气被排放至扬声器壳体的外部。 在扩展管部分中，在扬声器管的入口的方向上的截面面积可形成为比在扬声器管的出口的方向上的截面面积更大，并且截面面积可在从扬声器管的入口至扬声器管的出口的方向上减小。 可在扬声器管上形成多个扩展管部分。 扬声器管的入口可在扬声器壳体的外表面中形成为朝向车辆的前侧，并且扬声器管的出口可在扬声器壳体的外表面中形成为朝向车辆的后侧。 固定部分可在扬声器管的外周表面上形成为基于扬声器管的中心径向地且对称地彼此间隔开。 本专利技术的各个方面提供一种用于防止对有源噪声控制扬声器造成热损伤的结构，其包括:扬声器管，具有入口和出口，使得由车辆行驶产生的低温风流进和流出扬声器壳体；以及扩展管部分，其通过在扬声器管的外周表面上形成的固定部分连接至扬声器管，并且具有比扬声器管的截面面积更大的截面面积，其中扬声器壳体中的受热空气排放至扬声器壳体的外部，从而防止对邻近于高温的消音器和排气管安装的扬声器造成热损伤。 扩展管部分可形成为漏斗形，其中在扬声器管的入口的方向上的截面面积形成为比在扬声器管的出口的方向上的截面面积更大，并且截面面积在从扬声器管的入口至扬声器管的出口的方向上减小，使得由车辆行驶产生的风的逆流进入扬声器壳体中的发生可最少，并且可提高排放扬声器壳体中的热空气的性能。 扬声器管的入口可在扬声器壳体的外表面中形成为朝向车辆的前侧，并且扬声器管的出口在扬声器壳体的外表面中形成为朝向车辆的后侧，使得由车辆行驶产生的风可更加有效地流进和流出扬声器壳体，并且扬声器壳体中的受热空气同样可有效地排放，从而提高扬声器的冷却效果。 固定部分可在扬声器管的外周表面上形成为基于扬声器管的中心径向地且对称地彼此间隔开，使得扬声器壳体中的空气可以均匀地流进扬声器管中，而扬声器管可保持平衡。 因此，在根据本专利技术的用于防止对有源噪声控制扬声器造成热损伤的结构中，高温空气可排放至扬声器壳体的外部，使得降低了扬声器的温度，从而与扬声器的温度很高的情况相比提高了扬声器的输出声波的性能。 当用于排放空气的孔仅仅并且额外地形成在扬声器壳体中时存在外部的外来物质可能流入的可能性，但是在根据本专利技术的用于防止对有源噪声控制扬声器造成热损伤的结构中，可通过由车辆行驶产生的风和扬声器壳体中的空气的流动根据扬声器管和扩展管部分的形状使外来物质的流入最少。 扬声器管可用作由车辆行驶产生的风的入口和出口，并且同时地用作扬声器的孔口，从而在不添加单独的孔口的情况下提高扬声器的输出低频声音的性能。 本专利技术的方法和装置具有其他特征和优点，所述其他特征和优点将通过结合于本文中的附图以及一起用于解释本专利技术的特定原理的【具体实施方式】而变得显而易见或者在附图和【具体实施方式】中阐述。 【附图说明】 图1为示出了有源噪声控制器的方面的立体图。 图2为示出了根据本专利技术的用于防止对有源噪声控制扬声器造成热损伤的示例性结构的俯视平面图。 图3为示出了根据本发本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于防止对有源噪声控制扬声器造成热损伤的结构，包括：排气管，连接至车辆的后侧以便将废气排放至所述车辆的外部；消音器，设置在所述排气管上并且减小所述废气的排气声音；扬声器，设置在扬声器壳体中，所述扬声器壳体邻近于并连接至所述排气管和所述消音器，其中所述扬声器产生一声波，所述声波具有的相位与所述废气的所述排气声音的频率的相位相反；扬声器管，具有入口和出口，当车辆移动时产生的低温气流通过所述入口和所述出口，所述扬声器管引导所述气流进入和离开所述扬声器壳体；以及扩展管部分，通过形成在所述扬声器管的外周表面上的固定部分连接至所述扬声器管，所述扩展管部分具有的截面面积比所述扬声器管的截面面积更大；其中，在所述扬声器壳体中被加热的空气从所述扬声器壳体排放。

【技术特征摘要】
2013.08.20 KR 10-2013-00984191.一种用于防止对有源噪声控制扬声器造成热损伤的结构，包括: 排气管，连接至车辆的后侧以便将废气排放至所述车辆的外部； 消音器，设置在所述排气管上并且减小所述废气的排气声音； 扬声器，设置在扬声器壳体中，所述扬声器壳体邻近于并连接至所述排气管和所述消音器，其中所述扬声器产生一声波，所述声波具有的相位与所述废气的所述排气声音的频率的相位相反； 扬声器管，具有入口和出口，当车辆移动时产生的低温气流通过所述入口和所述出口，所述扬声器管引导所述气流进入和离开所述扬声器壳体；以及 扩展管部分，通过形成在所述扬声器管的外周表面上的固定部分连接至所述扬声器管，所述扩展管部分具有的截面面积比所...

【专利技术属性】
技术研发人员：元钟昇，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR