汽车轮胎锁制造技术

本实用新型专利技术公开了一种由轮挡１、锁杆２、锁扣３、锁架４、防吊销５、摩擦杆６、铰链７、锁芯８、连杆９和滑动环１０组成的汽车轮胎锁。轮挡前后两部分为不对称性连接。锁杆与轮挡为活动连接，通过明锁或暗锁锁定。本汽车轮胎锁不同于常规汽车锁，在车外对汽车进行防盗保护。盗车者不易破坏，使汽车停放更加安全。（*该技术在2010年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车轮胎锁，尤其是由轮挡、锁杆、锁扣、锁架、防吊销、摩擦杆、铰链、锁芯、连杆和滑动环组成的汽车轮胎锁。汽车在停放时易于被盗窃。为了防止车辆丢失，人们通常使用防盗锁。目前在市场上常见的汽车防盗锁，均属于车内锁定方式，锁定位置以方向盘为主。本技术的目的是提供一种安装在汽车外轮胎上的锁车装置。为实现上述目的，本技术的汽车轮胎锁由轮挡、锁杆、锁扣、锁架、防吊销、摩擦杆、铰链、锁芯、连杆和滑动环组成。轮挡的一侧由若干连杆连接，另一侧则不连接。锁杆的一端与轮挡的连接为铰链连接，另一端则为明锁或暗锁连接。采用这种结构的车锁，车主在停放汽车后，将轮胎锁置于轮胎下并锁定，带走钥匙，增加了车主的安全感。同时，由于轮胎锁固定在车外，采用金属材料，非常坚固，完全暴露在周围人员的视野内，使得盗车者无法轻易破坏。从而使汽车停放更加安全。以下结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。附图说明图1是本技术汽车轮胎锁第一个具体实施方式的侧视图。1．轮挡，6摩擦杆，9连杆。图2是本技术汽车轮胎锁第一个具体实施方式的俯视图。1．轮挡2．锁杆 3．锁扣 4．锁架 5．防吊销，6．摩擦杆 7．铰链 8．锁芯9．连杆10滑动环。图3是本技术汽车轮胎锁第二个具体实施方式的侧视图。1．轮挡，6摩擦杆，9连杆。由图1、图2和图3可知，本技术汽车轮胎锁，由轮挡1、锁杆2、锁扣 3、锁架 4、防吊销 5、摩擦杆 6、铰链 7、锁芯 8、连杆9和滑动环10组成，用金属材料制造。使用时，将轮胎锁从轮胎的侧面推入，用手拨动锁杆2，使其锁扣3与轮挡1上的锁架4相挂。汽车被这样锁定后，轮挡1上的摩擦杆6已将轮胎前后顶死，即使汽车被强行起动，被锁定的轮胎只能在原地空转，无法移动。同时，锁杆2上的防吊销5也卡入轮毂内侧，即使汽车被垂直抬起或吊起，也无法脱离轮胎锁。图3表示的是汽车轮胎锁的另一种具体实施方式。它的不同之处在于摩擦杆的排列方式稍有变化，同样起到阻止轮胎移动的作用。当然，本技术汽车轮胎锁的轮挡的形状和材料可进行变化，摩擦杆、滑动环也可采用其它结构形式，锁杆与轮挡的连接还可采用其他活动连接方式，锁的类型、锁扣和锁架的位置及形状也可根据需要进行变换。这样的变换均落在本技术的保护范围之内。权利要求1．一种汽车轮胎锁，由轮挡、锁杆、锁扣、锁架、防吊销、摩擦杆、铰链、锁芯、连杆和滑动环组成，锁杆与轮挡之间为活动连接，其特征在于轮挡(1)前后两部分的连接为不对称性连接，它的一侧由若干连杆(9)连接，而另一侧则不连接，在不连接的这一侧，装有锁杆(2)。2．根据权利要求1所述的汽车轮胎锁，其特征在于轮挡(1)上的摩擦杆(6)的排列与汽车轮胎的胎面相吻合，其中的若干根摩擦杆(6)与汽车轮胎面形成摩擦点。3．根据权利要求1所述的汽车轮胎锁，其特征在于轮挡(1)上的若干根摩擦杆(6)上装有滑动环(10)。4．根据权利要求1所述的汽车轮胎锁，其特征在于锁杆(2)与轮挡(1)的连接一端为铰链连接(7)，另一端则为明锁或暗锁连接(8)。5．根据权利要求1所述的汽车轮胎锁，其特征在于锁杆(2)上装有防吊销(5)。专利摘要本技术公开了一种由轮挡1、锁杆2、锁扣3、锁架4、防吊销5、摩擦杆6、铰链7、锁芯8、连杆9和滑动环10组成的汽车轮胎锁。轮挡前后两部分为不对称性连接。锁杆与轮挡为活动连接,通过明锁或暗锁锁定。本汽车轮胎锁不同于常规汽车锁,在车外对汽车进行防盗保护。盗车者不易破坏,使汽车停放更加安全。文档编号B60R25/00GK2429393SQ0020001公开日2001年5月9日 申请日期2000年1月3日 优先权日2000年1月3日专利技术者王大庆 申请人:王大庆本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车轮胎锁，由轮挡、锁杆、锁扣、锁架、防吊销、摩擦杆、铰链、锁芯、连杆和滑动环组成，锁杆与轮挡之间为活动连接，其特征在于：轮挡（１）前后两部分的连接为不对称性连接，它的一侧由若干连杆（９）连接，而另一侧则不连接，在不连接的这一侧，装有锁杆（２）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王大庆，
申请(专利权)人：王大庆，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]