用于车辆的加错燃料防止设备制造技术

一种用于车辆的加错燃料防止设备，能够防止柴油车辆被填充错误的燃料。该用于车辆的设备可以包括：上壳体，位于填充颈的入口处；内壳体，位于上壳体的底部处同时由填充颈的内部支撑；止动件和止动弹簧；以及挡板和挡板弹簧。该止动件可以位于内壳体的一侧处以通过与油枪的接触而围绕销旋转。挡板的一端可以相对于止动件可旋转地安装在位于内壳体的相对侧处的销结构中，并且挡板的另一端可以卡在止动件的凹槽中。挡板待由油枪推动并选择性地打开。

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的加错燃料防止设备
本专利技术涉及一种用于车辆的加错燃料(misfuel，加错油）防止设备。更具体地，本 专利技术涉及一种能够防止柴油车辆被填充错误的燃料的用于车辆的加错燃料防止设备。
技术介绍
通常，在车辆中设置存储发动机的燃烧所必需的燃料的燃料箱。燃料箱连接至加 油管路和燃料填充颈（即，设置在加油管路的端部处的加油口）使得燃料通过燃料填充颈能 够被填充到燃料箱中。用于将燃料填充到燃料填充颈中的油枪根据燃料是汽油燃料还是柴 油燃料而具有不同的直径，并且加油速度也不同。 通常，用于柴油燃料的油枪的直径大于用于汽油燃料的油枪的直径。因此，用于柴 油车辆的燃料填充颈的直径大于用于汽油车辆的燃料填充颈的直径。 例如，用于柴油燃料的油枪具有约25mm至3 Imm的直径，而用于汽油燃料的油枪具 有约19mm至21mm的直径。用于汽油车辆的燃料填充口具有约22mm的直径，而用于柴油车 辆的燃料填充口具有约26至32mm的直径。 因此，不能将用于柴油燃料的油枪插入汽油车辆中而仅能够将用于汽油燃料的油 枪插入汽油车辆中，因此未出现加错燃料的问题；然而，由于能够将用于汽油燃料的油枪和 用于柴油燃料的油枪插入柴油车辆的燃料填充口中，因而经常出现加错燃料的问题。 同时，按照惯例，柴油燃料主要用于大型车辆，但是由于最近汽车也已经使用柴油 燃料并且由于高油价而导致自助加油增加，因而在加油站将汽油填充到柴油车辆中的情况 与日俱增。 现今，由于加油成本提高，因而司机自助加油的加油站的数量也在增力卩。在自助加 油站中，设置有多个加油点使得司机能够直接将燃料填充到他们的车辆中，因此能够满足 方便司机的需求。 然而，因为一个加油点中设置用于填充汽油燃料的汽油油枪和用于填充柴油燃料 的柴油油枪并且在油枪中设置用于选择油类的两个燃料填充开关，所以在司机选择错误的 油枪或者错误的燃料填充开关时经常出现混合燃料的加错燃料的问题。 因此，当将燃料填充到柴油车辆中时，实际上经常出现加错汽油的事故。加错燃 料可能降低发动机的输出并直接损坏发动机，并且可能在行驶的过程中使发动机的操作停 机，从而造成大型事故。此外，加错燃料可能造成对诸如喷射泵的燃料系统的损坏。 考虑到该方面，美国专利申请公开第2012/0211489A1号公开了在插入具有大直 径的柴油油枪时，在使止动件旋转并打开挡板（flapper)的同时，油枪推动止动件的上部 处的凸起。美国专利第7, 661，550B2号公开了如果插入具有大直径的柴油油枪时，油枪推 动凸起并使圆周结构旋转使得形成在该结构的左右侧上的狭槽打开止动件。美国专利第 7, 967, 042B2号公开了在插入具有大直径的柴油油枪时，油枪推动多个圆周凸起并使外部 构造旋转以打开止动件。 然而，传统技术未考虑插入具有直径为31_的柴油枪，并且在结构和操作方面是 不利的。此外，即使当插入具有小直径的汽油油枪时，仍可以打开加油口。也就是说，传统 技术不能确保防止加错燃料。 在该
技术介绍
部分所公开的信息仅用于加深对本专利技术的总体背景的理解，并且不 应被视为承认或以任何形式意指该信息形成已为本领域技术人员所知的现有技术。
技术实现思路
本专利技术提供一种实现新型加错燃料防止结构的加错燃料防止设备，对于该结构， 通过利用汽油油枪与柴油油枪的直径的差异，挡板能够操作成只有当插入柴油油枪时打开 而当在插入具有小直径的汽油油枪的情况下任意操纵止动件时在向左和向右推动整个内 壳体的同时不打开，因此防止填充错误的油。 根据本专利技术的各个方面，提供一种用于车辆的加错燃料防止设备，包括：上壳体， 安装在填充颈的入口处；内壳体,位于上壳体的底部处同时由填充颈的内部支撑；止动件 和止动弹簧，止动件安装在内壳体的一侧处以通过与油枪的接触而围绕销旋转；以及挡板 和挡板弹簧，挡板的一端相对于止动件可旋转地安装在位于内壳体的相对侧处的销结构 中，并且挡板的另一端被卡在止动件的凹槽中，其中，挡板待被油枪推动并选择性地打开。 因此，当插入具有大直径的柴油油枪(例如：柴油汽车油枪（024)和商业柴油车 辆油枪（031))时，挡板能够打开；并且当插入具有直径（021)小于柴油油枪的直径的 汽油油枪时，挡板不能打开。相应地，能够防止填充错误的燃料。 当内壳体的上端插入由上壳体的内底支撑的壳体弹簧中并且外力施加至内壳体 的上端时，内壳体在由壳体弹簧弹性地支撑的同时自由地滑动。 壳体弹簧的上端和内壳体的位于壳体弹簧内的上端可以具有上端宽而下端窄的 锥形形状。插入到上壳体与内壳体之间的壳体弹簧的弹性可以小于止动弹簧的弹性。 加错燃料防止设备还可以包括设置在上壳体的一侧处并且位于止动件之后以用 于抑制止动件的旋转的旋转防止引导件。内壳体的内径可以设置成最大为32mm，并且止 动件的朝向内壳体的内部突出的接触凸起与壳体的壁表面之间的间距可以设置成22_至 23mm〇 根据本专利技术的用于车辆的加错燃料防止设备具有以下效果。 第一，通过使用挡板根据油枪的直径而被选择性地打开的原理，能够防止在插入 用于错误的油的油枪时挡板被打开，所以基本上能够防止填充错误的燃料。第二，通过使 用借助于上壳体和内壳体的弹簧而使得内壳体能够滑动的结构在简单的结构和在简单的 操作中能够实现加错燃料防止设备，因此能够主动地防止由于操作者的错误或者操作过失 而造成的加错燃料。第三，当偏心地插入或者倾斜地插入汽油油枪时不能填充油，从而可 以简化设备的结构并大量生产该设备。第四，本专利技术能够广泛地应用于商业柴油车辆油枪 (031)以及柴油汽车油枪（024)。第五，由于增加了消费者的便利性，因而本专利技术能够实 现产值的提升和成本的降低。 本专利技术的方法和设备具有其他的特征和优点，这些特征和优点从结合于本文中的 附图以及随后的【具体实施方式】中将是显而易见的，或者将在其中进行更详细陈述，这些附 图和【具体实施方式】共同用于解释本专利技术的某些原理。 【附图说明】 现在将参照附图所示的一些示例性实施方式来详细描述本专利技术的上述及其他特 征，附图仅通过说明的方式给出，因此不对本专利技术进行限制，其中： 图1是示出了根据本专利技术的示例性用于车辆的加错燃料防止设备的分解立体图； 图2是示出了根据本专利技术的示例性用于车辆的加错燃料防止设备的立体图； 图3A和图3B是示出了在插入柴油油枪时根据本专利技术的示例性用于车辆的加错燃 料防止设备中的止动件的旋转和挡板的打开的截面图；以及 图4A、图4B、图4C、图4D和图4E是示出了在插入汽油油枪时根据本专利技术的示例性 用于车辆的加错燃料防止设备中的内壳体的滑动操作的截面图和底视图。 应理解的是，附图不需要按比例绘制，其呈现了说明本专利技术的基本原理的各个特 征的稍微简化的表示。在此公开的本专利技术的具体设计特征(包括诸如具体尺寸、方位、位置 以及形状）将部分地由特定的预期应用和使用环境确定。 在图中，贯穿附图的几个图，参考标号指代本专利技术的相同的或等同的部件。 【具体实施方式】 现将详细地参考本专利技术的各种实施方式，其实例在附图中示出并且描述如下。虽 然本专利技术将结合示例性实施本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆的加错燃料防止设备，包括：上壳体，安装在填充颈的入口处；内壳体，位于所述上壳体的底部处同时由所述填充颈的内部支撑；止动件和止动弹簧，所述止动件安装在所述内壳体的一侧处以通过与油枪的接触而围绕销旋转；以及挡板和挡板弹簧，所述挡板的一端相对于所述止动件能旋转地安装在位于所述内壳体的相对侧处的销结构中，并且所述挡板的另一端被卡在所述止动件的凹槽中，其中，所述挡板待由所述油枪推动并选择性地打开。

【技术特征摘要】
2013.09.06 KR 10-2013-01070511. 一种用于车辆的加错燃料防止设备，包括： 上壳体，安装在填充颈的入口处； 内壳体，位于所述上壳体的底部处同时由所述填充颈的内部支撑； 止动件和止动弹簧，所述止动件安装在所述内壳体的一侧处以通过与油枪的接触而围 绕销旋转；以及 挡板和挡板弹簧，所述挡板的一端相对于所述止动件能旋转地安装在位于所述内壳体 的相对侧处的销结构中，并且所述挡板的另一端被卡在所述止动件的凹槽中，其中，所述挡 板待由所述油枪推动并选择性地打开。2. 根据权利要求1所述的设备，其中，当所述内壳体的上端插入由所述上壳体的内底 支撑的壳体弹簧中并且外力施加至所述内壳体的所述上端时，所述内壳体在由所述壳体弹 簧弹性地支撑的同时自由地滑动。3. 根据权利要求2所述的设备，其中，所述壳体弹簧的上端和所述内壳体的位于所述 ...

【专利技术属性】
技术研发人员：柳富烈，崔弼善，李辅晟，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR