一种飞行器安全自毁控制电路制造技术

本实用新型专利技术公开了一种飞行器安全自毁控制电路，包括电磁继电器KJS1,2,3、电磁继电器KZH1,2,3、三取二表决电路、防潜通路二极管D1、D2、D3、D4，电磁继电器线包KJS1,2,3的控制端正端与防潜通路二极管D1的负端相连，D1的正端与自主解锁指令的三取二表决电路的输出端相连，电磁继电器线包KJS1,2,3的控制端负端与-D母线相连；电磁继电器线包KJS1,2,3的控制端正端与防潜通路二极管D2的负端相连，D2的正端与遥测系统的解锁指令输出端相连。本实用新型专利技术具有较高的控制与测试安全性，简化了安全自毁控制电路设计，简化了电气接口，有利于型号的通用化设计。（*该技术在2024年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种飞行器安全自毁控制电路，属于飞行器控制系统

技术介绍
在飞行器飞行过程中，如果发生某种异常情况，如姿态失稳或超程。需要由飞行器控制系统通过其安全自毁电路实施自主自毁或接收外安遥测指令进行遥控自毁，避免造成更大的事故。飞行器本身价格不菲，宁可不毁，也不能误毁，所以执行自毁的安全自毁电路的可靠性尤为重要。因此传统型号中通常在自毁电路中增加安全保险机构作为连锁硬件控制电路，在具备相应条件下将安全保险机构通过相应的时序控制电路从保险状态转为工作状态为自毁火工品提供引爆通路，再发自毁时序直接引爆自毁火工品，实现飞行器自毁。这种传统控制方法的不足之处在于需要额外的安全保险机构，该安全保险机构设计复杂、使用次数有限、不便于控制与测试操作而且还会增加飞行器的重量，而现在面临的问题是越来越多的飞行器不再配置安全保险机构，但对安全自毁功能又有要求。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是：为克服现有技术的不足，提供了一种飞行器安全自毁控制电路，对发生本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种飞行器安全自毁控制电路，其特征在于，包括电磁继电器KJS1,2,3、电磁继电器KZH1,2,3、三取二表决电路、防潜通路二极管D1、D2、D3、D4；其中电磁继电器线包KJS1,2,3的控制端正端与防潜通路二极管D1的负端相连，D1的正端与自主解锁指令的三取二表决电路的输出端相连，电磁继电器线包KJS1,2,3的控制端负端与‑D母线相连；电磁继电器线包KJS1,2,3的控制端正端与防潜通路二极管D2的负端相连，D2的正端与遥测系统的解锁指令输出端相连；电磁继电器线包KZH1,2,3的控制端正端与防潜通路二极管D4的负端相连，D4的正端与自主自毁指令的三取二表决电路的输出端相连，电磁继电器线...

【技术特征摘要】
1.一种飞行器安全自毁控制电路，其特征在于，包括电磁继电器KJS1,2,3、
电磁继电器KZH1,2,3、三取二表决电路、防潜通路二极管D1、D2、D3、D4；其
中电磁继电器线包KJS1,2,3的控制端正端与防潜通路二极管D1的负端相连，
D1的正端与自主解锁指令的三取二表决电路的输出端相连，电磁继电器线包
KJS1,2,3的控制端负端与-D母线相连；电磁继电器线包KJS1,2,3的控制端正
端与防潜通路二极管D2的负端相连，D2的正端与遥测系统的解锁指令输出端
相连；
电磁继电器线包KZH1,2,3的控制端正端与防潜通路二极管D4的负端相连，
D4的正端与自主自毁指令的三取二表决电路的输出端相连，电磁继电器线包
KZH1,2,3的控制端负端与-D母线相连；电磁继电器线包KZH1,2,3的控制端正
端与防潜通路二极管D3的负端相连，D3的正端与遥测系统的自毁指令输出端
相连，自主解锁指令的三取二表决电路的输出端与自主自毁指令三取二表决电
路的输入端相连。
2.如权利要求1所述的一种飞行器安全自毁控制电路，其特征在于，
电磁继电器KJS1,2,3有四组常开常闭触点，第一组电路由电磁继电器KJS1
第一组的常闭触点KJS1-1与电磁继电器KJS2第一组的常闭触点KJS2-1并联；
第二组电路由电磁继电器KJS1第二组的常闭触点KJS1-2与电磁继电器KJS3
第一组的常闭触点KJS3-1并联；第三组电路电磁继电器KJS2第二组的常闭触
点KJS2-2与电磁继电器KJS3第二组的常闭触点KJS3-2并联；第四组电路电磁
继电器KJS2第三组的常闭触点KJS...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹帮林，黄波，陈伟，张福鑫，
申请(专利权)人：北京航天自动控制研究所，中国运载火箭技术研究院，
类型：新型
国别省市：北京;11