安全司机室制造技术

技术编号:1115271 阅读:206 留言:0更新日期:2012-04-11 18:40
安全司机室,属于司机室。司机室的框架由方钢连接为一个整体框架,顶棚和底框架为型材拼成网格状的整体,两侧面各有一个门,框架的上半部连接有玻璃,下半部用封板包装,在司机室内涂有阻尼降噪材料,驾驶员座椅下端连接有减震器;上部连接有安全带。当装载机发生翻滚时,司机室可承受翻滚时所产生的冲击力,不产生变形损坏;顶棚为型材拼成网格状的整体,能够承受较强的冲击力,保护了驾驶员的人身安全,同时改善了驾驶员的操作环境,整体造型美观。(*该技术在2009年保护过期,可自由使用*)

【技术实现步骤摘要】
安全司机室本技术涉及一种司机室,特别是一种装载机上使用的安全司机室。目前,装载机为了防止车体翻滚和高空落物引发的事故发生,装载机上使用的安全司机室由司机室和框架两部分构成,在司机室外安装一框架,框架起到对司机室及驾驶员安全保护作用,框架与司机室分离安装,其联接分两种型式:(1)后支承型,即框架后端有两根立柱,两根立柱与车架连接;(2)前后支承型,即框架的后端的两立柱与车架连接,框架前端有两根前立柱,前立柱与司机室的前面或车架连接。该分体式司机室安装困难,影响驾驶员的视野及整机的美观。本技术的目的是要提供一种安装方便、安全可靠,不影响驾驶员视野的安全司机室。本技术的目的是这样实现的:司机室有一框架,框架的上端为顶棚;底部为底框架,两侧面各有一个门,框架的上半部空挡处连接有玻璃,下半部空档处用封板包装。司机室内下半部封板部位涂有一层阻尼降噪材料,然后再连接装饰材料。顶棚和底框架为型材拼成网格状的整体;框架由立柱方钢与顶棚、底框架连接为一个整体的框架。驾驶员座椅下端连接有减震器;座椅上配备有安全带。由于采用了上述方案,司机室为一整体结构,不怕车体侧翻和高空落物,与车体连接时很方便;司机室外没有其它附属物,驾驶员的视野开阔不受阻挡,且一体化结构整机美观,达到了本技术的目的。该司机室由整体框架构成,当装载机发生翻滚时,司机室可承受翻滚时所产生的冲击力,不产生变形损坏;顶棚为型材拼成网格状的整体,能够承受较强的冲击力,保证了驾驶员在操作时发生车体翻滚或者高空落物不受伤害,同时改善了驾驶员的操作环境,整体造型美观。下面根据附图结合实施例作进一步说明。图1为本技术的结构图。图2为图1的A向视图。实施例:司机室有一框架4,框架4的上端为顶棚5,底部为底框架7,顶棚5和底框架7均为型材拼成网格状的整体,框架4由立柱方钢与顶棚5、底框架7连接为一个整体的框架4,顶棚5上端有起吊1,两侧面各有一个门3,在门3的前方有后视镜6,框架4的上半部空挡处连接有玻璃2,框架4的下半部外部用封板包装,司机室内无玻璃的部位涂有一层阻尼降噪材料,然后再连接装饰材料,驾驶员座椅下端连接有减震器;上部连接有安全带。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种安全司机室,主要包括,其特征是:司机室有一框架,框架的上端为顶棚;底部为底框架,两侧面各有一个门,框架的上半部空挡处连接有玻璃,下半部空档处用封板包装。

【技术特征摘要】
1、一种安全司机室,主要包括,其特征是:司机室有一框架,框架的上端为顶棚;底部为底框架,两侧面各有一个门,框架的上半部空挡处连接有玻璃,下半部空档处用封板包装。2、根据权利要求1所述的安全司机室,其特征是:司机室内下半部封板部位涂有一层阻尼降噪材料...

【专利技术属性】
技术研发人员:路振坡高晔
申请(专利权)人:徐州装载机厂
类型:实用新型
国别省市:32[中国|江苏]

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