汽车安全带制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车安全带，包括卷收器（１）、织带（２）、导向件（３）、肩带（４）、腰带（５）、连接器（６）和铆点（７），腰带（５）与连接器（６）的一端相连接，连接器（６）的另一端与钢丝绳（８）相连接，钢丝绳（８）的一端穿过所述连接器（６）矩形开口的中部，固接在连接器（６）内的金属环上，钢丝绳（８）的另一端与铆点（７）相连接，钢丝绳（８）的直径为６～８ｍｍ，长度高出汽车座垫（９）的上表面１０～１５ｍｍ，钢丝绳（８）的外面设有一个布料外套，连接器（６）内部设有金属环，金属环两端分别跟钢丝绳（８）和腰带（５）相连接，通过塑料发泡技术在外表面形成塑料包裹层。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种用于汽车被动安全的装置，尤其是涉及一种汽车安全带。
技术介绍
随着汽车工业的不断发展和消费市场的日趋成熟，汽车的安全性越来越被 人们重视。在所有的汽车被动安全系统中，安全带应该是最重要的一个系统。 在各种紧急事故中，安全带将人体牢牢地绑在座椅上，使人体不接触到车内装 置，从而避免车内装置对人体的冲击，因此，在日常使用和碰撞过程中，安全 带起到了重要的安全作用。有关资料表明， 一般的汽车安全带在日常使用和碰撞过程中常常断裂，致 使司乘人员受伤甚至死亡。其主要原因有汽车安全带在日常使用过程中经常 和车辆上的其它装置发生摩擦，而一般织带面积比较宽，日积月累就容易在织 带边上产生小缺口，最终造成安全带的断裂，失去保护乘员的作用；在汽车碰撞过程中，碰撞力往往会将座椅护板、门护板以及门槛等处的护板撞碎，形成 锋利的刃边，很容易将安全带割破，从而造成安全带失效。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种汽车安全带，以达到当汽车在日 常使用和碰撞的过程中汽车安全带不会被割破真正起到安全的'目的。为解决上述技术问题，本技术的技术方案是，汽车安全带包括包括巻收 器、织带、导向件、肩带、腰带、连接器和铆点。汽车安全带的腰带与连接器的一端相连接，连接器的另一端与钢丝绳相连接；连接器内部设有金属环，金 属环两端分别跟钢丝绳和腰带相连接，并通过塑料发泡技术在金属环的外表形成塑料包裹层；钢丝绳的一端穿过所述连接器矩形开口的中部，固接在连接 器内的金属环上，钢丝绳的另一端与铆点相连接，钢丝绳的直径为6 8mm，长 度根据座垫的高度来设置一般可高出汽车座垫的上表面10~15mm,钢丝绳的外 面设有一个布料外套。具有上述特殊结构的汽车安全带，仅仅将安全带的连接器与铆点之间的织带 用钢丝绳代替，就可以起到安全带应有的安全作用，而且本技术安全带功 能牢靠，作用明显，生产简易，成本较低，根据不同的车辆特性，钢丝绳的长 度、直径、材料均可定制。附图说明以下结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。 图1是本技术汽车安全带的结构式意图。 图2是本技术汽车安全带的钢丝绳与连接器的连接结构图。具体实施方式图l所示本技术汽车安全带包括巻收器l、织带2、导向件3、肩带4、 腰带5、连接器6和铆点7，腰带5与连接器6的一端相连接，连接器6的另一 端与钢丝绳8的一端相连接，钢丝绳8的一端穿过所述连接器6矩形开口的中 部，固接在连接器6内的金属环上，钢丝绳8的另一端与铆点7相连接，钢丝绳 8的外面设有一个外套，外套是布料外套，钢丝绳8的直径为6~8mm，长度高出 汽车座垫9的上表面10 15mm,钢丝绳8的材料可选用高强度钢丝绳，连接器6 内部设有金属环，金属环的目的是让汽车安全带在起作用时能始终保持宽、平 状态，不会因为钢丝绳8造成的单点受力而縮在一起，以达到最好的接触面积， 连接器6内的金属环两端分别跟钢丝绳8和腰带5相连接，并通过塑料发泡技 术在外表面形成塑料包裹层。钢丝绳8的外面装一布料外套，可以使外形更加 美观，也可以避免钢丝绳8表面对人体造成意外的伤害。在日常行车和碰撞过程中，织带2从巻收器1中拉出，经过导向件3，肩带 4和腰带5跟随人体的移动而不断调整长度，但钢丝绳8相对于座垫9没有多大 变化，此过程中钢丝绳8可能和座椅的座垫9、座椅滑轨10、靠背旋转轴11等 发生摩擦，也可能这些装置上会有尖锐物，但由于钢丝绳8特殊的性能就可以 很好的将这些摩擦和尖锐物造成的危险降低到最小程度，更好多的保护乘员的 安全。图2所示本技术汽车安全带的钢丝绳8与连接器6的连接结构图，腰 带5穿过连接器6，通过缝纫方式实现腰带5与连接器6的连接，并且保证安全 带强度符合安全带法规中对织带强度的要求。钢丝绳8缠绕在连接器6上，通过冷压的方式与连接器6完全固接，并且 保证至少能承受23.5KN的拉力而不脱离。汽车安全带的安全性能的提高并不局限于本技术中的钢丝绳，也可以 是其它耐磨损、强度高的材质、形状，同样，钢丝绳与连接器的连接方式也不 局限于本实施例中的冷压方式，还可采用其它能够满足强度与性能要求的连接 方式，另外，连接器与连接器内部的金属环的形状也不局限于本技术中的 矩形，还可以是三角形、梯形或其他适用形状。这样的变换均落在本技术 的保护范围之内。权利要求1.一种汽车安全带，包括卷收器(1)、织带(2)、导向件(3)、肩带(4)、腰带(5)、连接器(6)和铆点(7)，其特征在于所述汽车安全带腰带(5)与连接器(6)的一端相连接，连接器(6)的另一端通过钢丝绳(8)与铆点(7)相连接。2. 按照权利要求1所述的汽车安全带，其特征在于所述的连接器(6)内 部设有金属环，金属环两端分别跟钢丝绳(8)和腰带(5)相连接，所述的金 属环外设有塑料包裹层。3. 按照权利要求2所述的汽车安全带，其特征在于所述的钢丝绳(8)的 一端穿过所述连接器(6)矩形开口的中部，固接在连接器(6)内的金属环上。4. 按照权利要求1或2或3所述的汽车安全带，其特征在于所述的钢丝 绳(8)的直径为6 8mm，长度高出汽车座垫(9)的上表面10~15mm。5. 按照权利要求4所述的汽车安全带，其特征在于所述的钢丝绳(8)的外面设有一个外套。6. 按照权利要求5所述的汽车安全带，其特征在于所述的钢丝绳(8)的 外套是布料外套。专利摘要本技术涉及一种汽车安全带，包括卷收器(1)、织带(2)、导向件(3)、肩带(4)、腰带(5)、连接器(6)和铆点(7)，腰带(5)与连接器(6)的一端相连接，连接器(6)的另一端与钢丝绳(8)相连接，钢丝绳(8)的一端穿过所述连接器(6)矩形开口的中部，固接在连接器(6)内的金属环上，钢丝绳(8)的另一端与铆点(7)相连接，钢丝绳(8)的直径为6～8mm，长度高出汽车座垫(9)的上表面10～15mm，钢丝绳(8)的外面设有一个布料外套，连接器(6)内部设有金属环，金属环两端分别跟钢丝绳(8)和腰带(5)相连接，通过塑料发泡技术在外表面形成塑料包裹层。文档编号B60R22/12GK201040516SQ200720037880公开日2008年3月26日 申请日期2007年5月25日 优先权日2007年5月25日专利技术者徐立伟, 方科鸿 申请人:奇瑞汽车有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车安全带，包括卷收器（１）、织带（２）、导向件（３）、肩带（４）、腰带（５）、连接器（６）和铆点（７），其特征在于：所述汽车安全带腰带（５）与连接器（６）的一端相连接，连接器（６）的另一端通过钢丝绳（８）与铆点（７）相连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：方科鸿，徐立伟，
申请(专利权)人：奇瑞汽车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：34[中国|安徽]