动力助行车双载用的免提听筒装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种动力助行车双载用的免提听筒装置，尤指一种由一包含有对讲模式开关、移动电话连接头、对讲专用连接头等主要元件的主电路板，及一装设有喇叭与麦克风的安全帽或同功能的工作帽所共同构成的动力助行车双载用的免提听筒装置；其特征为：移动电话的手机及安全帽的喇叭与麦克风分别具有连接线连接到主电路板，骑、乘动力助行车时如果需要使用移动电话，可通过设在安全帽的喇叭、麦克风与来电或接电者通话，而不需以手持手机的方式通话，而提高行车的安全性；另外，动力助行车双载时，两个主电路板的对讲专用连接头通过连接线相通，骑、乘双方将可直接通过安全帽的喇叭、麦克风进行对话，达到大幅提高行车安全性的积极效果。（*该技术在2011年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种动力助行车双载用的免提听筒装置，特别地涉及这样一种动力助行车双载用的免提吸筒装置，其设计极为简洁，安装、使用极为简易、方便，可使动力助行车骑、乘者利用移动电话与他人进行通话更具简易性、方便性与安全性，并可使动力助行车骑、乘双载者的通话、交谈更方便、简易且可实质提高行车安全性，而极具实际适用性、理想性与进步性。不可否认，上述这些免提听筒的设计，对于使用移动电话的行人或汽车驾驶人而言，确实具有符合实际需要的通话方便性，及可实质提高行车安全性的效果；但是我们也知道它们用于行人或汽车驾驶人时，由于并没有耳机配戴或音响输出通话声音的问题，因此在实际的使用上并无不便之处；但是，如果运用于骑、乘动力助行车时，由于动力助行车并没有音响配置的设计，所以该结合于音响的免提听筒将无法使用；而这种将耳机配戴于耳朵的方式，则明显会因气流关系及安全帽配戴的原因而产生极大的不便，如动力助行车骑、乘者配戴半罩式安全帽时，该嵌塞或配戴于耳朵中的耳机，不但有碍于安全帽配戴的方便性，同时，也极易受骑车产生的气流的影响，而发生定位不安定、不稳固甚而脱落等情形；而若配戴的安全帽为全罩式时，则该嵌塞或配戴于耳朵的耳机，无论是有线还是无线，均会直接造成耳朵的不舒适，甚而令安全帽无法配戴。因此，目前最常见的动力助行车骑士使用移动电话的方式，除了一部分停车通话外，更多的是一手操控动力助行车把手而另一手直接手持手机通话，不但有违法现象，尤其，更会直接影响行车安全。因而，由上可知，该常规用于移动电话的免提听筒的设计，针对于动力助行车的骑、乘者而言，显然并不恰当，但是可对其进一步改善，尤其，对于行车途中手持手机通话的方式，更是应予以禁止与设法改善的。于是，为使上述缺点得以确实且有效改善，并使该动力助行车骑、乘者使用移动电话的通话操作，是更具有实施的安全性、简单性与方便性，专利技术人乃潜心钻研并配合理论的运用，特将现有技术加以设计改善。本技术的另一目的在于在提供一种动力助行车双载用的免提听筒装置，其中，通过该主电路板(主机)另设有一移动电话连接头，则动力助行车骑、乘者的移动电话手机通过连接线连接于该主电路板的连接头后，通过该安全帽配设的喇叭与麦克风配合，自然的，该动力助行车的骑、乘者将可在行车中极其简易、方便且话质清晰地通过移动电话进行通话，尤其更没有常规的以一手操作动力助行车把手而另一手手持手机通话的行车危险性缺点。本技术的进一目的在于提供一种动力助行车双载用的免提听筒装置，其中，由于该喇叭与麦克风可以内置或外挂方式直接结合于安全帽，则动力助行车骑、乘者使用本技术将完全没有安全帽配戴不便的问题，而确实具有实施的方便性效果。本技术的再一目的在于提供一种动力助行车双载用的免提听筒装置，其设计极为简洁，安装、使用极为简易、方便，可使动力助行车骑、乘者用移动电话与他人进行通话更具简易性、方便性与安全性，并可使动力助行车骑、乘双载者的通话、交谈更为方便、简易且可实际提高行车安全性，而极具实际适用性、理想性与进步性。10.10’工作帽101.101’喇叭 102.102’麦克风103.103’活动连接头20.20’主电路板 201.201’电源开关 202.202’音量调节钮203.203’对讲模式开关204.204’移动电话连接头205.205’对讲专用连接头 206.206’通话连接头21.21’混音放大器22.22’功率放大器23.23’麦克风前置放大器 24.24’杂音及回音消除回路30.30’手机 301耳机接头该安全帽10和10’设有的喇叭101和101’及麦克风102和102’，可根据安全帽10和10’的型式而预设在其中形成隐藏式或是以外置方式安装，使得它们分别设置在人耳及邻近嘴部的位置上，这些连接线可共同组装在一活动连接头103和103’处，而该活动连接头103和103’则可通过内置或外挂方式安设在安全帽10和10’的适当位置。该主电路板(主机)20和20’主要设有一电源开关201和201’、一音量调整钮202和202’、一对讲模式开关203和203’、一移动电话连接头204和204’、一对讲专用连接头205和205’及一通话连接头206和206’；其中，该移动电话连接头204和204’可分别通过连接线A和A’连接到手机30和30’的耳机接头301和301’；这两个对讲专用连接头205和205可通过连接线B相连通；该通话连接头206和206’可分别通过连接线C和C’连接到安全帽10和10’的活动连接头103和103’，而使该安全帽10和10’的喇叭101和101’与麦克风102和102’可直接与移动电话的手机30和30’相连通，并且，两个安全帽10和10’的喇叭101和101’与麦克风102和102’相互的操作，也可通过两个对讲专用连接头205和205的相连通及两个对讲模式开关203和203’的控制，而可被控制成相通或关闭的状态。再配合图2所示，这两个主电路板20和20’的电路的动作原理，主要是分别包含有一混音放大器21和21’，其用于混合来自移动电话手机30和30’及另一安全帽10’和10的麦克风102’和102发出的声频信号；一功率放大器22和22’，其用于增强混音放大器所送出的信号，而驱动安全帽10和10’处的喇叭101和101’，进而使安全帽10和10’的配戴者可清晰听到来自手机30和30’或相互对讲的声音；一麦克风前置放大器23和23’，其用于对配设在安全帽10和10’的麦克风102和102’所产生的微弱声音信号行放大作用；一杂音及回音消除回路24和24’，其用于消除麦克风102和102’所收到的各种高频杂音并抑制回音发生。即，利用上述所构成的本技术，当动力助行车骑或乘者获悉移动电话来电时，只要直接开启手机接听键，则来电者的声音信号将可通过耳机接头301、连接线A、移动电话连接头204进入本技术的主电路板20的混音放大器21，然后，该放大后的声音信号被再送至功率放大器22，并用来驱动安全帽10处的喇叭101，而通过该音量调整钮202可在此实施音量控制，则该安全帽10的配戴者便可清晰地听到来电者的声音；而且，接收到来电的安全帽10配戴者(即动力助行车骑或乘者)的说话声音，通过配置在安全帽10的麦克风102送至麦克风前置放大器23，而由于声音信号是很微弱的电压，所以被放大时会连同杂音一起放大，故再通过杂音及回音消除回路24加以消除杂讯并同时抑制回音发生，然后，经处理后的声音信号便可再经由手机30的耳机接头301传送至手机30，及再由手机30对外发送给来电者，使达到直接通话的效果。也就是，通过本技术的设计与操作，该动力助行车骑、乘者若需以移动电话与他人通话时，将可在行车中直接通过置于安全帽10处的喇叭101及麦克风102进行，而不需象以前那样以一手操控动力助行车把手而另一手手持手机的方式进行，从而不但令通话的实施确实更具简易性、方便性，同时，也令通话品质具有更清晰的效果，尤其，对于行车的安全性更是具有直接、确实及大幅提升的积极效果。上述，当动力助行车双载时，由于本技术的两个安全帽10、10’及两个主电路板20、20’的设计暨与手机30、30’连设的关系，被设计成完全相本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种动力助行车双载用的免提听筒装置，其包含有：两个安全帽或同功能的工作帽，根据帽的型式以预设在其中或外置方式分别设有一个对准耳部的喇叭及一个邻近嘴部的麦克风，它们的信号线可共同组装在一个活动连接头处，而该活动连接头可通过内置或外挂方式连 接在安全帽的适当位置；两个主电路板，即主机，分别设有一电源开关、一音量调整钮、一对讲模式开关、一移动电话连接头、一对讲专用连接头及一通话连接头；其中，上述两个移动电话连接头分别通过连接线连接在手机的耳机接头上；上述两个对讲专用连接头通过 连接线相连通；上述两个通话连接头分别通过连接线连接在安全帽的活动连接头上，并使安全帽上的喇叭与麦克风可直接与移动电话的手机相连通，并且两个安全帽处的喇叭与麦克风的相互作用也可通过两个对讲模式开关控制成相通或切断状态。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王国寿，
申请(专利权)人：王国寿，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]