本实用新型专利技术提供一种通气塞及箱体，该通气塞包括具有进气口及排气口的塞体，所述塞体内部形成有连通所述进气口与所述排气口的空腔，所述空腔内设置有能够被通过该空腔内的气流驱动旋转的扇叶；所述塞体上设置有封盖所述排气口的塞帽，所述塞帽与所述塞体之间形成有能够使得所述排气口与外部连通的间隙。本实用新型专利技术提供的通气塞及箱体，通过将通气塞安装于箱体上，在实现箱体内部与外部气压保持平衡的同时，不仅能够有效防止箱体内部的污染物排出到外部，而且还能有效防止外部的灰尘等进入到箱体内部。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及密闭箱体的通气技术，特别涉及一种通气塞及箱体。
技术介绍
汽车或工程机械用变速箱、减速箱或主减速器等箱体，工作时箱体内部气压会随工作状况而发生变化，如变速箱在工作时，齿轮等运动部件的运转会产生较大的热量，引起箱体内部空气热胀冷缩，从而导致箱体内部气压升高，而在停止工作时，箱体内部气压又会逐渐降低。在箱体内部的气压与外部气压的压差较大时，会影响变速箱的正常工作，而且会影响箱体的密封，使得箱体的密封件过度磨损。为解决该问题，通常会在变速箱等箱体上设置通气塞，通气塞的作用主要是使箱体内部与外部连通，另外，通气塞需要防止箱体内部的润滑油产生的油颗粒等污染物排出到外部，同时还需要防止外部空气中的灰尘等杂质进入到箱体内部。但是，目前所用的通气塞，在实现通气的同时，不能很好的防止箱体内部油颗粒等污染物排出以及外部空气中的杂质进入到箱体内部。
技术实现思路
有鉴于此，本技术旨在提出一种通气塞及箱体，其中的通气塞在实现箱体通气的同时，不仅能够有效防止箱体内部的污染物排出到外部，而且还能防止外部的灰尘等杂质进入到箱体内部。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：一种通气塞，该通气塞包括具有进气口及排气口的塞体，所述塞体内部形成有连通所述进气口与所述排气口的空腔，所述空腔内设置有能够被通过该空腔内的气流驱动旋转的扇叶；所述塞体上设置有封盖所述排气口的塞帽，所述塞帽与所述塞体之间形成有能够使得所述排气口与外部连通的间隙。进一步的，所述塞体包括筒状主体，所述进气口及所述排气口为所述筒状主体的两端端口，所述扇叶能够旋转地设置在所述筒状主体内部的空腔中，且所述扇叶的旋转轴线垂直于所述筒状主体的横截面。进一步的，所述筒状主体包括连接为一体的主体部及用于安装该通气塞的安装部，所述排气口设置在所述主体部的背向所述安装部的一端端面上，所述进气口设置在所述安装部的背向所述主体部的一端端面上。进一步的，所述塞帽为具有开口的中空结构，所述塞帽通过所述开口套设在所述筒状主体的设置有所述排气口的端部。进一步的，所述塞帽包括一端开口、一端封闭的筒体，所述塞帽的所述开口为所述筒体的所述一端开口；其中，所述筒体的内壁面上设置有多个凸起，所述筒状主体的外壁面上设置有凹槽，所述凸起卡合到所述凹槽而配合安装；或者所述筒体的内壁面上设置有凹槽，所述筒状主体的外壁面上设置有多个凸起，所述凸起卡合到所述凹槽而配合安装。进一步的，所述塞体内部的空腔中，所述排气口与所述扇叶之间设置有过滤部件。进一步的，所述过滤部件包括过滤架及设置于所述过滤架上的滤网。进一步的，所述过滤架与所述塞体的空腔的内壁面之间为过盈配合。进一步的，所述过滤架上设置有中心转轴，所述扇叶安装在所述中心转轴上。相对于现有技术，本技术提供的通气塞，由于塞体内部的空腔中设置有可旋转的扇叶，扇叶旋转过程中可吸附气流中的杂质，所以该通气塞在应用于箱体上时，在使得箱体内部与外部气压保持平衡的基础上，可有效减少箱体内部随气流排出到外部空气中的污染物，另外通过在塞体的排气口处设置塞帽，可防止外部空气中的灰尘等从排气口进入到箱体内部。本技术的另一目的在于提出一种箱体，该箱体上设置有用于使所述箱体通气的通气塞，所述通气塞采用如上所述的通气塞。所述箱体与上述的通气塞相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。本技术的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：图1为本技术实施例中的通气塞在各部件处于分离状态的结构示意图；图2为通气塞的剖切结构示意图；图3为塞体的结构示意图；图4为塞帽从一个方向看的结构示意图；图5为塞帽从另一方向看的结构示意图；图6为过滤部件从一个方向看的结构示意图；图7为过滤部件从另一方向看的结构示意图。附图标记说明：1-塞体； 11-筒状主体；111-主体部； 112-安装部；113-凹槽； 12-进气口；13-排气口； 2-塞帽；21-筒体； 211-凸起；22-顶盖； 3-扇叶；4-过滤部件； 41-过滤架；42-滤网； 5-中心转轴。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。本技术提供一种通气塞，该通气塞包括具有进气口12及排气口13的塞体1，塞体1内部形成有连通所述进气口12与所述排气口13的空腔，空腔内设置有能够被通过该空腔内的气流驱动旋转的扇叶3；在塞体1上设置有封盖排气口13的塞帽2，塞帽2与塞体1之间形成有能够使得排气口13与外部连通的间隙。本技术提供的通气塞安装于箱体上，可使得箱体内部与外部保持连通，当箱体内部气压增大时，箱体内部的气流通过该通气塞的进气口12进入到塞体1内部的空腔，然后从塞帽2与塞体1之间形成的能够使得排气口13与外部连通的间隙中排出到外部环境中。其中，在气流通过空腔的过程中，空腔中的扇叶3在气流的驱动下会进行旋转，而扇叶3在旋转过程中，气流中所含有的杂质会附着在旋转的扇叶3上，从而使得随气流排出到大气中的杂质减少，避免污染环境。此外，在塞体1的排气口13上设置用以封盖排气口13的塞帽2，可防止外部空气中的灰尘等杂质通过排气口13进入到箱体内部。本技术提供的通气塞尤其适用于齿轮箱，因齿轮箱内部因齿轮等工作部件的运动会产生热量，齿轮箱内部气压容易产生变化，而且齿轮箱内部温度升高时，其中的润滑油产生的油气夹杂有油颗粒，所以在齿轮箱上设置本技术提供的通气塞，在使得齿轮箱内部与外部气压保持平衡的基础上，还可以防止齿轮箱内部气体所夹杂的油颗粒随气流排出到箱体外，同时还可防止外部空气中的灰尘等进入到齿轮箱内部，影响齿轮箱工作。当然，本技术提供的通气塞并不限于在齿轮箱上使用，任何需要通气的箱体均可使用。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。如图1及图2所示，本实施方式中的通气塞包括具有进气口12及排气口13的塞体本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种通气塞，其特征在于，该通气塞包括具有进气口(12)及排气口(13)的塞体(1)，所述塞体(1)内部形成有连通所述进气口(12)与所述排气口(13)的空腔，所述空腔内设置有能够被通过该空腔内的气流驱动旋转的扇叶(3)；所述塞体(1)上设置有封盖所述排气口(13)的塞帽(2)，所述塞帽(2)与所述塞体(1)之间形成有能够使得所述排气口(13)与外部连通的间隙。
【技术特征摘要】
1.一种通气塞，其特征在于，该通气塞包括具有进气口(12)及排气
口(13)的塞体(1)，所述塞体(1)内部形成有连通所述进气口(12)与
所述排气口(13)的空腔，所述空腔内设置有能够被通过该空腔内的气流驱
动旋转的扇叶(3)；
所述塞体(1)上设置有封盖所述排气口(13)的塞帽(2)，所述塞帽
(2)与所述塞体(1)之间形成有能够使得所述排气口(13)与外部连通的
间隙。
2.根据权利要求1所述的通气塞，其特征在于，所述塞体(1)包括筒
状主体(11)，所述进气口(12)及所述排气口(13)为所述筒状主体(11)
的两端端口，所述扇叶(3)能够旋转地设置在所述筒状主体(11)内部的
空腔中，且所述扇叶(3)的旋转轴线垂直于所述筒状主体(11)的横截面。
3.根据权利要求2所述的通气塞，其特征在于，所述筒状主体(11)
包括连接为一体的主体部(111)及用于安装该通气塞的安装部(112)，所
述排气口(13)设置在所述主体部(111)的背向所述安装部(112)的一端
端面上，所述进气口(12)设置在所述安装部(112)的背向所述主体部(111)
的一端端面上。
4.根据权利要求2所述的通气塞，其特征在于，所述塞帽(2)为具有
开口的中空结构，所述塞帽(2)通过所述开口套设在所述筒状主体(11)
的设置有所述排气口(13)的...
【专利技术属性】
技术研发人员：王桂升，洪巧玲，代旭静，王洪东，闫耀辉，张林峰，甄雪明，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13
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