本实用新型专利技术提供一种几何通过性测量装置，所述测量装置包括：测量台面，用于与车辆接触；至少一个升降机，与所述测量台面连接，用于调整所述测量台面的升降高度和/或倾斜角度；以及传感器组，设置在所述测量台面上，用于在所述测量台面与车辆接触的过程中，测量所述测量台面的倾斜角度。本实用新型专利技术所述的几何通过性测量装置，通过在测量台面上设置传感器组，能够直接获取车辆的最小离地间隙、接近角以及离去角，可减小误差，提高测量的精度。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种车辆性能的测试装置，特别涉及一种几何通过性测量装置。
技术介绍
车辆通过性，一般是指车辆在不平路面和松软土壤上行驶的能力。车辆的通过性可分为几何通过性和支撑通过性。车辆的几何通过性一般由车辆自身的几何尺寸和遇到的障碍的大小决定。其中，几何通过性的参数主要包括：车辆的最小离地间隙、轮胎尺寸、接近角以及离去角等。所述最小离地间隙为车辆中间区域的最低点到水平面的距离；所述接近角为水平面与切于静载前轮轮胎外缘的平面之间的夹角，位于前轮前方任何固定在车辆上的刚性部件均在此平面的上；所述离去角为水平面与切于静载车辆最后车轮轮胎外缘的平面之间的夹角，位于最后车轮后方的任何固定在车辆上的刚性部件均在此平面上。车辆的通过性是整车非常重要的一项参数，是整车出厂前必须公布的一项参数。针对整车的几何通过性有明确的国家标准，但各个企业所使用的测量工具或测量方法大有不同。目前常见测量方法主要包括：1、计算机模拟测量。然而此方法脱离实际，无法体现车辆在实际中的状态，只能作为设计的初期预估。2、拍摄车辆侧面图片，然后打印成图纸在图纸上测量。然而此方法受拍摄角度影响测量，误差较大。3、使用木板或其他材质平板进行实际测量。由于测量所使用平板面积大，抬升过程中受重力影响造成平板局部下垂，测试精度无法保证，另外平板抬升高度受测试人员判断不同而造成数据误差。
技术实现思路
有鉴于此，本技术旨在提出一种几何通过性测量装置，以提高测量的精确度。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：一种几何通过性测量装置，所述测量装置包括：测量台面，用于与车辆接触；至少一个升降机，与所述测量台面连接，用于调整所述测量台面的升降高度和/或倾斜角度；以及传感器组，设置在所述测量台面上，用于在所述测量台面与车辆接触的过程中，测量所述测量台面的倾斜角度。进一步的，所述测量装置还包括：控制电路，用于接收所述传感器组传输的数据信息，以调整所述升降机的升降高度。进一步的，所述传感器组包括：至少一个第一倾角传感器，用于测量所述测量台面的前后倾斜角度。进一步的，所述第一倾角传感器的数量为两个，且两个所述第一倾角传感器分别设置在所述测量台面的相对的两端。进一步的，所述传感器组还包括：压力传感器，用于测量所述测量台面所承受的压力。进一步的，所述传感器组还包括：第二倾角传感器，用于测量所述测量台面的左右倾斜角度，以判断所述测量台面各处的前后倾斜角度是否一致。进一步的，所述测量装置还包括：辅助台面，活动连接在所述测量台面上，且能够在所述测量台面上翻转180°，用于与车辆中间区域的最低点接触或与车辆的轮胎相切接触。进一步的，所述辅助台面上设有第三倾角传感器，用于测量在所述辅助台面与车辆接触时所述辅助台面的前后倾斜角度。进一步的，所述升降机上设有位移传感器，用于测量所述升降机的高度。进一步的，所述升降机的数量为三个，用于控制所述测量台面处于稳定状态。相对于现有技术，本技术所述的几何通过性测量装置具有以下优势：(1)本技术几何通过性测量装置，通过在测量台面上设置传感器组，能够直接获取车辆的最小离地间隙、接近角以及离去角，可减小误差，提高测量的精度。(2)本技术几何通过性测量装置，通过将一块测量板材分割为测量台面和辅助台面两部分，且在通过在所述测量台面上设置第一倾角传感器和辅助台面上设置第三倾角传感器，确保两者处于同一平面，可减少在抬升过程中因平板局部下垂造成的误差。同时，测量台面和辅助台面可以折叠存放，占地面积小，且易于维护。本技术的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：图1为本技术实施例所述的几何通过性测量装置的结构示意图；图2为本技术实施例所述的几何通过性测量装置在最小离地间隙测量时的结构状态示意图。附图标记说明：1-测量台面，11-第一倾角传感器，12-压力传感器，13-第二倾角传感器，2-升降机，3-控制电路，4-辅助台面，41-第三倾角传感器，5-基座，6-轮子，7-铰接系统，8-端关节轴承。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。如图1所示，本技术几何通过性测量装置包括：测量台面1，用于与车辆接触；至少一个升降机2，与所述测量台面1连接，用于调整所述测量台面1的升降高度和/或倾斜角度；以及传感器组，设置在所述测量台面1上，用于在所述测量台面1与车辆接触的过程中，测量所述测量台面1的倾斜角度。在测量过程中，可以完全通过手动调节所述升降机2的高度，还可以通过设置控制电路3，用于接收所述传感器组传输的数据信息，以调整所述升降机2的升降高度，提高测量装置的自动控制程度。其中，所述控制电路4可包括比较电路。例如将接收的所述传感器组传输的数据信息与设定值进行比较，判断是否大于设定值，如果是，则输出低电平信号以控制所述升降机2降低，否则输出高电平信号以控制所述升降机2升高。其中，所述传感器组包括至少一个第一倾角传感器11，用于测量所述测量台面1的前后倾斜角度。所述第一倾角传感器11一般设置有两个，且两个所述第一倾角传感器设置11在所述测量台面1相对的两端。在测量过程中，由于需要调整所述测量台面1的升降高度和/或倾斜角度，可能会导致所述测量台面的相对两端的前后倾斜角度不一致，从而会影响测量的准确度。因此，当两个第一传感器11测量的数值不一致时，表明所述测量台面1的表面的前后倾斜角度不一致，需要进一步调整；当两个第一传感器11测量的数值一致时，表明测量台面的状况良好，可以直接进行下一步操作。通过设置两个第一传感器11，可以直观的显示当前所述测量台面1的状况，便于调整。为进一步确保所述测量台面1各处的前后倾斜角度一致，所述传感器组还包括第三传感器13，用于测量所述测量台面1的左右倾斜角度。所述控制电路3可根据所述第三传感器13的测量数据判断所述测量台面1各处的前后倾斜角度是否一致，从而进一步相对的调整所述升降机2的高度，可减小<本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种几何通过性测量装置，其特征在于，所述测量装置包括：测量台面(1)，用于与车辆接触；至少一个升降机(2)，与所述测量台面(1)连接，用于调整所述测量台面(1)的升降高度和/或倾斜角度；以及传感器组，设置在所述测量台面(1)上，用于在所述测量台面(1)与车辆接触的过程中，测量所述测量台面(1)的倾斜角度。
【技术特征摘要】
1.一种几何通过性测量装置，其特征在于，所述测量装置包括：
测量台面(1)，用于与车辆接触；
至少一个升降机(2)，与所述测量台面(1)连接，用于调整所述测量
台面(1)的升降高度和/或倾斜角度；以及
传感器组，设置在所述测量台面(1)上，用于在所述测量台面(1)与
车辆接触的过程中，测量所述测量台面(1)的倾斜角度。
2.根据权利要求1所述的几何通过性测量装置，其特征在于，所述测
量装置还包括：
控制电路(3)，用于接收所述传感器组传输的数据信息，以调整所述升
降机(2)的升降高度。
3.根据权利要求1所述的几何通过性测量装置，其特征在于，所述传
感器组包括：
至少一个第一倾角传感器(11)，用于测量所述测量台面(1)的前后倾
斜角度。
4.根据权利要求3所述的几何通过性测量装置，其特征在于，所述第
一倾角传感器(11)的数量为两个，且两个所述第一倾角传感器(11)分别
设置在所述测量台面(1)的相对的两端。
5.根据权利要求3所述的几何通过性测量装置，其特征在于，所述传
感器组还包括：
压力传感器(12)...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱智伟，张超，王卫红，袁文俊，王成业，陈素芬，回永进，孙海洋，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13
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