【技术实现步骤摘要】
汽车电动驻车防盗起步防退装置本技术涉及一种汽车驻车装置,特别是利用电路控制机械的一种汽车电动驻车防盗起步防退装置。现行汽车装置普遍为传统的手拉杆制动,其操作复杂,功能单一,且无有防盗作用。当汽车在坡道起步时,如果解除手拉制动后,会产生反向滑动,不能自动同步配合,不易保证起步平稳、可靠,还容易对发动机、离合器,以及传动系统等加重负担,并伴有危害,若汽车反向滑动,一是会出现危险,二是增加司机的工作强度。本技术的目的在于设置一种安装在汽车总泵输出管路上,并与脚踏制动配合使用,且通过电路控制机械;机械控制刹车分泵输入后的制动油液,完成驻车的汽车电动驻车防盗起步防退装置。本技术是这样提出的,采用电路控制部分中的限位换向电路、驻车电路、起步防退电路和解除电路,分别控制机械部分中的电动机、主动齿轮、扇形被动齿轮、中心轴杆和阀芯正向和反向转动,以阻挡刹车油液管路中的油液畅通和截止,来完成汽车的驻车、防盗和起步防退功能。以下结合附图及其实施例对本技术作进一步详述。图1是本技术的电路控制部分方框图。图2是图1的电器原理图。图3是本技术的机械部分装置结构示意图。如图1、2、3所示,电路控制部分中的限位换向电路1是由a、b、c、d、e、f接触点构成;驻车电路2是由串联开关K1构成;起步防退电路3是由串联的分压电阻R、开关K2、K3、K4构成;解除电路4是由串联开关K5构成,机械部分是由刹车油液管路接管5、电动机6、主动齿轮7、扇形被动齿轮8、中心轴杆9和阀芯10构成。限位换向电路1的a接触点线路上连接一个防盗开关K6,且与起步防退电路3和解除电路4连接,并与汽车电瓶正极B相接通, ...
【技术保护点】
一种由电路控制部分的限位换向电路1、驻车电路2、起步防退电路3和解除电路4,以及机械部分的刹车油液管路接管5、电动机6、主动齿轮7、扇形被动齿轮8、中心轴杆9和阀芯10组成的汽车电动驻车防盗起步防退装置,其特征在于:(1)电路控制部分的 限位换向电路1是由a、b、c、d、e、f接触点构成,在a的接触点线路上连接一个防盗开关K↓[6],且与起步防退电路3串联的分压电阻R、开关K↓[2]、K↓[3]、K↓[4]和解除电路4的串联开关K↓[5]连接,并与汽车电瓶正极B相接通;其b的接触点接电动机6的一端;c和d接触点接地线D;e接触点接电动机6的另一端,并通过指示灯W与汽车电瓶正极B相连接;f接触点直接与驻车电路2串接开关K↓[1]相连接,且与汽车刹车灯开关输出电路的电源正极A相接通,在起步防退电路3、解除电路4与限位换向电路1的a接触点之间串接防盗开关K↓[6]。(2)机械部分的刹车油液管路接管5的一端11接汽车总泵输出管路,另一端12接汽车分泵输入管路,其上部位固定装置有电动机6、电动机6连接有主动齿轮7,在刹车油液管路接管5的中间部位内安装 有阀芯10,阀芯10的下部侧端中 ...
【技术特征摘要】
1、一种由电路控制部分的限位换向电路1、驻车电路2、起步防退电路3和解除电路4,以及机械部分的刹车油液管路接管5、电动机6、主动齿轮7、扇形被动齿轮8、中心轴杆9和阀芯10组成的汽车电动驻车防盗起步防退装置,其特征在于:(1)电路控制部分的限位换向电路1是由a、b、c、d、e、f接触点构成,在a的接触点线路上连接一个防盗开关K6,且与起步防退电路3串联的分压电阻R、开关K2、K3、K4和解除电路4的串联开关K5连接,并与汽车电瓶正极B相接通;其b的接触点接电动机6的一端;c和d接触点接地线D;e接触点接电动机6的另一端,并通过指示灯W与汽车电瓶正极B相连接;f接触点直接与驻车电路2串接开关K1相连接,且与汽车刹车灯开关输出电路的电源正极A相接通,在起步防退电路3、解除电路4与限位换向电路1的a接触点之间串接防...
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