电机电子锁制造技术

本实用新型专利技术为一种电动车电机电子锁，由转接头(1)及主控板(4)等部件构成。转接头装在电动车电门锁侧，主控板装在电动车电机里，它们之间通过密钥信号线、地线、状态指示线连接。通过转接头及密钥信号线传送至主控板的密钥信息不能通过验证，主控板所控制的电机馈电通道及调速信号通道被关断，电动车控制器不工作，电机缺电，也无法正常推行电动车。

【技术实现步骤摘要】

：本技术涉及电动车的电机电子锁 
技术介绍
：市场上的电动车防盗用具，有机械锁、防盗器、GPS锁定等，但它们都很容易被撬锁、搭桥连通控制线、断线等手段化解，从而丧失防盗能力。 
技术实现思路
：本技术是根据上述不足而开发的一种电机电子锁，该电子锁由转接头(1)及主控板(4)等部件组成。转接头装在电动车电门锁侧，主控板装在电机里，转接头向主控板传送的是密钥芯片的信息，不通过密钥验证，电动机不能加电，且被锁止，也无法正常推行电动车。 密钥芯片(已申请专利)插入转接头，通过金属弹性触头(2)及密钥信号线，将密钥信息传送至电机里的主控板(4)，密钥验证后，主控板两个常闭继电器的簧片由常闭触点跳到常开触点，电机的B、C相馈电线接通。主控板向控制器发密码指令，控制器开始工作，主控板的电子开关接通电动车调速信号通道，状态指示灯(3)点亮，至此，电动车进入正常工作状态。 附图说明：图1是电机电子锁的电连接示意图； 图2是继电器接通电机馈电线、短路电机相线示意图； 具体实施方式： 转接头1材料为ABS，台阶圆柱形，中心有蛋形盲孔，孔底有2个金属弹性触头2，转接头顶部装有状态指示灯3。 主控板4由微处理器与外围电路，及所控制的电子开关与两个常闭继电器构成。 转接头1装在电动车电门锁侧，主控板4装在电机里。转接头1与主控板4通过密钥信号线、地线、状态指示线连接。主控板通过密信号线与控制盒连接，主控板4微处理器控制的电子开关，一端连电动车调速信号线，另一端连控制器调速进，图1。主控板4上两个常闭继电器的簧片脚，分别与电机B、C相线连接，两个常闭触点脚与电机A相线并连，两个常开触点脚分别连接电动车控制器B、C相馈电线，图2。 密钥芯片钥匙(己申请专利)的蛋形插头插入转接头1的蛋形孔，密钥信息通过金属弹性触头2、密钥信号线传送至主控板4，密钥验证后，两个继电器的簧片由常闭触点跳到常开触点，接通电机B、C相馈电通道。主控板4通过密信号线指令控制器开始工作，主控板4微处理器控制的电子开关接通调速转把到控制器的调速信号通道，状态指示灯3同时点亮，至此，调速信号通道畅通，电机A、B、C三相馈电通道畅通，电动车进入正常工作状态。 拨出芯片钥匙，主控板4停止工作，调速信号通道被关断，继电器恢复常闭状态，电机B、C相馈电通道断开，电动车不能加电运转。由于继电器处于常闭状态，电机电枢各相被短路，处于锁止状态，无法正常推行电动车。 本文档来自技高网...

【技术保护点】
电机电子锁，由转接头(1)、主控板(4)组成，转接头装在电动车电门锁侧，主控板装在电动车电机里，转接头与主控板之间用密钥信号线、地线、状态指示线连接，主控板通过密信号线与控制器连接，通过调速进线与调速转柄连接，通过调速出线与电动车控制器连接，主控板上两只继电器的簧片脚分别与电机B、C相线连接，两个常开触点脚分别与控制器B、C相馈电线连接，两只常闭触点脚与电机A相线并连。

【技术特征摘要】
1.电机电子锁，由转接头(1)、主控板(4)组成，转接头装在电动
车电门锁侧，主控板装在电动车电机里，转接头与主控板之间用密钥
信号线、地线、状态指示线连接，主控板通过密信号线与控制器连接，
通过调速进线与调速转柄连接，通过调速出线与电动车控制器连接，
主控板上两只继电器的簧片脚分别与电机B、C相线连接，两个常开
触点脚分别与控制器B、C相馈电线连接，两只常闭触点脚与...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵勇，
申请(专利权)人：赵勇，
类型：新型
国别省市：湖南;43