【技术实现步骤摘要】
汽车平衡轴
：本技术为一种汽车平衡轴，特别是斯太尔牌汽车上使用的平衡轴。
技术介绍
：目前斯太尔汽车上使用的平衡轴为由同种材料一体制出的结构，由于其两侧的连接轴部分受力要求较高，因而整个平衡轴所使用的材料成本较高，因而其价格也较高。
技术实现思路
：本技术是要设计一种在不影响其正常使用的情况下能够降低成本的汽车平衡轴。本技术是将现有平衡轴两侧的连接轴和将两个连接轴相接的弯曲部分各制为一个单独的部件，再将三者连接而成。平衡轴设计为本技术的结构形式后，可以使三个部件根据需要分别采用不同的材料制成，例如，中间的弯曲部分采用铸钢材料，而两个连接轴采用原车使用的材料，这便能够大大降低平衡轴的成本和价格。上述各部分之间连接可以通过其它零件完成，也可以使其两两的结合端面之间采用凹凸结构相配合，再由其它部件将两者连接或采用焊接等方式连接而成。对于连接轴与弯曲部分采用凹凸结构连接时，具体一般采用下述两种方式：(1)连接轴的端面的中部带有突块，弯曲部分的两个端面上分别有相应的内凹结构，突块与内凹结构相配合且三者之间分别焊接而成。(2)连接轴的端面的中部带有内凹结构，弯曲部分的两个端面上分别有相应的突块，突块与内凹结构相配合且三者之间分别焊接而成。另外，弯曲部分的两端也可以分别为突块和内凹结构，相应的连接轴部分采用对应的结构形式。为使三者的结合受力强度较大，上述的突块最好采用多棱柱的形状，例如四棱柱即方形体。为方便加工突块还可以采用圆柱体。附图说明：图1为本技术实施例一的部分剖视图；-->图2为本技术实施例二的部分剖视图；其中，1—连接轴，2—弯曲部分，3—连接轴。具体实施方式：...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1、一种汽车平衡轴，包括其两侧的连接轴(1、3)和将两个连接轴(1、3)相接的弯曲部分(2)，其特征是：上述三部分各为一个部件且三者连接而成。2、根据权利要求1所述的汽车平衡轴，其特征是：各部分之间通过相配合的凹凸结构相连接。3、根据权利要求2所述的汽车平衡轴，其特征是：连接轴(1、3)的端面的中部带有突块，弯曲部分(2)的两个端面上分别有相...
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