车用防晒气囊装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种能将气囊折叠整齐的车用防晒气囊装置，它包括气囊（２）、充排气装置（１１），所述充排气装置（１１）与气囊（２）相连通，所述气囊（２）的后端固定在轴（１４）上，所述轴（１４）可转动地安装在轴架（８）上，轴（１４）由电机（１０）带动旋转。本实用新型专利技术车用防晒气囊装置利用电机带动轴转动，将气囊整齐地卷绕在轴上，气囊收拢后不仅外形美观，而且能有效防止灰尘进入，从而保持气囊干净整齐，有利于气囊的持续使用。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
车用防晒气囊装置
本技术涉及一种车用防晒气囊装置。
技术介绍
在炎热的季节，当车辆停放于露天场所时，特别在夏日骄阳下，车体金属板会迅速聚集热量，使车厢内温度急剧上升，有时车厢内温度高达摄氏37度以上，行驶时即使马上开启空调器降温，也需要很长一段时间才能驱走车厢内的热气，不仅驾驶员或乘客感到不舒适，而且增加了设施负荷和油耗，浪费能源。为了能有效降低车厢内温度，申请人于2006年5月30日向国家知识产权局专利局提交了200620042330.8号申请，该申请公开了一种车用隔阳气囊装置，它包括气囊、充排气装置，所述充排气装置分别与气囊和室外相连通，充排气装置的电气控制电路与电源连接，该装置通过对气囊的充排气，虽较好地解决了有效降低车厢内温度的技术问题，但没有解决好气囊的折叠问题，排气后的气囊非常凌乱，难于折叠整齐、美观，不利于该装置的推广应用。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种能将气囊折叠整齐的车用防晒气囊装置。为解决上述技术问题，本技术采用以下技术方案：一种车用防晒气囊装置，包括气囊、充排气装置，所述充排气装置分别与气囊和室外相连通，所述气囊的一端固定在轴上，所述轴可转动地安装在轴架上，轴由电机带动旋转。上述技术方案的改进，所述轴上可以设有至少两条可卷曲弹性带，每条可-->卷曲弹性带的两端分别与气囊的两端固定连接，每条可卷曲弹性带的中段间隔一定距离分别与气囊的顶面固定连接。本技术车用防晒气囊装置的有益效果是：当充排气装置对气囊进行排气后，由于气囊的一端固定在轴上，打开电机的电源，电机带动轴转动，从而将气囊整齐地卷绕在轴上，气囊收拢后不仅外形美观，而且能有效防止灰尘进入，从而保持气囊干净整齐，有利于气囊的持续使用。下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步的描述。附图说明图1是本技术车用防晒气囊装置第一种实施例的总体结构示意图。图2是图1中车用防晒气囊装置排气后状态结构示意图。图3足图1中车用防晒气囊装置充气后状态结构示意图。图4是图1中车用防晒气囊装置排气后的气囊被收进后状态结构示意图。图5是本技术车用防晒气囊装置第二种实施例的总体结构示意图。图6是图5中车用防晒气囊装置充气后状态结构示意图。图7是图5中车用防晒气囊装置排气后的气囊被收进后状态结构示意图。图8是图5中放气装置的结构示意图。图9是图8中放气装置处于放气状态结构示意图。图10是本技术车用防晒气囊装置第三种实施例的总体结构示意图。各附图中：1、杆；2、气囊；3、吸盘；4、包扎口；5、扎扣；6、皮带轮；7、皮带；8、轴架；9、气管；10、电机；11、充排气装置；12、通气孔；13、压紧轮；14、轴；15、压紧轮弹性轴针；16、滚轮；17、放气装置；18、可卷曲弹性带；19、滚轮；20、气管；21、气压传感器；22、副气囊；23、前座气囊；24、后座气囊；25、第一气管；26、第二气管；28、吸盘；31、磁铁；32、-->汽车前挡风玻璃；34、放气孔；35、气囊壁；36、放气阀壳体；37、导磁弹性片。具体实施方式如图1、图2、图3、图4所示，本技术车用防晒气囊装置的第一种实施例，包括气囊2、充排气装置11，所述充排气装置11分别与气囊2和室外相连通，所述气囊2的后端固定在轴14上，所述轴14可转动地安装在轴架8上，轴14上设有皮带轮6，通过皮带7与电机10传动连接，当然也可以通过齿轮传动或链条传动或电机10的转动轴直接与轴14相连接，同样可以实现电机10带动轴14旋转，轴架8上可以设有吸盘28，通过吸盘28将轴架8固定在汽车的后挡风玻璃上，当然轴架8也可以与车体做为一体结构或与车体的某个部位相连接。为了使结构更加紧凑，所述轴14可以为中空结构，所述气囊2的后端设有与轴14相配合的包扎口4，轴14套在气囊2的包扎口4中并通过扎扣5将气囊2密封固定在轴14上，轴14上设有与气囊2相通的通气孔12，轴14的一端封闭，轴14的另一端通过气管9与充排气装置11相连通。为了更好地解决本技术所要解决的技术问题，所述轴架8上可以设有压紧轮弹性轴针15，压紧轮13可转动地安装在压紧轮弹性轴针15上，压紧轮13富有弹性地紧贴在轴14的外表面，气囊2从压紧轮13与轴14之间穿过。为了方便气囊2的拉出，所述气囊2的前端可以固定在杆1上，杆1上设有吸盘3。如图5、图6、图7、图8、图9所示，本技术车用防晒气囊装置的第二种实施例，包括气囊2、充排气装置11，所述充排气装置11分别与气囊2和室外相连通，所述气囊2的后端固定在轴14上，所述轴14可转动地安装在轴架8上，轴14上设有皮带轮6，通过皮带7与电机10传动连接，所述轴14上设有两条可卷曲弹性带18，每条可卷曲弹性带18的两端分别与气囊2的两端固-->定连接，每条可卷曲弹性带18与气囊2的顶面固定连接，包括气囊2的顶面通过胶粘方式与可卷曲弹性带18相粘连，或者气囊2的顶面设有多个间隔一定距离均匀分布的带孔固定扣，可卷曲弹性带18从带孔固定扣的孔中穿过，实现可卷曲弹性带18与气囊2的固定连接，轴架8上可以设有吸盘28，气管9上可以设有气压传感器21，用于测量气囊2内的气压，电机10的正转或反转可带动轴14正转或反转，轴14的正转或反转又带动可卷曲弹性带18卷进或伸出，从而带动气囊2的卷进或伸出，控制电路可以做成遥控形式，用遥控来控制气囊2的卷进或伸出，操作更加方便。为了使结构更加紧凑，所述轴14可以为中空结构，所述气囊2的后端设有与轴14相配合的包扎口4，轴14套在气囊2的包扎口4中并通过扎扣5将气囊2密封固定在轴14上，轴14上设有与气囊2相通的通气孔12，轴14的一端封闭，轴14的另一端通过气管9与充排气装置11相连通。为了更好地解决本技术所要解决的技术问题，每条可卷曲弹性带18的前端设有滚轮16，所述轴架8上设有若干个与每条可卷曲弹性带18相配合的滚轮19，滚轮16在可卷曲弹性带18卷进或伸出时可贴着车顶及前挡风玻璃作滚动式前进或后退，滚轮19可减少可卷曲弹性带18卷进或伸出时的摩擦力。为了解决气囊排气时余气难于排尽的技术问题，所述气囊2的前端可以设有放气装置17，如图8、图9所示，所述放气装置17包括放气阀壳体36、磁铁31、导磁弹性片37，磁铁31设在汽车前挡风玻璃32上，放气阀壳体36固定在气囊壁35上，放气阀壳体36上设有放气孔34，导磁弹性片37设在放气阀壳体36内侧，导磁弹性片37的一端固定在放气阀壳体36上，导磁弹性片37的活动端与放气孔34相配合，当气囊2伸出并且放气阀壳体36到达磁铁31位置时，在磁力作用下，导磁弹性片37的活动端被吸合，紧贴在放气阀壳体36的内侧表面上，将放气孔34封闭，此时可以对气囊2进行充气；当气囊2排气后收卷时，-->气囊2被逐渐收进，放气阀壳体36被拉离磁铁31的位置，导磁弹性片37在自身弹力作用下，导磁弹性片37的活动端离开放气阀壳体36的内侧表面，气囊2内的剩余气体就可以从放气孔34中排出，从而有利于气囊2被伏贴地卷绕在轴14上。为了更好地防晒，所述轴架8与后挡风玻璃之间可以设有副气囊22，副气囊22通过气管20与充排气装置11相连通。如图10所示，本技术车用防晒气囊装置的第三种实施例，包括前本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车用防晒气囊装置，包括气囊（２）、充排气装置（１１），所述充排气装置（１１）与气囊（２）相连通，其特征在于：所述气囊（２）的后端固定在轴（１４）上，所述轴（１４）可转动地安装在轴架（８）上，轴（１４）由电机（１０）带动旋转。

【技术特征摘要】
1、一种车用防晒气囊装置，包括气囊(2)、充排气装置(11)，所述充排气装置(11)与气囊(2)相连通，其特征在于：所述气囊(2)的后端固定在轴(14)上，所述轴(14)可转动地安装在轴架(8)上，轴(14)由电机(10)带动旋转。2、根据权利要求1所述的车用防晒气囊装置，其特征在于：所述轴(14)为中空结构，所述气囊(2)的后端设有与轴(14)相配合的包扎口(4)，轴(14)套在气囊(2)的包扎口(4)中并通过扎扣(5)将气囊(2)密封固定在轴(14)上，轴(14)上设有与气囊(2)相通的通气孔(12)，轴(14)的一端封闭，轴(14)的另一端通过气管(9)与充排气装置(11)相连通。3、根据权利要求2所述的车用防晒气囊装置，其特征在于：所述轴架(8)上设有压紧轮弹性轴针(15)，压紧轮(13)可转动地安装在压紧轮弹性轴针(15)上，压紧轮(13)富有弹性地紧贴在轴(14)的外表面，气囊(2)从压紧轮(13)与轴(14)之间穿过。4、根据权利要求1或2或3所述的车用防晒气囊装置，其特征在于：所述气囊(2)的前端固定在杆(1)上，杆(1)上设有吸盘(3)。5、根据权利要求1或2所述的车用防晒气囊装置，其特征在于：所述轴(14)上设有至少两条可卷曲弹性带(18)，每条可卷曲弹性带(18)的两端分别与气囊(2)的两端固定连接，每条可卷曲弹性带(18)与气囊(2)的顶面固定连接。6、根据权利要求5所述的车用防晒气囊装置，其特征在于：每条可卷曲弹性带(18)的前端设有滚轮(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐争鸣，
申请(专利权)人：徐争鸣，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]