车辆防盗系统的数码应急自救装置制造方法及图纸

一种车辆防盗系统的数码应急自救装置，含有ＴＭ卡，ＴＭ卡座接单片机电路，单片机电路分别接输出驱动电路、ＡＣＣ检测电路、电源稳压电路、蜂鸣器；所述输出驱动电路分别接输出继电器；所述电源稳压电路接电源开关；所述ＡＣＣ检测电路接车辆电门锁正极；所述开关（８）接电源。本实用新型专利技术自救快捷、可靠，不影响防盗性。可广泛用于车辆中。（*该技术在2013年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种用于车辆防盗系统的数码应急自救装置。现有的车辆防盗装置自身没有自救功能，当它自身发生故障或损坏时，将失去防盗功能或使车辆处于锁住状态无法启动。提高产品可靠性可使上述异常情况尽量减少，但不可能减少到零。所以市场上急需一种用于车辆防盗系统的应急自救装置，使车辆在防盗系统产生故障或损坏时能正常启动。本技术的目的是提供一种车辆防盗系统的数码应急自救装置，它能使车辆防盗系统发生故障或损坏时正常启动。本技术的自救装置通过下述技术方案予以实现。车辆防盗系统的数码应急自救装置，含有TM卡，TM卡座接单片机电路，单片机电路分别接输出驱动电路、ACC检测电路、电源稳压电路、蜂鸣器；所述输出驱动电路分别接输出继电器；所述电源稳压电路接电源开关；所述ACC检测电路接车辆电门锁正极；所述电源开关接电源。所述输出继电器的常开触点分别与车辆防盗系统相应触点连接。所述电源开关、蜂鸣器、TM卡座、二极管、安装在独立的自救盒内，其余部分安装在车辆防盗系统内。所述TM卡和TM卡座可以分别采用电子匙和接收感应线圈。所述自救装置除TM卡或电子匙外，其余部分与车辆防盗系统结合为整体。采用上述方案后，由于采用该车辆特征的TM卡数码钥匙使该装置备用的输出继电器工作，短路防盗系统的继电器的控制点，对防盗系统的防盗性能无任何影响，且蜂鸣器能提醒车主用TM卡开锁或断开电源开关。具有自救快速、可靠，不影响防盗性能，密码不重复，抗干扰强，操作方便的优点。附图说明图1是本技术自救装置的电路原理方框图；图2是本技术自救装置的电路图。下列结合附图与实施例对本技术作进一步的描述。参照图1车辆防盗系统的数码应急自救装置，包括一个单片机电路2，在没有检测到或检测到TM卡特征码与本车辆特征码不符合时，处于等待状态，重复检测；如果检测到TM卡特征码与本车辆特征码相符时，其输出信号用于输出驱动电路3工作。单片机电路2的输出端分别接在输出驱动电路3和蜂鸣器6的输入端，其输入端分别接在ACC检测电路7、电源稳压电路1、TM卡座5的输出端。输出驱动电路3的输出端则分别接在输出继电器41、42的输入端，以便使输出继电器41、42常开触点闭合。输出继电器41、42的输出端410、411、420、422分别接在车辆防盗系统内相应继电器的常开触点，以便使该相应继电器的常开触点闭合。本设备还包括一个当车辆电门锁不在ON位置(关)时工作的ACC检测电路7，其输入端700与车辆电门锁正极连接。还有一个电源稳压电路1，其输入端与车辆电源开关8输出端连接，以便提供所需电源。电源11是车辆的蓄电池，可以产生自救装置所需要的各组电源。利用开关8，可随时结束自救装置工作。图2是本技术车辆防盗系统的数码应急自救装置，是为车辆防盗系统发生故障或损坏时使用的。对车辆防盗系统起作用的是输出继电器41、42。本自救装置工作，输出继电器41、42常开触点闭合，车辆防盗系统内相应继电器常开触点闭合，可以开锁、启动；在上述方案的装置中，TM卡内具有用光刻工艺制作的特征码，用于启动单片机电路2；TM卡座用于接收TM卡的电极信号。蜂鸣器6输入端通过二极管62、61与单片机20输出端23连接，另一接口接地线，用于发声，提醒车主用TM卡解码开锁或断开电源开关8 。上述方案中的电源稳压电路1是一个由稳压集成块10、电容器15和二极管16、17以及电解电容器14、18组成的稳定电流源，二极管16、17的负极与稳压块10的输入端12连接，稳压块10输出端13分别与二极管16正极、电解电容器14正极和电容器15、电阻53的一端以及单片机20电源输入端21连接，稳压块10接地端11、电解电容器14、18负极和电容器15的另一端均接地线。二极管17正极、电解电容器18正极的接点分别与电源开关8输出端180和二极管35、33负极以及电阻77、继电器(41、42、34)一端连接。上述方案中，识别车辆特征码的单片机电路2，包括单片机20和电阻53。单片机20用来检测TM卡特征码与车辆特征码是否相符和输出驱动信号、蜂鸣信号。单片机20输入端24与稳压二极管76负极和电阻75一端的接点连接，用于向蜂鸣器输出高电平；其输入端25、26接地线；其输出端22与电阻53的另一端、TM卡座5输出端51连接，输出端27过电阻31与三极管32基极连接；其接地端28与地线、TM卡座5的输入端52连接。上述方案中，输出继电器41、42工作的输出驱动电路3，包括三极管32和二极管33、35以及电阻31、继电器34。三极管32集电极分别与二极管33正极和继电器34一端340、常开触点349连接，发射极接地线。继电器34常开触点344、347接地线，常开触点348与二极管35正极、输出继电器41、42的另一端连接。三极管32导通后使继电器34吸合，两对常开触点(348、344)、(349、347)均闭合，使输出继电器41、42吸合，常开触点(410、411)、(420、422)闭合，即代替车辆防盗系统内继电器动作，常触点闭合，开锁。在上述方案中，车辆电门锁不在ON位置(电门锁来接通)时工作的ACC检测电路7，包括三极管73，稳压二极管76和电阻71、72、77、75以及电容器74。三极管73集电极、电容器74一端与电阻77、75的接点连接，其基极通过电阻72与电阻71一端、电门锁正极700连接，其发射极、稳压二极管76正极、电阻77另一端、电容器74另一端均接地线。车辆电门锁不在ON位置(未接通)时，电门锁正极无高电平输入，三极管73不导通，其集电极输出高电平，通过电阻75加到稳压二极管76上，产生正电压(约5V)，向单片机20输入高电平，单片机20通过二极管61、62向蜂鸣器6输入高电平，使其响。根据上述技术方案，本领域的技术人员根据实际需要，可以设计出更多不同结构的自救装置。电源开关8、蜂鸣器6、二极管61、62及TM卡座5安装在独立的自救盒内；TM卡由车主随身携带；其余部份安装在车辆防盗系统内。可以除TM卡外，该装置与车辆防盗系统整体制造。也可以采用电子匙(IC卡)、接收感应线圈分别代替TM卡、TM卡座，做成感应式自救装置。当车辆防盗系统发生故障或损坏时，车辆不能启动，将TM卡轻碰TM卡座，即可以启动车辆。权利要求1.一种车辆防盗系统的数码应急自救装置，含有TM卡，其特征在于TM卡座(5)接单片机电路(2)，单片机电路(2)分别接输出驱动电路(3)、ACC检测电路(7)、电源稳压电路(1)、蜂鸣器(6)；所述输出驱动电路(3)分别接输出继电器(41)、(42)；所述电源稳压电路(1)接电源开关(8)；所述ACC检测电路(7)接车辆电门锁正极；所述电源开(8)接电源(11)。2.根据权利要求1所述的自救装置，其特征在于所述输出继电器(41)、(42)的常开触点(410、411)、(420、422)分别与车辆防盗系统相应触点连接。3.根据权利要求1所述的自救装置，其特征在于所述电源开关(8)、蜂鸣器(6)、TM卡座(5)、二极管(61)、(62)安装在独立的自救盒内，其余部分安装在车辆防盗系统内。4.根据权利要求1所述的自救装置，其特征在于所述TM卡(9)和TM卡座(5)可以分别采用电子匙和接收感应线圈。5本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆防盗系统的数码应急自救装置，含有ＴＭ卡，其特征在于：ＴＭ卡座（５）接单片机电路（２），单片机电路（２）分别接输出驱动电路（３）、ＡＣＣ检测电路（７）、电源稳压电路（１）、蜂鸣器（６）；所述输出驱动电路（３）分别接输出继电器（４１）、（４２）；所述电源稳压电路（１）接电源开关（８）；所述ＡＣＣ检测电路（７）接车辆电门锁正极；所述电源开关（８）接电源（１１）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：邝瑞康，林而立，
申请(专利权)人：邝瑞康，
类型：实用新型
国别省市：44[中国|广东]