可调车内后镜制造技术

一种可调广角车内后镜。它属于汽车光学部件技术领域，本发明专利技术是由支架、镶有反光镜组的框架组成，反光镜组是由前后三层平行镜片以及由上下各一根绳索环连而成，三层镜片可扩可缩，扩展时，视野面积可增大一倍以上，缩小了盲区，有利于安全行车，收缩时，占用空间与常规后镜相同，对驾驶者的视线以及遮光板的使用均无影响。本发明专利技术结构简单，设计合理，调节方便，效果明显，有较大的经济市场，是一种较为理想的可调广角车内后镜。（*该技术在2010年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种可调节镜面宽度的广角车内后镜，它属于光学观察装置
，B60R1/04。在本专利技术之前，广角车内后镜是由支架、镶有固定的反光镜的框架组成，驾驶者注意后方往往是靠侧视镜或车内后视镜，但从它们所看到的范围是不够的，如斜后方到后方这段范围内，可说是完全看不到的盲区，不利于安全行车，尤其对车轫繁多的情况下，在多车道时对后视镜特别重要，如果增大后镜面积，虽然视野大了，但会占用相当大的空间，影响驾驶者的视线以及遮光板的使用，不利于安全行车。本专利技术的目的就在于克服现有技术中的不足之处，而提供一种可调节镜面宽度的广角车内后镜。本专利技术的目的是通过下列措施来完成的，本专利技术主要是把单一的反光镜改装成前后有三层镜片的组合式反光镜，可扩可缩，如果需要扩大视野时，可把三层镜片展开，面积可增大一倍以上，平时又可缩小至单一反光镜大小，三层镜片是通过上下各一根绳索实行联动，每一根绳索围着中间一层镜片，上下二层镜片由绳索环连，中间一层镜片是固定不动的，滑动上面一层镜片时，绳索就带动下面一层镜片向相反方向滑动，一左一右，滑动的距离左右对称，三层镜片能平行地滑动，要籍助于框架底部与顶部前沿的三条平行凹槽来实现，在上下三条凹槽之间分别嵌有三层镜片，三条平行凹槽限制了三层镜片的运动轨迹，三条平行凹槽与背壁的夹角为10°～15°，有利于驾驶者的观察，三层镜片的联动是通过上下各一根绳-->索的环连实现的，环连是需要在镜片上钻孔的，由于镜片钻孔工艺较难，所以采用镜片粘贴在塑料板上，使其成为一体，而塑料板上钻孔加工就方便多了。在塑料板以及凹槽的关键部位加工成带有弹性支撑，当镜片在滑动伸展时，车轫在行驶时，由于弹性支撑的弹力的作用，可使镜片减少颤动和防止歪斜。三层镜片可扩可缩，它们有相对滑动，从试验表明，一块镜片以拉出7/10～8/10时为宜，太多了则镜片固定不好，易颤动，拉出的最佳长度为3/4。为了达到此目的，本专利技术设计一限围机构，它是由突块、带有定限螺丝的底座组成，突块粘贴在第三层塑料板的背面，带有定限螺丝的底座安装在框架的底部上，当镜片渐渐拉出，粘贴在第三层塑料板背面的突块也渐渐地随之跟着移动，当镜片拉出最佳长度3/4时，突块就受到定限螺丝的阻挡，不能再向前移动，镜片也就停止在极限位置。镜片可由玻璃、塑料、金属材料制成。在背壁的中央装上支架就可成为一架可调广角车内后镜，如果车轫本身就有单一反光镜，本专利技术附加了四只固定件，便于夹紧在原先有的单一反光镜的框架上，每只固定件呈“L”形，其一翼带有腰形孔，另一翼带有螺纹孔，可用四只螺钉各个通过腰形孔分别固定在背壁周边的四个螺孔上，再用四只螺钉各个通过另一翼的螺纹孔夹紧在单一反光镜的框架上，由于框架的高度各有差异，可用腰形孔来加以调节。附图1为镜片2、塑料板6的平面示意图;附图2为镜片3、塑料板7的平面示意图;附图3为镜片4、塑料板8的平面示意图;附图4为底部15的俯视图;附图5为绳索5穿行于塑料板6、7、8诸孔的行程图;-->附图6为可调广角车内后镜镜片2、3、4展开后的主视图;附图7为附图6的A-A剖视图;附图8为上下各一根绳索5环连镜片2、3、4的左视图;附图9为可调广角车内后镜的后视图;附图10为固定件29的结构图。本专利技术以下将结合附图对实施例进行详述：实施例1：本专利技术的可调广角车内后镜是由支架1、反光镜组及其框架组成。所说的反光镜组是由前后三层镜片2、3、4以及上、下各一根绳索5构成。由于在镜片2、3、4上钻孔困难，本专利技术采用镜片2、3、4分别粘贴在三块高度稍高的塑料板6、7、8上，使其成为一体，而在塑料板6、7、8上钻孔加工就方便多了。在塑料板7的四个顶角处分别开有圆孔9、10，左端为圆孔9，右端为圆孔10，如附图2所示。在塑料板6右端的上下均带有弹性支撑11，并在弹性支撑11的附近，水平方向上均开有二个圆孔12、13，如附图1所示，弹性支撑11是利用塑料本身开缝隙后，经热处理，把塑料向需要产生弹力的方向压一定的角度（约10°角），待冷却后便会产生弹力。在塑料板8左端的上下均带有弹性支撑11，并在弹性支撑11的附近，均开有一个圆孔14，如附图3所示。上、下各一根绳索5的一个端头均从塑料板8的背面先后穿过相应的圆孔14、9、13、12、10、14，并与另一个端头打结固定在圆孔14上，如附图5、8所示。所说的框架是由底部15、顶部16、背壁17、左侧板18、右侧板19构成。底部15与顶部16的结构对称，在底部15、顶部16的前沿均设有三条平行凹槽20、21、22，并与背壁17的夹角-->为10°～15°，如附图4所示，这有利于驾驶者的观察，其夹角可在左侧，也可在右侧，根据车轫驾驶座位而定，附图4中的设计适合靠右行车的后视镜。凹槽20的左端、凹槽22的右端在其槽底及槽外侧均带有弹性支撑23、24，如附图4所示。在底部15与顶部16的凹槽20、21、22之间分别嵌有塑料板6、7、8，如附图8所示，塑料板7固定在凹槽21内，是固定不动的。三层镜片2、3、4是通过上下各一根绳索5实行联动的，只要把镜片2拉向左边，镜片3是固定不动的，镜片4是由于镜片2的向左移动而产生同步的向右移动，一左一右，移动的距离左右对称，镜片2、4相对于镜片3的左右平行移动是籍助于框架底部15与顶部16前沿的三条平行凹槽20、21、22来实现的，三条平行凹槽20、21、22限制了三层塑料板6、7、8（也相当于三层镜片2、3、4）的运动轨迹。三层镜片2、3、4在展开过程中，始终受到弹性支撑11、23、24的弹力作用，因此在展开过程中，比较平稳，避免歪斜，车轫在行驶过程中可减少镜片2、4的颤动。驾驶者根据现场需要可以把可调广角车内后镜任意展开或合拢，经试验表明，一块镜片以拉出7/10～8/10时为宜，太多了镜片易颤动，固定不好，拉出的最佳长度为3/4，如附图6所示，为了防止驾驶者镜片拉出过多，本专利技术装有可调限围机构，它是由突块25、带有定限螺丝26的底座28组成，突块25装在塑料板8的背面，带有定限螺丝26的底座28安置在底部15上，如附图5、7所示，当塑料板8拉出3/4时，突块25被定限螺丝26挡住，此时镜片4不能再拉出，而镜片2也不能被拉出，镜片2、4是联动的，它们的运动相互受到制约。本专利技术的镜片2、-->3、4可由玻璃、塑料、金属材料制成。在背壁17的中央开有螺纹孔27，便于连接支架1，如附图9所示。实施例2：如果车轫已有原来的单一镜片的后视镜，本专利技术附加了四只固定件29，每只固定件29呈“L”形，其一翼带有腰形孔30，另一翼带有螺纹孔31，如附图10所示，可用连接件（如螺钉）通过腰形孔30把固定件29固定在背壁17周边的四个螺孔32上，可用连接件（如螺钉）通过螺纹孔31把可调广角车内后镜夹紧在原先有的后视镜的框架上，由于框架的高度各有差异，可用腰形孔30来调节固定件29的距离以适应原先后视镜的不同框架高度。除固定方法外实施例2其它情况与实施例1相同。本专利技术与现有技术相比具有如下优点：本专利技术的车内后镜，其最大优点就是镜面的宽度根据不同场合可以调节，最有效地使用了车内后镜，视野面积比常规后镜可增大一倍以上，大大缩小了盲区，平时占用的空间与常规后镜一样，最大限度地使用了有效空间，对驾驶者本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可调广角车内后镜，它是由支架１、镶有反光镜的框架组成，本专利技术的特征在于：ａ、上述反光镜是由前后三层镜片２、３、４以及上、下各一根绳索５构成，镜片２、３、４分别粘贴在三块高度稍高的塑料板６、７、８上，在塑料板７的四个顶角处分别开有圆孔 ９、１０，左端为圆孔９，右端为圆孔１０，在塑料板６右端的上下均带有弹性支撑１１，并在弹性支撑１１的附近，水平方向上均开有二个圆孔１２、１３，在塑料板８左端的上下均带有弹性支撑１１，并在弹性支撑１１的附近，均开有一个圆孔１４，上、下各一根绳索５的一个端头均从塑料板８的背面先后穿过相应的圆孔１４、９、１３、１２、１０、１４，并与另一个端头打结固定在圆孔１４上；ｂ、上述框架是由底部１５、顶部１６、背壁１７、左侧板１８、右侧板１９构成，底部１５与顶部１６结构对称，在底部１５与顶部 １６的前沿均设有三条平行凹槽２０、２１、２２，并与背壁１７的夹角为１０°～１５°，凹槽２０的左端、凹槽２２的右端在其槽底及槽外侧均带有弹性支撑２３、２４，在底部１５与顶部１６的凹槽２０、２１、２２之间分别嵌有塑料板６、７、８，塑料板７固定在凹槽２１内，在背壁１７的中央开有螺纹孔２７，连接支架１。...

【技术特征摘要】
1、一种可调广角车内后镜，它是由支架1、镶有反光镜的框架组成，本发明的特征在于：a、上述反光镜是由前后三层镜片2、3、4以及上、下各一根绳索5构成，镜片2、3、4分别粘贴在三块高度稍高的塑料板6、7、8上，在塑料板7的四个顶角处分别开有圆孔9、10，左端为圆孔9，右端为圆孔10，在塑料板6右端的上下均带有弹性支撑11，并在弹性支撑11的附近，水平方向上均开有二个圆孔12、13，在塑料板8左端的上下均带有弹性支撑11，并在弹性支撑11的附近，均开有一个圆孔14，上、下各一根绳索5的一个端头均从塑料板8的背面先后穿过相应的圆孔14、9、13、12、10、14，并与另一个端头打结固定在圆孔14上；b、上述框架是由底部15、顶部16、背壁17、左侧板18、右侧板19构成，底部15与顶部16结构对称，在底部15与顶部16的前沿均设有三条平行凹槽20、21、22，并与背壁17的夹角为10°～15°，凹槽20的左端、凹槽22的右端在其槽底及槽外侧均带有弹性支撑23、24，在底部15与顶...

【专利技术属性】
技术研发人员：龚启华，
申请(专利权)人：龚启华，
类型：发明
国别省市：31[中国|上海]