一种记录气囊系统操作时间的装置及方法制造方法及图纸

一种记录气囊系统操作状态和操作时间的方法及其装置。先初始化时间，然后判断碰撞传感器是否传送了碰撞检测信号。当该信号已被传送时，将其和预定信号相比较。当碰撞检测信号值超出预定信号值时，控制电路输出一个控制信号来操纵气囊，同时测量时间。接着判断控制信号是否被正常传送。若其未被正常传送，第一系统错误信号记录到存储装置上。当控制信号已经被正常传送时，其传送时间被记录到存储装置上。然后判断气囊是否被正常扩张。若其未被正常扩张，第二系统错误信号记录到存储装置上，当气囊已被正常扩张时，气囊的扩张时间被记录到存储装置上。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
一种记录气囊系统操作时间的装置及方法本专利技术涉及一种记录气囊系统操作状况的方法和装置，尤其是在气囊系统操作时，一种能记录气囊系统操作时间的方法和一种能记录气囊系统中组件的操作状态和时间的装置。目前，有关机动汽车的气囊装置已经提出了很多种方案。在汽车碰撞时，气囊系统是一种保护乘客的装置。传统的汽车气囊系统通常有一个检测汽车碰撞的碰撞检测传感器，一个根据碰撞检测传感器传送的检测信号判断碰撞，从而控制气囊系统的操作的控制电路，以及一个根据来自控制电路的控制信号完成操作，从而保护乘客的气囊组件。这种气囊组件包括一个可膨胀的气囊和一个向气囊充气，使之扩张的充气机。充气机包括一个点火部件和一个反应装置，点火部件接收来自控制电路的控制信号并且点火，点火之后，反应装置通过爆炸产生气体。图5是传统气囊装置的结构示意图。如图5所示，汽车行驶在道路上时，如果其和另一辆机动车或物体相撞，从而其车体受到冲击时，安装在汽车上预定位置的碰撞检测传感器10监测汽车的碰撞。当碰撞传感器10检测到冲击时，该传感器10产生碰撞检测信号并把该信号提供给控制电路20。控制电路20确定来自碰撞传感器10的碰撞检测信号是否超出需要向气囊36充气的预定冲击值。如果来自碰撞传感器10的碰撞检测信号超出预定的冲击值，控制电路20向气囊组件30输出气囊扩张起动信号。来自控制电路20的气囊扩张起动信号作用到充气机38内的点火部件32上。在接收到控制电路20输出的信号后，点火部件32被点火。当点火部件32被点火。反应装置34通过爆炸生产诸如氮气(N2)或氩气(Ar)的惰性气体，以充入气囊36。随着充气机38向气囊36充入气体。气囊36立即膨张。因此，通过可膨胀的气囊36，车内乘客可免受和汽车的结构部件相碰撞。在如上所述的传统气囊系统中，气囊系统组件间的连接复杂。在汽车碰撞时，为了保护乘客，从检测碰撞到扩张气囊，气囊系统必须在一设置的时间之内进行正确的操作。如果在设定的时间之内，气囊系统没有进行正确的-->操作，生产气囊系统的公司应该赔偿对乘客的伤害。然而，由于汽车碰撞而使气囊扩张之后，在具有气囊系统的汽车内的乘客可能很难判断气囊系统的组件是否在设定的时间之内正确操作。因此，除了在汽车碰撞时，气囊没有打开的情况，制造公司都可以逃脱伤害的责任。因此，如果气囊已经打开，即使由于制造气囊时的错误，而使气系统没有在设定的时间内正确操作时，则在具有这种气囊系统的汽车内的乘客也不能据此要求赔偿所造成的伤害。因此，传统的气囊系统不能得到用户的信任。美国专利5,416,360(授予Anton Huber Resenberg等，1995，5，16)公开了一种能提高用户信任度的气囊系统。图6是上述专利所公开的气囊系统。AntonHuber Resenberg的气囊系统包括至少两个碰撞检测传感器，即第一传感器40A和第二传感器40B。第一传感器40A和第二传感器40B与控制气囊系统操作的控制电路50相连接。控制电路50包括一个可编程只读存储器52，控制电路50和气囊组件60电连接。在AntonHuber Resenberg的气囊系统中，第一和第二传感器40A、40B检测超过预定撞击值的碰撞，而可编程只读存储器记录碰撞的情况。只有在碰撞检测信号由第一和第二碰撞检测传感器40A和40B传送时，AntonHubor Resenberg的气囊系统才操作。即在汽车轻微碰撞时，该气囊系统不操作。因此，由于避免了气囊系统不应有的操作，气囊系统的可信度被提高了。Anton Huber Resenberg的气囊系统具有减小该系统不应有的操作的优点。但是，由于AntonHnber Resenberg的专利中所描述的气囊系统不记录该气囊系统的操作状态和操作时间，因此前面所提到的获得用户信任的难题仍然存在。因此，本专利技术旨在解决前面的难题。本专利技术的第一个目的是提供一种记录气囊系统的操作状态(或情况)和操作时间的方法，从而获得用户的信任。本专利技术的第二个目的是提供一种气囊系统，该系统记录上述气囊系统的操作状态和操作时间。为了实现第一个目的，本专利技术为机动汽车的气囊系统提供了一种记录其操作状态和操作时间的方法，该方法包括下列步骤：(i)将时间设置为0，并且判断碰撞检测信号是否被输入；(ii)当碰撞检测信号在步骤(i)中被输入时，把该碰撞信号和设置的信号相比较，并且当测量到碰撞检测信号的传递时间大于一预定值时，生成一个控-->制信号去操纵气囊。(iii)判断控制信号是否已经正常产生；(iv)当控制信号没有正常生成时，把第一系统错误记录到存储装置上；当在步骤(iii)中控制信号正常生成时，则把控制信号的生成时间记录到上述存储装置上；(v)断气囊是否正常扩张；以及(iv)当气囊没有正常扩张时，把第二系统错误记录到存储装置上；当在步骤(v)中气囊正常扩张时，把气囊的扩张时间记录到存储装置上。产生的控制信号最好作为输入信号返回以判断在步骤(iii)中该控制信号是否已经产生。在步骤(v)中，测量喷入气囊内气体的压力值从而判断在步骤(v)中，气囊是否被正常扩张。本专利技术的第一个目的可以通过提供一种记录汽车中气囊系统的操作状态和时间的方法来实现，该方法包括下列步骤：(i)把时间设置为0，判断碰撞检测信号是否被输入；(ii)在步骤(i)中，当碰撞检测信号已被输入时，把该信号和设定值比较，并且当测量到碰撞检测信号的传递时间大于一预定值时，生成一个控制信号去操纵气囊；(iii)判断控制信号是否已经被正常生成；(iv)在步骤(iii)中，当控制信号没有被正常生成时，把第一系统错误信号记录到存储装置上，当控制信号已正常生成时，记录控制信号的生成时间，(v)判断要喷入气囊内的气体是否正常产生；(vi)在步骤(v)中，当气体没有正常产生时，把第二系统错误信号记录到存储装置上。当气体已正常产生时，把气体的产生时间记录到存储装置上；(vii)判断气体是否已被正常充入气囊；(viii)当气体没有正常充入气囊时，把第三系统错误信号记录到存储装置上；当气体在步骤(vii)中被正常充入气囊时，把气体的充入时间记录到存储装置上；(ix)判断气囊是否被正常扩张；以及(x)当气囊没有正常扩张时，记录第四系统错误信号；当气囊在步骤(ix)中被正常扩张时，记录气囊的扩张时间。此时，检测生成气体过程中产生的热，从而判断在步骤(v)中要充入气囊-->内的气体是否已正常生成。另外，检测充入气囊内气体压力的变化，从而判断在步骤(vii)中气体是否已被正常充入气囊中。为了达到第二个目的，本专利技术提供了一种气囊系统，该系统记录汽车中气囊系统的组件的操作状态和操作时间，它包括：一碰撞检测传感器，它检测汽车的碰撞，生成一个碰撞检测信号。一包括充气机、可膨胀气囊以及气囊传感器的气囊组件。该充气机包括点火部件和由于点火部件点火导致炸药爆炸，从而产生气体的反应装置；通过充入气体，所述气囊扩张；上述气囊传感器位于气囊上的预定位置，它检测气囊的扩张状态，并且输出一个气囊扩张检测信号。一时钟脉冲发生器，它生成脉冲信号，以记录时间；一控制装置，它接收碰撞检测信号，产生控制信号，使点火部件点火，通过是否接收到控制信号，判断控制信号是否已被传送，当控制信号的传送发生时，它生成第一记录信号本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种记录汽车中气囊系统操作状态和操作时间的方法，该方法包括下列步骤：（ｉ）设置时间为０，判断碰撞检测信号是否被输入；（ｉｉ）当在步骤（ｉ）中碰撞检测信号已经输入时，将该信号和设定信号相比较，测量大于一设定值的碰撞检测信号的传递时间， 同时生成一个控制信号去操纵气囊系统。（ｉｉｉ）判断控制信号是否已经正常生成；（ｉｖ）在步骤（ｉｉｉ）中，当控制信号没有正常生成时，把第一系统错误信号记录到存储装置上；当控制信号正常生成时，把控制信号的生成时间记录到存储装置上；（ 判断气囊是否正常扩张；以及（ｖｉ）在步骤（Ｖ）中，当气囊没有正常扩张时，把第二系统错误信号记录到存储装置上；当气囊正常扩张时，把气囊扩张的时间记录到存储装置上。

【技术特征摘要】
KR 1995-7-28 22707/951、一种记录汽车中气囊系统操作状态和操作时间的方法，该方法包括下列步骤：(i)设置时间为0，判断碰撞检测信号是否被输入；(ii)当在步骤(i)中碰撞检测信号已经输入时，将该信号和设定信号相比较，测量大于一设定值的碰撞检测信号的传递时间，同时生成一个控制信号去操纵气囊系统。(iii)判断控制信号是否已经正常生成；(iv)在步骤(iii)中，当控制信号没有正常生成时，把第一系统错误信号记录到存储装置上；当控制信号正常生成时，把控制信号的生成时间记录到存储装置上；(v)判断气囊是否正常扩张；以及(vi)在步骤(V)中，当气囊没有正常扩张时，把第二系统错误信号记录到存储装置上；当气囊正常扩张时，把气囊扩张的时间记录到存储装置上。2、如权利要求1所述的方法，其特征在于：生成的控制信号作为输入信号返回，从而判断在步骤(iii)中是否已经生成控制信号。3、如权利要求1所述的方法，其特征在：；测量充入气囊内的气体的压力值，用来判断在步骤(v)中该气囊是否正常扩张。4、一种记录汽车中气囊系统操作状态和操作时间的方法，该方法包括下列步骤：(i)设置时间为0，判断碰撞检测信号是否被输入；(ii)当在步骤(i)中，碰撞检测信号已被输入，将该信号和设定信号相比较，测量大于一设定值的碰撞检测信号的传递时间，同时生成一个控制信号去操纵气囊系统。(iii)判断控制信号是否已经正常生成；(iv)当在步骤(iii)中，控制信号没有正常生成时，把第一系统错误信号记录到存储装置上；当控制信号正常生成时，把控制信号的生成时间记录到存储装置上；(v)判断充入气囊内的气体是否正常生成；(vi)当在步骤(v)中，气体没有正常生成时，把第二系统错误信号记录到存储装置上。气体已经正常生成时，把气体的生成时间记录到存储装置上；(vii)判断气体是否被正常充入气囊；(viii)在步骤(vii)中，当气体没有正常充入气囊时，把第三系统错误信号记录到存储装置上；当气体已正常充入气囊时，把气体的充入时间记录到存储装置上；(ix)判断气囊是否正常扩张；以及(x)在步骤(ix)中，当气囊没有正常扩张时，把第四系统错误信号记录到存储装置上；当气囊正常扩张时，把气囊的扩张时间记录到存储装置上。5、如权利要求4所述的方法，。其特征在于：检测气体产生过程中生成的热，用于判断在步骤(v)中，充入气囊内的气体是否正常产生。6、如权利要求4所述的方法，其特征在于：检测充入气囊的气体压力值的变化，用于判断在步骤(vii)中，气体是否被充入气囊。7、一种记录汽车中气囊系统的组件的操作状态和操作时间的气囊系统，它包括：一碰撞检测传感器，它检测汽车的碰撞，产生一个碰撞检测信号；一个气囊组件，它包括一个充气机，一个可膨胀的气囊以及一个气囊传感器，其中充气机包括一个可点火的点火部件和一个由点火部件点火导致炸药爆炸，从而生成气体的反应装置，气囊可由气体充入而膨胀，气囊传感器位于该气囊上的预定位置，它检测该气囊的扩张，并且输出一个气囊扩张检测信号；产生脉冲信号以记录时间的时钟脉冲发生器；一控制装置，该装置接收碰撞检测信号，生成使点火部件点火的控制信号，根据是否接收到了控制信号判断控制信号是否被传递，而且当信号传递发生时，该装置产生第一记录信号，记录和脉冲信号相应的控制信号的传递时间，当该控制信号已被传递时，根据是否接收到了来自气囊传感器的气囊扩张检测信号，该装置判断该气囊是否已被扩张，当扩张发生时，该装置产生第二记录信号，记录和脉冲信号相应的气囊扩张的时间；以及一个存储装置，它通过接收来自控制装置的第一和第二记录信号，存贮和该气囊扩张相关的数据。8、如权利要求7所述的一种气囊系统，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：卞成光，
申请(专利权)人：大宇电子株式会社，
类型：发明
国别省市：KR[韩国]