气袋组件制造技术

汽车方向盘用气袋组件包括有气袋（２９），固定在支承板（３５）上的气体发生器（３７），气袋外盖（３），气袋内盖（１３）和两盖（３，１３）之间的开关片（１７），内盖（１３）组成其中布置的折叠气袋（２９）用容器，还构成带有气袋（２９）的预装配单元。内盖用于开关片定位，并作为装运容器。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
气袋组件本专利技术涉及汽车方向盘用的气袋组件，该组件包括气袋，固定在支承板上的气体发生器，气袋外盖，气袋内盖以及两盖之间的开关片。这种人所共知的气袋组件可由汽车零部件供货商预先完全装配好，并在汽车最后装配时固定在汽车方向盘毂上，折叠气袋及其锁定板穿过充气孔伸到气袋内部，并将充气孔边缘包围起来，再用一个装配片，环绕两个零件，与折叠气袋相连，构成一个预装配单元。为了装配完整气袋组件，包括气袋和锁定板的预装配单元，内盖和外盖以及另外与支承板固定一起的气体发生器，用铆钉或螺钉连接起来，这种作业十分复杂。本专利技术提出一种气袋组件，零件少，易装配，在这种情况下，在装运时，装入组件之前，减少损坏折叠气袋的危险。本专利技术最初所述型式的气袋组件可达到这种要求，因为内盖构成其中布置的一种折叠气袋容器，而且还与气袋一起构成预装配单元。在专利技术这种气袋组件情况下，绝对不再需要设置装配片，因为内盖具有双重功能。一方面，与外盖一起用作开关片的定位，及其功能安全操作，另一方面，起到折叠气袋装运容器的作用。每个气袋在装运容器中所占容积始终一样，而且在施加外力时，均匀地支承内盖，例如在操作汽车喇叭时，这样多少提高了开关片的机能可靠性。对于装配气袋组件，安装的零件必须要少，这样多少可缩短装配时间以及准备必要零件所需的工作量。内盖最好完全敞开，其工作面朝向气体发生器，这使折叠气袋插入就位更为方便。在最好的实施例中，外盖有一隔壁，横向限定外盖内腔，内盖则嵌入外盖。这样形成有一组可套空心体的结构，整体显示为坚强有力的装置，特别是内盖至少有一侧壁紧靠在外盖隔壁内侧时，更是如此。内盖可用棘爪或卡扣接头锁在外盖上。本专利技术最好的实施例是在内盖侧壁有一加长件向外伸出，构成卡扣接头，该加长件正好穿过外盖隔壁相应凹槽，将内盖锁到外盖上。由于采用了卡扣接头，外盖与内盖组合简单，构成一较大装置。-->根据本文以下两个最好实施例说明以及有关附图可进一步了解本专利技术的优点和特征。图1为本专利技术气袋组件剖面图，表示两个实施例，即第1实施例，左侧所示；第2实施例，右侧所示。图2为第1实施例，按图1箭头A视向，内盖装在外盖上的侧视图。图3为第2实施例，按图1箭头B视向，内盖装在外盖上的侧视图。图4为二分之一内盖透视图，上面附有开关片。从图1，读者可看出该气袋组件1的两个可能实施例，如下说明首先专用于左面一半气袋组件1，这以后则说明右边一半，两个实施例相互没有多大差别。气袋组件1包括有双件外盖3，其端壁与外表呈拱状或弧形，其内侧有一伸出侧壁7。壁7底端合并成单独的壁件9，由于设有一个相应的接合部11，可向内转动，进入装配位置，如图1所示，上述情况构成安装凸像。壁7周边延长，并与端壁5一起构成空心体，一端敞开。空心体内布置内盖13，其端壁15朝向端壁5。此外，内盖13还包括一个周边延长的侧壁19，设在端壁15上面，从而使内盖13与端壁15一起具有普通开式容器的构造。侧壁19与5壁7形状相适合，这样从图1可看出，使其靠在壁7的内侧。在端壁15外侧装有开关片17，用来操作汽车喇叭。为与其连接，开关片17一面设有凹槽，装入挂钩18(见图4)，这种挂钩伸出端壁15。在挂钩18对面，开关片17有一加长件20，伸过侧壁19，直到内盖13内部连接点为止，有关细节下文说明。开关片17面对面地这种连接型式保证开关片17在发生事故时沿撕裂线22撕裂，而不抛向汽车乘员。但是，开关片17连接允许有适当位置微小位移，以补偿热膨胀。加长件21沿侧壁19周边分布，随即构成蘑菇形截面，包括细颈部23和粗头部25。加长件21穿过壁7上的键孔状凹槽27，其中有关细节如图2所示。凹槽27有一较大部分，头部25嵌入该部，还有一较细部分，加长件21则插入其中，呈装配状态，通常其宽度与颈部23直径相同，从而防止头部25向内插入，加长件21和有关凹槽27构成外盖3和内盖13棘爪连接。加长件21不仅用于以联锁方式连接外盖上的内盖13，防止发出卡搭声，而且还特别用来在发生事故，气袋29充气引起侧壁5-->和15撕裂时，防止内盖抛向汽车乘员(依然保持牢牢锁定)。在盖13内部，布置有折叠气袋29，图中只示出导向充气孔31的部分。盖13和气袋29一起组成预装配单元。锁定板33穿过充气孔31进入折叠气袋29内部，包围充气孔31边缘。图4所述加长件20伸出-这在图中未示出-直到相邻充气孔31的气袋29边缘与固定就位的锁定板33之间地点为止，气体发生器37装在金属支承板35上，穿过充气孔31，部分进入气袋29内部。在支承板35弯头部39，装置螺母41，旋拧螺钉，将气袋组件1装到方向盘毂上。用锁定板33上多个联接双头螺栓(未图示)，把外盖3拧到支承板35上，该螺栓穿过充气孔31边缘上的洞孔，经过折叠壁件9上的洞孔，正好穿通支承板35的洞孔。拧到联接双头螺栓自由端的螺母用来把锁定板33固定在支承板35上，以便使中间布置的零件，即气袋29和壁件9固定就位，从而装合一起。全部气袋组件1组成成套装置，准备装运，装运时，只能用螺钉拧到方向盘毂上。由于内盖13和折叠气袋29构成预装配单元，其中盖13形成气袋29容器，故在使用开关片17后，只需把气袋组件1装配一起，使适合3个零件，即外盖3，包括内盖13，气袋29和锁定板33的预装配装置，以及另外由气体发生器37及其支承板35组成的预装配单元。装配作法如下：在壁件9向下折叠时，内盖13嵌入外盖3，侧壁19向内弹性变形，直到加长件21在凹槽27扣住就位为止。然后内盖13进一步嵌入外盖3，直到加长件21达到凹槽27较细部分为止，如图2所示。接着向内折叠壁件9，再放上支承板35，随后把螺母拧到锁定板33向下伸出的联接双头螺栓上。可设置成套预装配单元，包括其中布置有气袋29的外盖和内盖13作为替换件。在本专利技术图1右半部所示实施例中，邻接各加长件21的支承板35上设有突缘43，该突缘毗连壁7外侧，用于横向稳定气袋组件，实际上，在气袋29充气时，盖13内部压力造成气袋29轴向冒出，而不是气袋组件1横向变形。每一突缘43，在其自由顶端，呈叉形分开，如图3所示，产生的开口靠近颈部23，承接加长件21，从而辅助突缘在发生事故时-->防止拉出加长件21。气袋组件两个实施例特点在于：袋配简单，造价低廉。本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车方向盘用气袋组件，包括有气袋（２９），固定在支承板（３５）上的气体发生器（３７），气袋外盖（３），气袋内盖（１３）和两盖（３，１３）之间的开关片（１７），其特点在于：内盖（１３）组成用于其中布置的折叠气袋（２９）的容器，还构成带有气袋（２９）的预装配单元。

【技术特征摘要】
DE 1996-7-19 29612556.31、汽车方向盘用气袋组件，包括有气袋(29)，固定在支承板(35)上的气体发生器(37)，气袋外盖(3)，气袋内盖(13)和两盖(3，13)之间的开关片(17)，其特点在于：内盖(13)组成用于其中布置的折叠气袋(29)的容器，还构成带有气袋(29)的预装配单元。2、如权利要求1所述的气袋组件，其特点在于：内盖(13)完全敞开，其工作面朝向气体发生器(27)。3、如权利要求1或权利要求2所述的气袋组件，其特点在于：外盖(3)包括壁(7)，以此横向限定外盖(3)内腔，内盖(13)则嵌入外盖。4、如权利要求3所述的气袋组件，其特点在于：至少内盖(13)有一侧壁(19)紧靠在外盖(3)壁(7)内侧。5、如前面权利要求之一所述的气袋组件，其特点在于：内盖(13)适合通过棘爪连接锁在外盖(3)上。6、如权利要求3或权利要求4和5所述的气袋组件，其特点在于：内盖(13)侧壁(19)其上面横向有一加长件(21)，向外伸出，延伸穿过外盖(3)壁(7)相应凹槽(27)。7...

【专利技术属性】
技术研发人员：迪特尔赫特，罗兰德布鲁克，
申请(专利权)人：TRW乘员约束系统公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]