汽车后尾厢整体拼接储物箱制造技术

本发明专利技术提供一种汽车后尾厢整体拼接储物箱，包括箱体主体，挡板，所述箱体主体开口朝上，所述箱体主体侧壁内侧等间距的设置竖直贯通的凹槽，各所述凹槽之间均相互平行，所述箱体主体各相对的两侧壁之间的凹槽相互对称；所述挡板的两侧边均设置连接头，所述连接头的形状与所述凹槽的凹陷轮廓配合，所述挡板通过其两侧边的连接头分别插入侧壁内侧的竖直凹槽，将箱体主体分隔为至少两部分；本发明专利技术提供的汽车储物箱，实现汽车后备箱空间的最大化利用，可任意改变储物箱隔间结构，对后备箱中的物品进行分类隔离放置，防止杂物、污物、液体泄漏对后备箱内饰的污染与破坏。

【技术实现步骤摘要】
汽车后尾厢整体拼接储物箱
本专利技术涉及一种汽车后尾厢用储物箱，尤其指一种汽车后尾厢整体拼接式储物箱。
技术介绍
汽车后尾厢的主要作用使放置物品，为了避免汽车后尾厢内物品杂乱放置，互相污染或磕碰损坏，后尾厢内还可另外放置用于各类物品整理收纳、分类隔离的汽车储物箱，现有的汽车储物箱规格制式较单一，一些汽车储物箱的结构较复杂，功能单一，且形状结构不能起到最大化的利用汽车后备箱空间的效果，由于储物箱的尺寸单一，在面对形状大小各异的物品时，往往无法应对，总的来说，现有技术的储物箱功能性较弱，不能满足汽车储物的各种需求，不但不能起到整理归纳的作用，还占用汽车后尾厢空间，后尾箱内饰因物品杂乱造成的划伤或液体包装破损造成的污染问题仍然无法解决。 因此，亟需一种汽车后尾厢用储物箱，增加汽车后尾厢的利用率，同时对后尾厢中的物品进行分类归纳，隔离整理，防止杂物对后尾厢内饰的污染与破坏，方便使用者取用。
技术实现思路
为解决上述问题，本专利技术提供一种汽车后尾厢整体拼接储物箱。 为实现上述目的，本专利技术采用如下技术方案:一种汽车后尾厢整体拼接储物箱，包括箱体主体，挡板，所述箱体主体开口朝上,所述箱体主体侧壁内侧等间距的设置竖直贯通的凹槽，各所述凹槽之间均相互平行，所述箱体主体各相对的两侧壁之间的凹槽相互对称；所述挡板的两侧边均设置连接头，所述连接头的形状与所述凹槽的凹陷轮廓配合，所述挡板通过其两侧边的连接头分别插入侧壁内侧的竖直凹槽，将箱体主体分隔为至少两部分。 优选的，所述箱体主体为在汽车后尾厢内部占据空间最大的立方体形。 优选的，所述箱体主体的高度不超过汽车后排座椅的高度。 优选的，所述箱体主体、挡板的外表面均包裹设置装饰层，所述装饰层采用布料、皮革制成；所述箱体主体、挡板及挡板连接组件使用塑料材质制成。 优选的，所述箱体主体具有底板，所述箱体主体的侧壁与所述底板的均为可拆卸的连接，所述箱体主体的侧壁之间为可拆卸连接，所述箱体主体开口处设置可以开合的上至JHL ο 优选的，所述连接头的形状是椭圆形、圆形、梯形、T字形、山字形中的一种。 优选的，所述挡板的上下表面中至少一面均布的设置相互平行的连接槽，所述连接槽的凹陷形状与连接头相配合。 优选的，包括挡板连接组件，所述挡板连接组件具有呈柱状的主体部分，所述主体部分外壁设置至少两条相互平行的挡板连接槽，所述挡板连接槽的凹陷形状与所述连接头相配合。 优选的，所述箱体主体外壁设置小型置物格，小型置物格与箱体外壁可拆卸连接，所述小型置物格外壁与汽车后尾厢内壁贴合。 本专利技术的有益效果在于:本专利技术提供一种汽车后尾厢整体拼接储物箱，通过与汽车后尾厢内壁紧密贴合的储物箱箱体，实现了汽车后尾厢立体空间的最大化利用，同时对一些汽车后尾厢边角处的小空间进行有效应用，通过可任意改变位置的挡板对汽车后尾厢的储物箱进行分层与分割，可同时分类存放多种物品的同时，避免了因车辆行驶中物品挤压造成的物品损坏，同时也避免了液体物品、颗粒物品外包装破损使后尾厢内饰遭到污染的情况，使汽车后尾厢物品存放更整齐，使用者取用也更为方便。 【附图说明】 图1是本专利技术具体实施例中箱体主体I俯视结构示意图；图2是本专利技术具体实施例中挡板2结构示意图；图3-图8是本专利技术具体实施例中6种不同结构连接头21及对应配合的凹槽、连接槽、挡板连接槽截面示意图；图9-图11是本专利技术具体实施例中箱体主体I与在两种不同车型中放置示意图；图12-图18是本专利技术具体实施例中不同规格的挡板连接头结构示意图；图19是本专利技术具体实施例箱体主体I与不同规格挡板、挡板连接头组合状态示意图； 图20是本专利技术具体实施例箱体主体I变化结构侧面结构示意图。 图中标号:1-箱体主体11-侧壁12-凹槽13-底板14-上盖15-水平挡板2-挡板3a、3b、3c、3d—挡板连接件21-连接头22-连接槽16-小型置物格17-隔板31-挡板连接槽32-主体部分B-汽车后排靠背W-汽车后车窗3d-l:挡板连接头；la、lb、lc-分箱体。 【具体实施方式】 为使本专利技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本专利技术的【具体实施方式】做详细的说明。 在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本专利技术，但是本专利技术还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本专利技术内涵的情况下做类似推广，因此本专利技术不受下面公开的具体实施例的限制。 其次，本专利技术结合示意图进行详细描述，在详述本专利技术实施例时，为便于说明，表示装置结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是示例，其在此不应限制本专利技术保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。 本专利技术提供一种汽车后尾厢整体拼接储物箱，如图1、图2所示，本专利技术具体实施例包括箱体主体I,挡板2，所述箱体主体I开口朝上，所述箱体主体I的侧壁11内侧等间距的设置竖直贯通的凹槽12，各所述凹槽12之间均相互平行，所述箱体主体I各相对的两侧壁11之间的凹槽12相互对称；所述挡板2的两侧边均设置连接头21，所述连接头21的形状与所述凹槽12的凹陷轮廓配合，所述挡板2通过其两侧边的连接头21分别插入侧壁11内侧的竖直凹槽12，将箱体主体I分隔为至少两部分，也可通过多块挡板2将箱体主体I分隔为多部分，根据需要改变空间。 本实施例中，所述箱体主体可以设置为在汽车后尾厢内部占据空间最大的立方体形，如图9-11所示，由于不同款汽车的后尾厢尺寸均有所差异，如SUV型车后尾厢具有较大的长度、高度及宽度，两厢型车后尾厢具有较小的宽度以及适中的高度，而箱体主体I的高度不能对汽车后车窗W造成遮挡，以免造成行车危险，因此对于SUV型3车或两厢车中使用的具体实施例，所述箱体主体I的高度不超过汽车后排座椅B的高度，由于SUV型车及两厢车的后排座椅设计时均考虑到不能阻挡汽车后车窗，因此对于该类车型,箱体主体的高度只要不超过汽车后排座椅的高度，就不会对汽车后车窗造成遮挡；普通三厢车的后尾厢为独立的后尾厢，不与汽车后车窗相干涉，但由于普通三厢车后尾厢各方向的内壁均不是完全平直，后尾厢改也不是平直的，因此如图10所示，箱体主体I开口处的上边缘制作时应该将后尾厢盖内壁的弧面形状考虑进去，即制成具有与后尾厢盖内壁弧面形状相配合的结构，以确保不会对后尾厢盖开合造成硬性；另外，与不同高度尺寸的箱体主体I相对应的，所述挡板2应当是多块并且具有不同的尺寸规格，以满足不同箱体主体I内部尺寸的需要。 进一步的，如图1、图19所示，所述箱体主体I外壁设置小型置物格16，小型置物格16与箱体外壁11可拆卸连接，所述小型置物格16外壁与汽车后尾厢内壁贴合，使储物箱具有与汽车后背箱内空间相配合的外轮廓，使其与汽车后尾厢内壁紧密贴合，在汽车行驶过程中不会发生晃动，避免产生噪音，所述小型置物格16用来存放易丢失或体积较小的杂物，也可以用来放置易于变形的物品，如擦车布等。 进一步的，如图12-图19所示，本专利技术的具体实施例中还可包括挡板连接组件3a、3b、3c、3d，所述挡板连接组件3a、3b、3c、3d用于同不同尺寸规格的挡板2配合以产生更多的储物空间变化，使箱体主体I的分本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车后尾厢整体拼接储物箱，其特征在于，包括箱体主体，挡板，所述箱体主体开口朝上，所述箱体主体侧壁内侧等间距的设置竖直贯通的凹槽，各所述凹槽之间均相互平行，所述箱体主体各相对的两侧壁之间的凹槽相互对称；所述挡板的两侧边均设置连接头，所述连接头的形状与所述凹槽的凹陷轮廓配合，所述挡板通过其两侧边的连接头分别插入侧壁内侧的竖直凹槽，将箱体主体分隔为至少两部分。

【技术特征摘要】
1.一种汽车后尾厢整体拼接储物箱，其特征在于，包括箱体主体，挡板，所述箱体主体开口朝上，所述箱体主体侧壁内侧等间距的设置竖直贯通的凹槽，各所述凹槽之间均相互平行，所述箱体主体各相对的两侧壁之间的凹槽相互对称；所述挡板的两侧边均设置连接头，所述连接头的形状与所述凹槽的凹陷轮廓配合，所述挡板通过其两侧边的连接头分别插入侧壁内侧的竖直凹槽，将箱体主体分隔为至少两部分。2.如权利要求1所述的汽车后尾厢整体拼接储物箱，其特征在于，所述箱体主体为在汽车后尾厢内部占据空间最大的立方体形。3.如权利要求1所述的汽车后尾厢整体拼接储物箱，其特征在于，所述箱体主体的高度不超过汽车后排座椅的高度。4.如权利要求1所述的汽车后尾厢整体拼接储物箱，其特征在于，所述箱体主体、挡板的外表面均包裹设置装饰层，所述装饰层采用布料、皮革制成；所述箱体主体、挡板及挡板连接组件使用塑料材质制成。5.如权利要求1所述的汽车后尾厢整体拼接储物箱，其特征在于，所述箱体主体具有底板，所述箱体主体的侧壁与所述底板...

【专利技术属性】
技术研发人员：王伟，
申请(专利权)人：王伟，
类型：发明
国别省市：河北;13