汽车用集成控制器无刷电子风扇制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车用集成控制器无刷电子风扇，包括护风罩，无刷电机，风扇叶，电子控制器及电机驱动器，无刷电机固定在护风罩中部，无刷电机的电机轴与风扇叶固定连接，电子控制器信号输出端与电机驱动器信号输入端连接，电机驱动器信号输出端与无刷电机信号输入端连接，电子控制器和电机驱动器均固定在护风罩外表面，电子控制器和电机驱动器与护风罩之间均设减震软垫，减震软垫设散热间隙；电子控制器和电机驱动器上分别设金属散热外壳。电子控制器和电机驱动器与护风罩集成一体，简化了控制回路，有效避免电磁辐射干扰，提高了信号传输效果；减震软垫能有效减弱震动，金属散热外壳和散热间隙提升了电子元器件的散热与耐久性能。

【技术实现步骤摘要】
汽车用集成控制器无刷电子风扇
本技术涉及汽车零部件，具体地指一种汽车用集成控制器无刷电子风扇。
技术介绍
汽车用无刷电子风扇包括带无刷电机的风扇主体，电子控制器及电机驱动器。为了避免风扇震动对电子元器件造成干扰，保证信号的稳定传输，现有的汽车无刷电子风扇的电子控制器和电机驱动器多安装在驾驶室内或车身上，即:电子控制器，电机驱动器及无刷电机三者相互独立布置，这种结构形式具有以下缺点:1)汽车用无刷电子风扇安装布置复杂，连接线路较长，接插件多，容易引起电磁辐射干扰，影响信号传输；2)电子控制器和电机驱动器的散热性能差，电子元器件工作时温度过高，从而使用电子控制器和电机驱动器的使用寿命过短。
技术实现思路
本技术的目的就是要提供一种汽车用集成控制器无刷电子风扇，该风扇的控制回路简单，大幅降低了电磁辐射对信号传输的干扰，且耐久性强。 为实现上述目的，本技术采用的技术方案是:一种汽车用集成控制器无刷电子风扇，包括护风罩，无刷电机，风扇叶，电子控制器及电机驱动器，所述无刷电机固定在所述护风罩中部，所述无刷电机的电机轴与所述风扇叶固定连接，所述电子控制器的信号输出端与所述电机驱动器的信号输入端连接，所述电机驱动器的信号输出端与所述无刷电机的信号输入端连接，所述电子控制器和所述电机驱动器均固定在所述护风罩的外表面，所述电子控制器和所述电机驱动器与所述护风罩的外表面之间均设有减震软垫，所述减震软垫设有散热间隙；所述电子控制器和所述电机驱动器上分别设有金属散热外壳。 本技术摈弃一贯为防止电子风扇震动干扰而将电子控制器和电机驱动器布置在汽车驾驶室内或车身上的思路，改将汽车无刷电子风扇的电子控制器和电机驱动器与护风罩集成一体，从而缩短了电子控制器和电机驱动器与无刷电机的距离，带来了线路短，接插件少，布置方便，控制回路简单的优点，有效避免了电磁辐射干扰，提高了信号传输效果；此外，在电子控制器和驱动器上设置金属散热外壳，且在电子控制器和驱动器与护风罩之间设有减震软垫，减震软垫设有散热间隙，减震软垫有效减弱了来自风扇的震动，为电子控制器，电机驱动器及护风罩三者的集成提供了条件，金属散热外壳比传统非金属外壳散热性能好，而散热间隙则进一步提升了电子控制器和电机驱动器的散热性能，降低了电子元器件工作时的温度，从而提升了电子控制器和电机驱动器的运行可靠性与耐久性能；本技术结构简单，工艺性好，安装维护方便。 进一步地，所述电子控制器和所述电机驱动器固定在所述护风罩同一侧面的同一端。将电子控制器和电机驱动器布置在护风罩同一侧面的同一端，使得电子控制器与电机驱动器距离更近，更集中，有利于进一步缩短线路，简化控制回路，从而进一步降低电磁辐射干扰，提升信号传输效果。 更进一步地，所述电子控制器和所述电机驱动器与所述护风罩之间分别连有多片所述减震软垫，所述多片减震软垫之间留有所述散热间隙，所述减震软垫上开有螺栓过孔。减震软垫有效减弱了来自风扇的震动；散热间隙则提升了电子控制器和电机驱动器的散热性能。 【附图说明】 图1为一种汽车用集成控制器无刷电子风扇的结构示意图。 图2为图1的剖面结构示意图。 图3为图2中A处的放大结构示意图。 图4为图2中B处的放大结构示意图。 【具体实施方式】 下面结合附图对本技术作进一步的详细说明，便于更清楚地了解本技术，但它们不对本技术构成限定。 如图1，图2所示，一种汽车用集成控制器无刷电子风扇，包括护风罩I，无刷电机2，风扇叶3，电子控制器4及电机驱动器5，电子控制器4上设有金属散热外壳4-1，电机驱动器5上设有金属散热外壳5-1，无刷电机2固定在护风罩I的中部，无刷电机2的电机轴2-1与风扇叶3固定连接，电子控制器4的信号输出端通过线路与电机驱动器5的信号输入端连接，电机驱动器5的信号输出端通过线路与无刷电机2的信号输入端连接，电子控制器4和电机驱动器5分别通过多颗螺栓固定在护风罩I的外表面，且电子控制器4和电机驱动器5固定在护风罩I同一侧面的同一端。 上述方案中，结合图3，图4所示，电子控制器4和电机驱动器5与护风罩I分别通过螺栓连接起来，电子控制器4与护风罩I之间及电机驱动器5与护风罩I之间分别连有多片减震软垫6，减震软垫6上开有螺栓过孔6-1，前述螺栓穿过减震软垫6上的螺栓过孔6-1，多片减震软垫6之间留有散热间隙7，即:电子控制器4和电机驱动器5的金属散热外壳与护风罩I之间不直接接触，其间分别留出散热间隙。 本技术中，电子控制器4和电机驱动器5与护风罩I集成一体，使得电子控制器4和电机驱动器5与无刷电机2挨近，具有线路短，接插件少，控制回路简单的优点，避免了电磁辐射干扰，提高了信号传输效果；另外，减震软垫6有效减弱了来自风扇的震动；此夕卜，电子控制器4和电机驱动器5上分别套有金属散热外壳，此金属散热外壳与护风罩I之间设有散热间隙，有利于电子控制器4和电机驱动器5的散热，有效保证了电子控制器4和电机驱动器5的运行可靠性与耐久性能。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车用集成控制器无刷电子风扇，包括护风罩(1)，无刷电机(2)，风扇叶(3)，电子控制器(4)及电机驱动器(5)，所述无刷电机(2)固定在所述护风罩(1)中部，所述无刷电机(2)的电机轴(2‑1)与所述风扇叶(3)固定连接，所述电子控制器(4)的信号输出端与所述电机驱动器(5)的信号输入端连接，所述电机驱动器(5)的信号输出端与所述无刷电机(2)的信号输入端连接，其特征在于：所述电子控制器(4)和所述电机驱动器(5)均固定在所述护风罩(1)的外表面，所述电子控制器(4)和所述电机驱动器(5)与所述护风罩(1)的外表面之间均设有减震软垫(6)，所述减震软垫(6)设有散热间隙(7)；所述电子控制器(4)和所述电机驱动器(5)上分别设有金属散热外壳。

【技术特征摘要】
1.一种汽车用集成控制器无刷电子风扇，包括护风罩(I)，无刷电机(2)，风扇叶(3)，电子控制器⑷及电机驱动器(5)，所述无刷电机⑵固定在所述护风罩⑴中部，所述无刷电机⑵的电机轴(2-1)与所述风扇叶(3)固定连接，所述电子控制器⑷的信号输出端与所述电机驱动器(5)的信号输入端连接，所述电机驱动器(5)的信号输出端与所述无刷电机⑵的信号输入端连接，其特征在于:所述电子控制器⑷和所述电机驱动器(5)均固定在所述护风罩(I)的外表面，所述电子控制器(4)和所述电机驱动器(5)与所述护风罩(I)的外表面之间均设有减震软垫...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑凡，邓基峰，黎华平，程伟，陈清华，刘虎，沈震宇，白鹃，于春艳，陈纪，晏红，刘莹，夏晨，
申请(专利权)人：东风汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42