嵌条固定结构制造技术

一种嵌条固定结构，包括： 一个具有沿其纵向延伸的锁定槽的树脂构件；以及 一个固定在树脂构件的一表面上的装饰嵌条，而且该装饰嵌条的两个横向端部分别被装配到锁定槽中， 其特征在于，树脂构件具有多个锁紧件，所述锁紧件设置于锁定槽内并平行于树脂构件的横向地布置，每个锁紧件都朝树脂构件的表面侧延伸； 每个锁紧件都具有一个锁定突起，所述锁定突起沿树脂构件的横向向外伸出并形成于其末端部分上； 嵌条的每个横向端部都具有一个沿树脂构件的横向向内凸出的弯曲部分；以及 弯曲部分与锁定突起相接合，由此将装饰嵌条固定在树脂构件上。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种嵌条固定结构，特别是涉及一种用于将嵌条固定在树脂构件上的嵌条固定结构，所述树脂构件作为一种防擦条设置在汽车车身的侧面上。使用以下方法将传统的长树脂构件101和装饰嵌条102固定在汽车车身的侧面上(1)如附图说明图11所示，一种方法包括以下步骤用压敏胶粘剂双面胶带103预先将长树脂构件101固定在汽车车身的一侧上，用多个沿纵向以一定间隔设置的夹子(未示出)将所述长树脂构件101进一步固定于所述汽车车身的该侧上，然后将设置在受约束的装饰嵌条102的横向端部处的插入件104插入到树脂构件101上的插槽105中，并用压敏胶粘剂双面胶带106或粘结剂将装饰嵌条102固定在树脂构件101上；(2)如图12所示，一种方法包括以下步骤使设置在弯曲的装饰嵌条102的横向端部处的插入件104穿过树脂构件101上的通孔107，用压敏胶粘剂双面胶带106或粘结剂将嵌条102固定在树脂构件101上，随后弯曲插入件104的末端部分104a，以便将插入件104锁定并固定在树脂构件101上，最后用压敏胶粘剂双面胶带103将树脂构件101固定在汽车车身的侧面上；(3)一种包括上述方法(1)和(2)的组合的方法。然而，对于方法(1)来说，必须将压敏胶粘剂双面胶带103或粘结剂涂覆在嵌条102上。对于方法(2)来说，除了由方法(1)所带来的缺点以外，在固定过程中，还需要在嵌条102的横向端部处弯曲插入件104的末端部分104a的步骤。这就带来了这样一个问题，即，增加了固定嵌条102所需的零件数量和操作程序。因此，以组合的方式使用方法(1)和(2)的方法(3)也具有相同的问题。依照本专利技术的第一方面，通过一种用于将装饰嵌条固定在树脂构件的表面上的嵌条固定结构可实现该目的。在该嵌条固定结构中，在树脂构件中沿其纵向形成有锁定槽，所述嵌条的两个横向端部被分别装配于该锁定槽中。在锁定槽向内的横向上平行地设置有多个朝表面侧延伸的锁紧件。在每个锁紧件的末端部分处形成一个沿树脂构件的横向向外伸出的锁定突起。在嵌条的每个横向端部处形成有一个沿横向向内凸出的弯曲部分。嵌条的两个横向端部都被分别装配于锁定槽中，从而使弯曲部分与锁定突起相接合，由此将嵌条固定在树脂构件上。通过构成上述结构，依照本专利技术第一方面的嵌条固定结构，由于可从外部将嵌条装配于树脂构件中，因此可减少压敏胶粘剂双面胶带和粘结剂的数量和用量，从而可减少固定工序的数量，由此可降低成本。依照本专利技术的第二方面，提供了一种嵌条固定结构，其中，锁紧件与树脂构件的主体整体地形成。通过构成上述结构，依照本专利技术第二方面的嵌条固定结构，通过将锁紧件做成可与树脂构件的主体整体形成的结构，可降低整个树脂构件的生产成本。依照本专利技术的第三方面，提供了一种嵌条固定结构，其中，以弯曲的形式形成弯曲部分，以便提供面向外部的空腔。通过构成上述结构，依照本专利技术第三方面的嵌条固定结构，由于通过以弯曲的形式形成弯曲部分而将嵌条做成这样一种形状，即，可易于装配到树脂构件上的锁定槽中并且易于变形，因此可有助于插入到锁定槽中。依照本专利技术的第四方面，提供了一种嵌条固定结构，其中，在弯曲部分处形成沿横向向内延伸的直线部分。通过构成上述结构，依照本专利技术第四方面的嵌条固定结构，通过以直线的方式形成弯曲部分的末端部分，可将嵌条的与树脂构件的锁定突起邻接的部分做成一个有助于尺寸管理的平面部分，从而可更精确地设定位于嵌条的外部轮廓与树脂构件的外部轮廓之间的缝隙的尺寸，由此可以确保的方式获得理想的漂亮设计。另外，依照本专利技术，通过一种嵌条固定结构可实现上述目的，所述嵌条固定结构包括一个具有沿其纵向延伸的锁定槽的树脂构件；以及一个固定在树脂构件表面上的装饰嵌条，而且该装饰嵌条的两个横向端部分别被装配到锁定槽中。树脂构件具有多个锁紧件，所述锁紧件被设置于锁定槽内并沿着横向平行布置，每个锁紧件都朝树脂构件的表面侧延伸。每个锁紧件都具有一个锁定突起，该锁定突起沿树脂构件的横向向外伸出并形成于其末端部分处。嵌条的每个横向端部都具有一个沿横向向内凸出的弯曲部分。使该弯曲部分与锁定突起相接合，从而将嵌条固定在树脂构件上。在本专利技术所涉及的上述嵌条固定结构中，锁紧件可与树脂构件的主体整体地形成。图3是沿图2A中的线A-A截取并沿箭头A所指方向观察的截面图；图4是图2中部分B的放大图；图5是沿图4中的线C-C截取并沿箭头C所指方向观察的截面图；图6是沿图4中的线D-D截取并沿箭头D所指方向观察的截面图；图7是沿图2中的线E-E截取并沿箭头E所指方向观察的截面图；图8是沿图2中的线F-F截取并沿箭头F所指方向观察的截面图；图9A、9B、9C是解释树脂构件的注塑的工艺过程图；图10是具有构成防擦条的树脂构件和设置在其车身一侧上的嵌条的传统汽车的侧视图；图11是沿图10中的线G-G截取并沿箭头G所指方向观察的截面图；以及图12是沿图10中的线E-E截取并沿箭头E所指方向观察的另一个截面图，示出了另一个传统示例。构成防擦条的长树脂构件6以从前轮3的前翼子板的后部经由车门4向后翼子板5的后部延伸的方式被水平地固定在汽车1的车身侧面上，并且装饰嵌条7装在树脂构件6的上半部分上。以这样一种方式设置树脂构件6和装饰嵌条7，即，使它们分别相对于前翼子板2、车门4以及后翼子板5是分离的。这样，不仅可提高汽车1车身侧面的装饰性，而且即使在例如当打开车门4时车门4与另一辆汽车相接触的情况下，也可保护汽车1的车身侧面。树脂构件6是比如用一种塑料(诸如氯乙烯)注塑而成的，而嵌条7是比如用例如不锈钢板加工而成的金属板制成的。如图2A和图3所示，嵌条7的前端部分(图3中的左端)被插入到树脂构件6的开口8中，以便被锁定在适当位置。在一个从开口8向后的位置处(在图3中向右)，在树脂构件6的下侧上形成一个钩状的接合部分9，并且使夹子10与接合部分9相接合，以便将树脂构件6固定在汽车车身的侧表面上。稍后将详细地描述用夹子将树脂构件6固定在汽车车身侧表面上的过程。下面将参照图4-6来描述嵌条7在树脂构件6上的固定，其中图4是图2A中部分B的放大图；图5是沿图4中的线C-C截取并沿箭头C所指方向观察的截面图；图6是沿图4中的线D-D截取并沿箭头D所指方向观察的截面图。如图5所示，沿树脂构件6的纵向将锁定槽12、13设置在由图4中的线C-C所指示的部分处，其中嵌条7的横向端部7a被装配于锁定槽12、13中。锁定槽12是一个盲孔，而锁定槽13是一个其底部露出的通孔。在树脂构件6的横向上平行地提供多个朝向树脂构件6的表面侧延伸的锁紧件14、15。锁紧件14和15被布置于锁定槽12、13内。然后，以在树脂构件6的横向上向外伸出的方式在锁紧件15的末端部分处形成锁定突起15a。接着，在形成于树脂构件6的下部的两个腿部6a、6b处，用压敏胶粘剂双面胶带25将树脂构件6固定在车身的侧表面上。沿横向向内凸出而后以形成一个面向外部的空腔的方式弯曲的弯曲部分7b形成于嵌条7的装配在锁定槽12、13中并且如图中所示位于嵌条7上侧的横向端部7a上。另外，沿横向向内伸出而后沿横向向内延伸的直线部分7c形成于嵌条7的如图中所示位于嵌条7下侧的横向端部7a处。位于嵌条7上侧的弯曲部分7b被插入有底的锁定槽12中。由于本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：香川卫，神部辉明，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：