车辆防盗装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种车辆防盗装置，对于车辆盗窃行为，迫使其进行更复杂的长时间的操作，进一步提高防盗效果。该车辆防盗装置是，安全防盗锁止单元（１５），在组装到车辆上的状态下，与杆式组合开关单元（２０）一体化，并且，与前述杆式组合开关单元（２０）一起以串起来的状态安装到转向轴（１０）上，而且，前述安全防盗锁止单元（１５）和杆式组合开关单元（２０）之间的信号传递，是通过利用连接器（１８、１９、２１、２２）直接连接的方式进行的。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种车辆防盗装置，更详细地说，涉及一种称之为所谓的“安全防盗锁止系统”的车辆防盗装置或者与之类似的车辆防盗装置，该装置是根据从驾驶人员等持有的钥匙(发射机应答器)发射出来的识别信息判断该发射机应答器是否是正当的，在是正当的情况下，解除安全防范状态，另一方面在不正当的情况下继续保持安全防范状态。
技术介绍
旧式的钥匙，是通过将钥匙插入到锁芯(发动机启动器钥匙的插入口)起动发动机，通过与位于锁芯内的物理机构啮合，判断该钥匙是否是正当的，这种旧式的钥匙，如果被复制的话，一旦进入车内，很容易就能将发动机启动，从防盗的观点出发，其脆弱性是不可否认的。因此，作为车辆防盗的最后一张王牌，安全防盗锁止系统受到人们的注目。在欧洲，深受多发的汽车被盗事件之苦的保险业，普遍对于未安装该安全防盗锁止系统的车辆提高保险费用。安全防盗锁止系统的结构，是通过“利用电子钥匙进行核对”，防止通过非法钥匙(非法配制的钥匙等)以及非法侵入等启动发动机。从而，装载安全防盗锁止系统的车辆，由于在钥匙侧和车辆侧进行电子信息的核对，所以，若车辆侧的单元(下面称之为“安全防盗锁止单元”)未识别内置于钥匙内的正确的识别信息，就不能将发动机启动。因此，例如，即使罪犯用复制的钥匙侵入车内，使用该钥匙也不能启动发动机而开走。可是，在现有技术的安全防盗锁止系统中，在下面说明的硬性盗窃手段的情况下，存在着完全不能起到防止盗窃的作用的不当之处。图5是表示该盗窃手段的图示。在该图中，盗窃犯1首先使用预先准备的复制钥匙2侵入到车辆3内。其次，将安装在车辆3上的正规的安全防盗锁止单元4更换成另外的安全防盗锁止单元5，或者，将连接到正规的安全防盗锁止单元4上的电缆换到另外的安全防盗锁止单元5上。最后，利用对应于该安全防盗锁止单元5的发射机应答器6，解除安全防范状态，启动发动机逃走。对于这种盗窃手段，作为被认为有效的现有技术，有将安全防盗锁止单元组装到杆式组合开关单元的结构(例如，参照专利文献1)。这里，关于杆式组合开关单元，将在后面的实施形式中进行说明，它是一种使操作雨刷器等用的杆和操作前照灯和转向灯等用的杆从两个侧端伸出，并且在内部安装它们(雨刷器、转向灯、前照灯)的操作信号生成电路的单元，一般地，其安装位置位于方向盘的后面。从而，在专利文献1所述的结构中，由于安全防盗锁止单元内置于杆式组合开关单元内，所以，例如，为了与其它的安全防盗锁止单元交换、或者将电缆更换到另外的安全防盗锁止单元上，至少需要进行使杆式组合开关单元的内部露出的操作(卸下该单元的盖等操作)，所以，由于花费时间，具有使盗窃犹豫的效果。专利文献1为特开平11-306921号公报(第2～3页，图1)但是，专利文献1中所述的装置，虽然迫使盗窃犯进行使杆式组合开关单元的内部露出的操作，由于该操作时间，而可以期待使盗窃犹豫的一定的效果，但从如果令其更复杂迫使其进行更长时间的操作，能够进一步提高防盗效果的角度来看，还有应该改进的余地。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种车辆防盗装置，对于盗窃行为迫使其进行更复杂的长时间的操作，能够进一步提高防盗效果。根据本专利技术的车辆防盗装置，配备有安全防盗锁止系统，核对从发射机应答器发射的识别信息、判断该发射机应答器是否是正当的发射机应答器，在是正当的发射机应答器的情况下，产生解除安全防范的信号，其中，作为前述安全防盗锁止系统的主要结构部的安全防盗锁止单元，在组装到车辆上的状态下，与杆式组合开关单元一体化，并且，与前述杆式组合开关单元一起以串起来的状态安装到转向轴上，进而前述安全防盗锁止单元和杆式组合开关单元之间的信号传递，是通过利用连接器直接连接的方式进行的。这里，安全防盗锁止单元的名称没有什么特殊的意义。只要是表示安全防盗锁止系统中装载在车辆侧的主要结构部的名称即可，例如，可以是安全防盗锁止计算机、安全防盗锁止ECU、安全防盗锁止控制器、安全防盗锁止综合单元或者其它适当的名称。此外，所谓“一体化”具有以下的含义。即，指的是在组装到车辆上的状态下，安全防盗锁止单元和杆式组合开关单元具有相互能够接合和脱离的规定的连接关系(在本专利技术中利用连接器连接)，并不意味着是不能接合和脱离的状态、即并不是指一般对“一体化”的解释(将其本身作为一个独立的部件对待)。此外，“串起来的状态”是指用任意的轴状部件插入某一部件并进行保持的状态。在本专利技术中，“某一部件”是杆式组合开关单元和安全防盗锁止单元，“轴状部件”是转向轴。此外，所谓“利用连接器直接连接的方式”是指，至少中间不经过电缆等信号传递媒体，而将设在一个部件上的阴型的连接器和设置在另一个部件上的阳型的连接器之间连接的方式。连接器的形状及种类没有特定的限制。根据本专利技术，例如在要进行前述的盗窃手段(参照图5)的情况下，盗窃犯必须进行如下所述的麻烦的操作，即将方向盘从转向轴上卸下之后，将安全防盗锁止单元和杆式组合开关单元从转向轴上拔出，把安全防盗锁止单元换成另外的安全防盗锁止单元，再组装到转向轴上，并且再次安装方向盘。从而，由于迫使盗窃犯进行复杂的操作，所以，拉长盗窃所需的时间，从而，可以获得使盗窃行为变得犹豫不决的特殊效果，进一步提高防盗效果。此外，如果前述安全防盗锁止单元被容纳在牢固的而且不能分解或很难分解的壳体内的话，即使对安装在车辆上的状态的安全防盗锁止单元试图破坏壳体，由于不能将其破坏或者很难将其破坏，所以，可以排除进行更换内部基板等不正当行为的可能性。附图说明图1是装载根据本实施形式的车辆防盗装置的车辆的方向盘周围的分解图； 图2A、图2B是杆式组合开关单元20和安全防盗锁止单元15的外观立体图及其主要部分的剖面图；图3是安全防盗锁止单元15和杆式组合开关单元20的概念性框图；图4是与发动机控制器39协调发挥安全防范功能的安全防盗锁止系统的例子的视图；图5是表示盗窃手段的视图。具体实施例方式下面，参照附图说明本专利技术的实施形式。此外，可以明确，在下面的说明中，各种详细部分的指定或者实例以及数值和字符串等其它符号的例子，仅是为了理解本专利技术的思想用的参考，本专利技术的思想并不由它们的全部或者其中的一部分所限定。此外，对于公知的方法、公知的步骤、公知的结构及公知的电路结构等(下面称之为“公知事项”)省略其详细说明，这是为了使说明简洁，而不是有意地排除这些公知的事项的全部或一部分。由于所述公知事项在本专利技术进行申请时，本领域的人员是能够知道的，所以，当然也包含在下面的说明中。图1是装载根据本实施形式的车辆防盗装置的车辆的方向盘周围的分解图。在该图中，在转向轴10的外周部，安装有转向锁定部11，在转向锁定部11的锁芯12上，安装有安全防盗锁止天线13。安全防盗锁止天线13的电缆14，连接到安全防盗锁止单元15的天线连接器16上，安全防盗锁止单元15，在形成于其大致中央部的通孔17中穿过有转向轴10。在安全防盗锁止单元15上，设置有阳阴型连接器其中一个的连接器(这里，为阴型连接器)18、19(在图中为两个，也可以是一个或三个以上)，该阴型连接器18、19，连接到设置在杆式组合开关单元20上的阳阴连接器中另一个的连接器(这里为阳型连接器)21、22上。杆式组合开关单元20，在经由上述阳型连接器21、22成一整体地保持在安全防盗锁止本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆防盗装置，配备有安全防盗锁止系统，该安全防盗锁止系统核对从发射机应答器发送的识别信息，判断该发射机应答器是否是正当的，在是正当的发射机应答器的情况下，产生解除安全防范的信号，其特征在于，　　　　作为前述安全防盗锁止系统的主要结构部的安全防盗锁止单元，在组装到车辆上的状态下，与杆式组合开关单元一体化，　　　　并且，与前述杆式组合开关单元一起以串起来的状态安装到转向轴上，　　　　而且，前述安全防盗锁止单元和杆式组合开关单元之间的信号传递，是通过利用连接器直接连接的方式进行的。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：增田直文，
申请(专利权)人：欧姆龙株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]