安全带预紧器制造技术

本发明专利技术涉及一种安全带预紧器，它包括：一设置在座垫一侧的预紧器主体、一与安全带的一端相连接的移动构件、用于使预紧器主体与移动构件相连接的线材以及用于覆盖移动构件和线材的容纳盖罩。该预紧器主体通过对超过恒定值的车辆的减速起反应而产生张力。所述线材通过其将张力传递给安全带以将安全带拉入预紧器主体中。所述容纳盖罩包括安装在预紧器主体上的下部和具有用于允许安全带的端部从中穿过的通孔的上部。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种安全带预紧器的盖罩结构，其被构造成通过由线材等制成的连接构件将安全带连接在预紧器主体上并由容纳盖罩覆盖所述连接构件。
技术介绍
已知一种用于通过拖拉安全带而束缚乘客以便于在车辆急速减速时或类似情况下保护乘客的安全带预紧器。有这样一种安全带预紧器，其被构造成通过用呈风箱状的盖罩覆盖线材而保护用于连接安全带与预紧器主体的线材免于落灰(例如，参照JP-A-2001-225722(第3到4页，图2))。同时，有这样一种安全带预紧器，其没有使用风箱状的盖罩作为防护盖(例如，参照JP-A-8-164821(第4到5页，图1))。参照以下附图，将详细地描述上述的JP-A-2001-225722。图11A和11B为表示现有技术中的安全带预紧器的侧视图，图11A示出了挤压风箱状盖罩之前的状态，图11B示出了挤压风箱状盖罩的状态。安全带预紧器100被安置在座垫(未示出)的一侧，该安全带预紧器100通过线材101与带扣102相连接，并且线材101由风箱状盖罩103覆盖。根据该安全带预紧器100，通过在使安全带104的舌片105与带扣102相连接的状态下使安全带预紧器与车辆的减速程度起反应而在安全带预紧器100处产生张力。通过由安全带预紧器100的张力沿箭头方向牵引线材101而使带扣102向下移动并且使舌片105与带扣102成一整体地向下移动。通过向下移动舌片105而拉动安全带104，可由安全带104束缚乘客。同时，根据该安全带预紧器100，如图11B所示地通过下述方式挤压呈风箱状的盖罩103，即，通过将线材101从正常部分p1到束缚部分p2地牵引移动量L1而使带扣向下移动。由符号L2表示风箱状盖罩103的挤压长度，即最小长度。通过以这种方法使用呈风箱状的盖罩103，即使当盖罩103被挤压时，盖罩103的长度也保持为L2的量。因此，盖罩103平常的总长度L3为通过将带扣102的移动量L1加上盖罩103的最小长度L2所构成的长度。因此，盖罩103在平常时的长度是延长的，并且带扣102和舌片105被布置在比较高的位置处。因此，存在着这样一种情况，即，带扣102和舌片105伸向座垫的上侧。当带扣102和舌片105伸向座垫的上侧时，在乘客坐在座椅上的情况下，带扣102和舌片105会触及乘客，因此不能很好地保持座椅的舒适性。除此之外，例如当这种类型的安全带预紧器100被安装在中柱的一侧时，将安全带预紧器100设置在座椅靠背的倾斜的操纵杆附近。因此，当带扣102和舌片105伸向座垫的上侧时，安全带预紧器构成了操作倾斜的操纵杆的障碍。接着，将参照图12详细地描述JP-A-8-164821的安全带预紧器。图12为表示现有技术中的安全带预紧器的剖视图，其示出了没有使用风箱状盖罩的安全带预紧器。安全带预紧器110在基本上为V形的壳体111的内部装有预紧器的一个组成构件，并且通过在由壳体111形成的开放空间112中包含单个盖罩构件113而形成盖罩114。安全带预紧器110用于通过沿箭头标示的方向牵引线材115而将带扣116拉入到在单个盖罩构件113内侧的容纳部分117中。所述的单个盖罩构件113在其前端设有一唇形部分118，并且通过使唇形部分118与带扣116的外圆周相接触而封闭容纳部分117，由此防止灰尘等侵入容纳部分117的内部。根据安全带预紧器110，由于没有使用风箱状盖罩，所以可以通过将盖罩114的长度仅限制为移动带扣116的量来缩短盖罩114的总长度。然而，通过使单个盖罩构件113的唇形部分118与带扣116的外圆周相接触，盖罩114只封闭了容纳部分117，因此，当舌片(未示出)被插入到带扣116中以便由安全带束缚乘客时，会使带扣116向盖罩114倾斜，并且使唇形部分118与带扣116相分离。因此，存在这样一种情况，即，容纳部分117被打开，并且灰尘等侵入到容纳部分117中。除此之外，安全带预紧器110的盖罩114必须在单个盖罩构件113上形成唇形部分118，以便于利用壳体111的一部分形成开放空间112，将单个盖罩构件113收纳在开放空间112中并且封闭单个盖罩构件113的容纳部分117。因此，增加了盖罩114的组成构件，这妨碍了成本的降低。
技术实现思路
因此，为了克服上述缺点，本专利技术的一个目的在于提供一种安全带预紧器的盖罩结构，它能够缩短盖罩的总长度，防止灰尘侵入并可减少零部件的数量。本专利技术提供了一种安全带预紧器，它包括预紧器主体，其用于通过与超过恒定值的车辆的减速起反应而产生张力，该预紧器主体设置在座垫的一侧；与安全带的一端相连接的移动构件；用于使预紧器主体与移动构件相连接并通过其将张力传输给安全带以将安全带拉入到预紧器主体中的线材；以及用于覆盖移动构件和线材的容纳盖罩。所述容纳盖罩包括安装在预紧器主体上的下部和具有一允许安全带的端部从中穿过的通孔的上部。通过由预紧器主体的张力牵引所述线材并且由线材拉动移动构件，可使所述容纳盖罩中的移动体移动到预紧器主体上。通过移动所述移动构件，由移动构件牵引安全带，并且由安全带束缚乘客。这样，移动构件由容纳盖罩所覆盖，并且所述移动构件被构造成可在容纳盖罩中移动，因此可在不挤压容纳盖罩的情况下移动移动构件。这里，还可以想到在通过移动移动构件而拉动安全带时挤压了容纳盖罩。然而，当将容纳盖罩构造成可挤压的时，必须通过加上在挤压容纳盖罩时的盖长度而非移动构件的移动量来确定容纳盖罩的总长度。因此，当将容纳盖罩构造成可挤压的时，必须确保容纳盖罩有较大的总长度。所以，将移动构件制成在不挤压容纳盖罩的情况下移动。因此，可在只考虑移动构件的移动量而无需考虑挤压容纳盖罩时的盖长度的情况下确定容纳盖罩的总长度，并可以缩短容纳盖罩。本专利技术提供了一种安全带预紧器，它包括预紧器主体，其用于通过对超过恒定值的车辆的减速起反应而产生张力，该预紧器主体设置在座垫的一侧；与安全带的一端相连接的移动构件；用于使预紧器主体与移动构件相连接并通过其将张力传输给安全带以将安全带拉入预紧器主体中的线材；以及用于覆盖移动构件和线材的容纳盖罩。所述容纳盖罩包括安装在预紧器主体上的下部和具有一允许安全带的端部从中穿过的通孔的上部。所述上部具有一缝合(tacking)部分，在该部分中安全带被缝合在容纳盖罩上。当拉动安全带时，该缝合部分由张力破坏。通过由预紧器主体的张力牵引所述线材并且通过由线材牵引所述移动构件而破坏安全带的缝合部分，可使位于容纳盖罩内部的移动构件移动到预紧器主体。通过移动该移动构件，由移动构件拉动所述安全带，并且由安全带束缚乘客。这样，移动构件由容纳盖罩所覆盖，并且所述移动构件被构造成可在容纳盖罩的内部移动，因此可在不挤压容纳盖罩的情况下使移动构件移动。这里，还可以想到在通过移动移动构件而牵引安全带时挤压容纳盖罩。然而，当将容纳盖罩构造成可挤压的容纳盖罩时，必须通过加上在挤压容纳盖罩时的盖长度而非移动构件的移动量来确定容纳盖罩的总长度。因此，当将容纳盖罩构造成可挤压的时，必须确保容纳盖罩有较大的总长度。所以，使移动构件在不挤压容纳盖罩的情况下移动。因此，可在只考虑移动构件的移动量而无需考虑挤压容纳盖罩时的盖长度的情况下确定容纳盖罩的总长度，并且可以缩短容纳盖罩。同时可以想象到，例如在使用安全带束缚乘客时本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种安全带预紧器，包括：　　　　一预紧器主体，其通过对超过恒定值的车辆的减速起反应而产生张力，所述预紧器主体设置在座垫的一侧；　　　　一与安全带的一端相连接的移动构件；　　　　线材，其用于使预紧器主体与移动构件相连接并通过其将张力传递到安全带以拉动安全带；以及　　　　一用于覆盖移动构件和线材的容纳盖罩；　　　　其中，所述容纳盖罩包括安装在预紧器主体上的下部和具有用于允许安全带的端部从中穿过的通孔的上部。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：寺崎勉，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]