机动车车顶组件制造技术

一种车顶组件，它包含一个蒙皮（１６）和在蒙皮（１６）的后侧作为泡沫衬板的一泡沫材料层（１８），其特征是，在泡沫材料层中嵌入一个长条形空心型材。

【技术实现步骤摘要】
机动车车顶组件
本专利技术涉及一种机动车车顶组件，它包含一个蒙皮和一在蒙皮的后侧作为泡沫衬板的泡沫材料层。
技术介绍
现在的机动车车顶已不采用焊到顶框上或者与顶框一体成形的板状金属车顶盖制成，而越来越多地采用一种其上永久地和刚性地固定有由供应厂商生产的车顶组件的顶框制成。所谓“永久与刚性地固定”，并不意味着排除为了更换的目的而在工厂里从车框上取下车顶组件的选择，以便以一个新的车顶组件进行替换，再将其永久地、刚性地固定在车顶框上。这里，车顶组件通常由塑料制成，它包含例如其上装有泡沫衬板的铝箔或塑料薄膜的蒙皮。这种形式的机动车车顶组件可以配置为具有车顶开启系统，也可以配置为没有车顶开启系统。借助于车顶开启系统，一种能容纳受引导而不翘曲的线缆并且可用于开启或关闭车顶的分离式车框，可以从下方螺锁到装有泡沫衬板的蒙皮上，从而导致在垂直方向上整个车顶空间相对较大。此外，越来越多的附加元件要从内部固定到车顶组件上，这会导致车价昂贵并且由于空间的受限而产生许多问题。
技术实现思路
本专利技术提供了一种紧凑而稳定的车顶组件，它简化了附加元件的安装方式，此外，在改型的情况下，车顶开启系统容易整体成型。上述最初提及的这类车顶组件是这样来做的，在一泡沫材料层中嵌入一个长条形空心型材。这根在发泡过程中嵌入的而且由泡沫材料所包裹的空心型材，可以使车顶组件稳固且不增大其重量，其允许拧进螺丝以安装那些附加元件；并且还可作为一个用于信号传送装置的通道，让其通过且能够在其中进行拖拽。这些信号传送装置为，例如，电力线、电缆或者条带，在整体成型的车顶开启系统情况下也可以为受引导而不-->翘曲的传动线缆。这个空心型材最好是由一种弹性塑料管制成，它完全由泡沫材料所包围；然而，如果要优先考虑增加车顶组件硬度的话，或者如果要传送驱动力的话，它也可以是一种金属管。本专利技术的一种特别优选的实施方案是，不仅空心型材嵌入在车顶组件的泡沫材料中，而且，车顶开启系统所用的传动装置的附加部件也嵌入在其中。特别是，传动装置的外罩的一部分能够以嵌入泡沫材料的方式嵌在泡沫材料层中；因此，传动装置到车顶组件的紧固得以大大简化。例如，可以把一种与传动线缆咬合的小齿轮安置在传动装置的外罩位于泡沫材料层的部分里。该传动装置的外罩嵌在泡沫材料层中的部分应当从泡沫材料中稍为突出一点。这样，传动外罩的其他部分能够用凸缘安装的方式安装到这个所嵌入的部分上。附图说明从下面的介绍及作为参考的附图中，即可明显地看出本专利技术的其他特点与优点，其中：图1给出本专利技术安装好的一个车顶组件的顶视图；图2是穿过本专利技术机动车车顶组件的截面面，图中未画出车顶开启系统；图3是一种发泡工具的示意图，用于制造本专利技术的车顶组件；图4是本专利技术车顶组件另一实施方式的截面图；图5是本专利技术机动车车顶组件在车盖的传动装置区域的纵截面图。具体实施方式图1展示了一个车顶组件10，其上装配了一个车顶开启系统，这个组件置于一个车框12的上方并且与之相连接，机动车车顶组件设有一个开孔，其通过一个可升起的、活动的盖子14选择性的开启，该盖子14为该车顶开启系统的一部分。车顶组件10优选包含一个热塑薄膜(图2)，其形成该组件的蒙皮-->16、及机动车在车顶区域的蒙皮。蒙皮16是采用深冲压方法塑性变形而成，优选整个着色，这样机动车车顶组件就不必再次喷漆着色，并且具有一个已加工的表面。蒙皮16设有一泡沫衬板。泡沫衬板以18标记，它由PUR材料做成并且用玻璃纤维20所加固。这种生产泡沫敷层的方式也叫做LFI方法(长纤维注射方法)。PUR材料可以将蒙皮16与一薄膜或织物形式的内衬22相连接，(这种织物也可以是毛絮)，但是内衬22也可以配置成一单独的部件，尤其如果设有一个为安置在蒙皮16和内衬22之间的车顶开启系统所用的框架时。此外，必须强调的是，无论蒙皮16还是内衬22都可以配置有好几层。在盖子14的侧面在泡沫材料层18中装有两根管24形式的、由金属或塑料制成的拉长的空心型材，其完全嵌入。信号传送装置26在这些管中通过。例如，信号传送装置26为用于照明系统的电力线、力传输线缆或者条带，或者如所展示的例子里用于操作盖子14的受引导而不翘曲的驱动线缆。螺钉28可以从外部拧进柔性塑料管或金属管24中，用于固定如音箱、照明器材、或托架等的附加元件。在带有电动车顶开启系统的配置中，用于电力传动装置的紧固螺钉也可嵌入泡沫材料中。图3展示了用于本专利技术车顶组件制造的发泡工具。把已进行深冲压的蒙皮16置于工具下部30中。而把内衬22紧固在上部32中，该紧固借助于一个横置夹钳框架34实现。下一步，通过定位销钉36把塑料管24固定到上部。定位销钉36正好穿透到内衬22中，它既可以暂时固定于塑料管24以便伸进上部32的开孔之中，也可以永久性地固定在上部32以穿进塑料管24中的定位开孔。随着将玻璃纤维20注射其中，液体PUR材料将会作用在蒙皮的后-->侧。发泡工具关闭时，使塑性材料起泡，把蒙皮16与内衬22连接起来，并且在这个过程中，把塑料管24完全地嵌在泡沫材料中。当然，也可将其他部件嵌在泡沫敷层18中，例如，固定件、加固金属片或者气囊架、或如图4所示的一些大表面的金属加固件，所述大表面的金属加固件如金属网38(例如栅格板、网形铁)，其也能改善不依赖于空心型材的抗破裂性能。图5的实施方案展示了在用于盖子14的传动装置区域中，纵穿车顶组件的截面图，该截面在A线错开了，也就是说是A线的右手侧的截面与A线左手侧的截面不在同一平面上。为了操作盖子14，如作为参考结合在本申请中的DE 195 31 514C2中所已知的，可以设有两个传动线缆126；这些传动线缆126具有彼此平行的区段，并且受到引导而不翘曲，并由处于传动线缆126之间的一个小齿轮40在相反的方向上驱动。由于这个驱动优选在车顶组件的前端区域里沿伸并且横穿机动车，传动线缆在由空心型材形成的通道42、42′的该区域里受到引导。齿轮40在驱动轴44上伸出，该驱动轴44借助于传动马达46产生旋转。齿轮40被容置在一个多组件的传动装置的外罩中，外罩通过包拢在泡沫中而部分地嵌在泡沫材料层18中。除了别的情况外，传动装置外罩嵌在泡沫材料层18中的部分包括一个上壳盖48和一个下壳盖50，上壳盖48具有一个用于容置齿轮40以及驱动轴44的腔室。下壳盖50部分地从泡沫材料层18中向外突出。通过拧紧上壳盖48和下壳盖50，可以把驱动马达46和一个齿轮箱52从下面加以固定。借助于一个向外凸出的环状条54，把两个空心型材24的端部固定在上壳盖48中，而每个空心型材24收容在上壳盖48中的相关开孔中的一个凹槽中，相关的端部就插在该开孔中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车顶组件，其包括一个蒙皮（１６）和在蒙皮（１６）的后侧作为泡沫衬板的一泡沫材料层（１８），其特征是，在所述泡沫材料层（１８）中嵌入一个长条形空心型材。

【技术特征摘要】
DE 2003-6-20 10327839.71.一种车顶组件，其包括一个蒙皮(16)和在蒙皮(16)的后侧作为泡沫衬板的一泡沫材料层(18)，其特征是，在所述泡沫材料层(18)中嵌入一个长条形空心型材。2.如权利要求1所述的车顶组件，其特征是，所述空心型材是一根金属管。3.如权利要求1所述的车顶组件，其特征是，所述空心型材是一根塑料管(24)。4.如前述权利要求中任一项所述的车顶组件，其特征是，一信号传送装置(26)穿过所述中空型材。5.如权利要求4所述的车顶组件，其特征是，所述信号传送装置(26)为电力线、电缆或者条带。6.如权利要求4所述的车顶组件，其特征是，所述车顶组件包括一个车顶开启系统；并且所述信号传输装...

【专利技术属性】
技术研发人员：霍斯特舍内贝克，
申请(专利权)人：阿文美驰有限责任公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]