一种可调节送料长度的变速装置，包括凸轮传动轴、动力轴、滑动轴，变速链轮安装在凸轮传动轴上，多级变速链轮安装在动力轴上，调节链轮安装在滑动轴上。所述滑动轴安装在控制面板上，滑动轴与压缩弹簧一端连接，压缩弹簧另一端固定在控制面板上。调节螺杆一端固定在控制面板上，调节螺杆另一端安装有L型摇柄。本实用新型专利技术一种可调节送料长度的变速装置，使控制面板进行来回移动，从而带动安装在变速控制面板上的调节链轮来回平移，调节链轮的平移使得链条可以与多级变速链轮上不同直径的链轮啮合，以改变该装置的传动比，从而实现该装置的变速功能。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种可调节送料长度的变速装置，包括凸轮传动轴、动力轴、滑动轴，变速链轮安装在凸轮传动轴上，多级变速链轮安装在动力轴上，调节链轮安装在滑动轴上。所述滑动轴安装在控制面板上，滑动轴与压缩弹簧一端连接，压缩弹簧另一端固定在控制面板上。调节螺杆一端固定在控制面板上，调节螺杆另一端安装有L型摇柄。本技术一种可调节送料长度的变速装置，使控制面板进行来回移动，从而带动安装在变速控制面板上的调节链轮来回平移，调节链轮的平移使得链条可以与多级变速链轮上不同直径的链轮啮合，以改变该装置的传动比，从而实现该装置的变速功能。【专利说明】一种可调节送料长度的变速装置
本技术涉及一种变速装置，特别是一种可调节送料长度的变速装置。
技术介绍
钢筋、钢带类型材是一种产量大、用途广、品种多的钢材，尤其在建筑和机械加工行业应用甚广。钢筋、钢带类型材在生产加工过程中，需要生产加工出不同长度或直径的产品，可调节送料长度的变速装置在该类机械设备中就显得尤为重要。当前市场上，主要使用电气控制实现此类功能，但这会造成设备频繁启动，冲击较大，从而导致产品质量下降，对设备自身损伤也交严重。市场上也存在的一些机械式的变速装置，但其结构过于复杂，造价过高，而且故障率较高，不适用于这种生产加工钢筋、钢带类型材的高负载设备中。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术提供一种可调节送料长度的变速装置，结构简单、造价低廉、工作稳定、承载能力强。 本技术采取的技术方案为: 一种可调节送料长度的变速装置，包括凸轮传动轴、动力轴、滑动轴，变速链轮安装在凸轮传动轴上，多级变速链轮安装在动力轴上，调节链轮安装在滑动轴上。所述滑动轴安装在控制面板上，滑动轴与压缩弹簧一端连接，压缩弹簧另一端固定在控制面板上。 调节螺杆一端固定在控制面板上，调节螺杆另一端安装有L型摇柄。 所述控制面板安装有链齿槽，调节链轮以及与之啮合的一段链条都位于链齿槽内。保证了在调速过程中，链条平稳准确的在多级变速链轮上不同直径的链轮间变换。 所述控制面板开设有滑槽，滑动轴安装在滑槽内。 所述滑动轴末端为扁平状，滑槽为U型槽，滑动轴在滑槽内可以平移，而不能旋转。 所述控制面板通过上支轴、下支轴固定安装。 本技术一种可调节送料长度的变速装置，使控制面板进行来回移动，从而带动安装在变速控制面板上的调节链轮来回平移，调节链轮的平移使得链条可以与多级变速链轮上不同直径的链轮啮合，以改变该装置的传动比，从而实现该装置的变速功能。 本技术一种可调节送料长度的变速装置，结构简单、造价低廉、工作稳定、承载能力高，主要用于钢筋、钢带类型材的生产加工设备中，与该类设备中的间歇机构配套使用，通过调节变速装置的传动比，从而实现间歇机构不同的间歇时长，以达到改变送料长度可调的功能。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术装置结构示意图。 图2为本技术装置变速链轮、多级变速链轮结构示意图。 【具体实施方式】 如图1、图2所示，一种可调节送料长度的变速装置，包括凸轮传动轴2-6、动力轴2-1、滑动轴4-2，凸轮传动轴2-6、动力轴2-1均安装在机架上。变速链轮2_35安装在凸轮传动轴2-6上，多级变速链轮2-9安装在动力轴2-1上，调节链轮4-1安装在滑动轴4_2上。所述滑动轴4-2安装在控制面板4-4上，滑动轴4-2与压缩弹簧4-6 —端连接，压缩弹簧4-6另一端固定在控制面板4-4上。调节螺杆4-9 一端固定在控制面板4-4上，调节螺杆4-9另一端安装有L型摇柄4-10。所述控制面板4-4安装有链齿槽4_3，调节链轮4_1以及与之啮合的一段链条都位于链齿槽4-3内。所述控制面板4-4开设有滑槽4-5，滑动轴4-2安装在滑槽4-5内。所述滑动轴4-2末端为扁平状，滑槽4-5为U型槽，滑动轴4_2在滑槽4-5内可以平移。所述控制面板4-4通过上支轴4-7、下支轴4-8固定安装，上支轴4-7、下支轴4-8均安装在机架上。 工作原理:以该装置的增速为例，逆时针旋转L型摇柄4-10，使控制面板4-4向右移动，安装在控制面板4-4上的链齿槽4-3与滑动轴4-2随着控制面板4-4向右移动，安装在滑动轴4-2上的调节链轮4-1随着滑动轴4-2的向右移动，在链齿槽4-3与调节链轮4-1一起向右移动的作用下，链条被向右推，随着多级变速链轮2-9与变速链轮2-35的转动，链条平稳的过渡到多级变速链轮2-9右边直径更大一级链轮上，从而实现了多级变速链轮2-9与变速链轮2-35之间传动比的增加，即达到增速的功能。 该变速装置配合间歇送料装置，可以通过该变速装置的增速而减少间歇送料机构的间歇时长来减短每一次间歇送料的长度。该变速装置减速亦然。在这个过程中，调节链轮4-1同时也起着张紧轮的作用，在链条往多级变速链轮2-9更高一级的链轮过渡时，链条被绷紧，调节链轮4-1与滑动轴4-2 —起作垂直于纸面向外的移动，压缩弹簧4-6同时被压缩，保证了链条在与多级变速链轮2-9上不同直径的链轮啮合时，链条的张紧程度不变。【权利要求】1.一种可调节送料长度的变速装置，包括凸轮传动轴(2-6)、动力轴(2-1)、滑动轴(4-2),其特征在于，变速链轮(2-35)安装在凸轮传动轴(2-6)上，多级变速链轮(2_9)安装在动力轴(2-1)上，调节链轮(4-1)安装在滑动轴(4-2)上； 所述滑动轴(4-2)安装在控制面板(4-4)上，滑动轴(4-2)与压缩弹簧(4-6)—端连接，压缩弹簧(4-6)另一端固定在控制面板(4-4)上； 调节螺杆(4-9) 一端固定在控制面板(4-4)上，调节螺杆(4-9)另一端安装有L型摇柄(4-10)ο2.根据权利要求1所述一种可调节送料长度的变速装置，其特征在于，所述控制面板(4-4)安装有链齿槽(4-3)，调节链轮(4-1)以及与之啮合的一段链条都位于链齿槽(4-3)内。3.根据权利要求1所述一种可调节送料长度的变速装置，其特征在于，所述控制面板(4-4)开设有滑槽(4-5 )，滑动轴(4-2 )安装在滑槽(4-5 )内，滑动轴(4-2 )末端为扁平状，滑槽(4-5 )为U型槽，滑动轴(4-2 )在滑槽(4-5 )内可以平移。4.根据权利要求1所述一种可调节送料长度的变速装置，其特征在于，所述控制面板(4-4 )通过上支轴(4-7 )、下支轴(4-8 )固定安装。【文档编号】F16H7/08GK204175889SQ201420645208【公开日】2015年2月25日 申请日期:2014年11月3日 优先权日:2014年11月3日 【专利技术者】张严, 余竹玛 申请人:三峡大学本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种可调节送料长度的变速装置，包括凸轮传动轴（2‑6）、动力轴（2‑1）、滑动轴（4‑2），其特征在于，变速链轮（2‑35）安装在凸轮传动轴（2‑6）上，多级变速链轮（2‑9）安装在动力轴（2‑1）上，调节链轮（4‑1）安装在滑动轴（4‑2）上；所述滑动轴（4‑2）安装在控制面板（4‑4）上，滑动轴（4‑2）与压缩弹簧（4‑6）一端连接，压缩弹簧(4‑6)另一端固定在控制面板(4‑4)上；调节螺杆(4‑9)一端固定在控制面板(4‑4)上，调节螺杆(4‑9)另一端安装有L型摇柄(4‑10)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张严，余竹玛，
申请(专利权)人：三峡大学，
类型：新型
国别省市：湖北;42
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