指示车辆的剩余距离的设备及其方法技术

一种指示在车辆加油完成时的初始剩余距离的设备，包括：　　　　第一装置，用来探测在油箱中的燃料量；　　　　第二装置，用来探测油箱盖是打开的还是关闭的；　　　　第三装置，用来探测车辆速度；　　　　第四装置，用来根据来自第一装置、第二装置、及第三装置的信息计算一个波动燃料消耗率，并且根据波动燃料消耗率和一个预定固定燃料消耗率计算在加油完成时由燃料可得到的初始剩余距离；以及　　　　第五装置，用来显示计算的初始剩余距离。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种用来指示当完成加油时与在车辆中的燃料量相对应的车辆初始剩余距离的设备和方法。
技术介绍
通常，车辆速度和行驶的距离显示在车辆的仪表组件上，并且最近已经公开了相对于在车辆中的燃料量用来计算和显示剩余距离(thedistance to empty，DTE)。在常规系统的情况下，探测剩余燃料的量，并且由固定燃料消耗率乘以燃料量的计算导出DTE。然而，当根据固定燃料消耗率计算DTE时，诸如行驶方式和道路状态之类的行驶条件的变量没有反映在DTE中，从而在指示的DTE与实际的DTE之间有显著差别，这使驾驶员迷惑。因而，为了防止这种迷惑，当前使用一种根据反映行驶条件变化的波动燃料消耗率计算DTE的方法。然而，在根据波动燃料消耗率计算DTE的情况下，其中有能意外减小或增大指示的DTE的问题，从而使驾驶员迷惑，并且对于指示的DTE的信任变坏。
技术实现思路
因此，本专利技术的动机在于，解决以上问题并因而通过适当地计算和补偿在加油完成时的初始DTE提供防止指示DTE的意外变化和增强对指示DTE的信任的非限制优点。一种指示在加油完成时的初始剩余距离的示范设备包括第一装置，用来探测在油箱中的燃料量；第二装置，用来探测油箱盖是打开的还是关闭的；第三装置，用来探测车辆速度；第四装置，用来根据来自第一装置、第二装置、及第三装置的信息计算一个波动燃料消耗率，并且根据波动燃料消耗率和一个预定固定燃料消耗率计算在加油完成时由燃料量可得到的初始剩余距离；以及第五装置，用来显示计算的初始剩余距离。在另一个实施例中，由行驶距离除以在油箱盖的先前关闭和当前打开之间的燃料消耗量的计算导出波动燃料消耗率。在又一个实施例中，第四装置包括一个由预定软件操作的中央处理单元、和一个存储由中央处理单元处理的数据的存储器，编程预定软件以便执行用于如下的指令确定是否已经开始油箱的加油；当已经开始油箱的加油时，通过行驶距离除以在油箱盖的先前关闭和当前打开之间的燃料消耗量的计算，计算一个波动燃料消耗率；确定油箱加油是否完成；当完成油箱加油时，确定燃料量；以及根据波动燃料消耗率和预定固定燃料消耗率计算可从在加油完成时的燃料量得到的初始剩余距离。在又一个实施例中，计算初始剩余距离包括根据预定固定燃料消耗率和燃料量，计算一个第一剩余距离；根据波动燃料消耗率和燃料量，计算一个第二剩余距离；计算一个定义为第一剩余距离减去第二距离的计算的补偿值；以及通过第二剩余距离减去补偿值的计算，计算初始剩余距离。在又一个实施例中，用于显示的第五装置是一个液晶显示设备。一种指示在加油完成时的初始剩余距离的示范方法，包括确定是否已经开始油箱的加油；当已经开始油箱的加油时，通过行驶距离除以在先前加油完成和当前加油开始之间的消耗量的计算，计算一个波动燃料消耗率；确定油箱加油是否完成；当完成油箱加油时，确定燃料量；以及根据波动燃料消耗率和预定固定燃料消耗率计算可从在加油完成时的燃料量得到的初始剩余距离。在另一个实施例中，计算初始剩余距离包括根据预定固定燃料消耗率和燃料量，计算第一剩余距离；根据波动燃料消耗率和燃料量，计算第二剩余距离；计算一个定义为第一剩余距离减去第二距离的计算的补偿值；以及通过第二剩余距离减去补偿值的计算，计算初始剩余距离。附图说明图1是根据本专利技术一个实施例的一种用来指示在加油完成时的初始剩余距离的设备的方块图；以及图2是根据本专利技术一个实施例的一种用来指示在加油完成时的初始剩余距离的方法的流程图。具体实施例方式下文参照附图将详细描述本专利技术的较佳实施例。图1是根据本专利技术一个实施例的一种用来指示在加油完成时的初始剩余距离的设备的方块图。如图1中所示，用来指示在加油完成时的初始剩余距离的设备包括一个用来探测燃料量的探测器10、一个用来探测车辆速度的探测器20、一个用来探测油箱的打开/关闭的探测器30、一个控制器40、及显示装置50。油位传感器10产生一个代表在油箱中的燃料量的信号，并且把油位传感器信号传输到控制器40。车辆速度传感器20产生一个代表车辆速度的信号，并且把车辆速度传感器信号传输到控制器40，在那里把该信号转换成代表行驶的距离和车辆速度的数字信号。探测器30探测一个代表油箱盖的打开/关闭的信号，并且把关于油箱盖的打开/关闭的信号传输到控制器40。探测器30装有一个通断开关，该开关依据油箱盖关闭或打开连接或脱开，从而使控制器40能确定油箱盖的打开/关闭。此外，控制器40根据油箱盖的打开/关闭能确定油箱加油的开始和完成。控制器40包括一个中央处理单元41和一个存储器43。来自油位传感器10、速度传感器20、和探测器30的信号由中央处理单元41处理，并且把由信号产生的处理数据存储在存储器43中。中央处理单元41根据存储的数据指示在加油完成时的初始DTE。来自控制器40的输出DTE显示在显示装置50上，并且显示装置50为一个液晶显示设备。图2是流程图，表示根据本专利技术一个实施例用来指示在加油完成时的初始剩余距离的方法。控制器40的功能由软件控制，并且编程软件以便执行表示在图2中的如下步骤。在步骤S200，控制器40根据来自探测器30的信号确定是否已经开始油箱的加油。当把由一个通断开关提供的来自探测器30的信号从通信号转换成断信号时，控制器40确定加油已经开始。当已经开始油箱的加油时，控制器40在步骤S210通过行驶距离除以燃料消耗量的计算，计算一个波动燃料消耗率，其中该燃料消耗量是根据来自油位传感器10的信号在先前加油完成与当前加油开始之间计算的。在步骤S220，控制器40根据来自探测器30的信号确定是否完成油箱的加油。当把由一个通断开关提供的来自探测器30的信号从断信号转换成通信号时，控制器40确定完成加油。当完成油箱的加油时，控制器40在步骤S230根据来自油位传感器10的信号确定其中的燃料量。在步骤S240，控制器40根据预定固定燃料消耗率和在加油完成时的燃料量计算第一剩余距离(DF)。第一DTE(DF)由预定固定燃料消耗率乘以在加油完成时的燃料量的计算能导出。此外，在步骤S250，控制器40根据波动燃料消耗率和在加油完成时的燃料量计算第二剩余距离(DC)。同样，第二DTE(DC)能从波动燃料消耗率和在加油完成时的燃料量导出。在步骤S260，控制器40计算用于在加油完成时的初始DTE的补偿值，并且补偿值由如下公式表示。DM＝(DF-DC)/2其中DM用于初始DTE的补偿值DF第一DTE DC第二DTE在步骤S270，控制器40计算在加油完成时由燃料可得到的初始剩余距离，并且初始DTE由如下公式表示。DI＝DC-DM其中DI在加油完成时的初始DTEDC第二DTEDM用于初始DTE的补偿值因而，在完成加油之后驱动车辆的情况下，用于初始DTE的补偿值(DM)防止初始DTE突然变化。更具体地说，如果补偿值(DM)是正值，则它意味着根据固定燃料消耗率的第一DTE大于根据波动燃料消耗率的第二DTE，从而要确认的DTE往往小于根据波动燃料消耗率的第二DTE。因而，为了防止确认的DTE突然减小，在计算加油完成时的初始DTE的步骤预先从第二DTE减去正补偿值。相反，如果补偿值(DM)是负值，则它意味着根据波动燃料消耗率的第二DTE大于根据固定燃料消耗率的第一DTE，从而要本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：金钟球，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：