一种车辆及其防溜坡系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种车辆及其防溜坡系统，在变速器的输入轴上安装有防溜坡装置，并根据车辆的种类不同，该防溜坡装置的安装位置也不同，如当车辆为前置前驱时，防溜坡装置安装在变速器的输入轴上；当车辆为前置后驱时，防溜坡装置既可以安装在输入轴，也可以安装在中间轴上。除此，本实用新型专利技术还提供了一种防溜坡装置的具体结构，包括：内环、单向装置、活动外环、锁止销和回位弹簧。保障车辆正常使用时，单向装置确保变速器轴只能正向转动，彻底解决了车辆在坡道起步时溜坡的问题，消除了匹配传统机械式手动变速器(MT)车辆普遍存在的固有缺陷，从根本上解决了匹配机械式自动变速器(AMT)车辆坡道起步控制困难这一妨碍AMT推广普及的重大难题。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆及其防溜坡系统
本技术涉及机动车动力传动
，特别涉及一种防溜坡系统。本技术还涉及一种包含该防溜坡系统的车辆。
技术介绍
众所周知，车辆在上坡起步或倒车时如操作不当就会溜坡或者启动失效，甚至发生事故造成人身和财产的损失。尤其是手动挡机动车在上坡路段停车或起步行驶时，因车辆的自身重量而产生一个平行坡面向下的分力，即坡道阻力，该阻力会使车辆沿坡面向后溜动，这种情况十分不安全。 为了保证车辆安全，对于手动挡机动车而言，需要驾驶人员在上坡时必须做好驻车制动器、离合器和加速踏板之间的协调配合，但是这一系列操作过程很繁琐，不易掌握，对于驾车新手而言更是不容易，而这一固有问题成为II车的重大缺陷。同时由于八II'车辆固有的特性，使得八II车辆坡道起步控制困难，八II车辆这一坡道起步的重大缺陷阻碍了八1丁车辆的推广使用。 综上所述，如何解决机动车辆在坡道上的溜坡问题，以降低安全隐患，是本领域技术人员亟待解决的问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的在于提供一种防溜坡系统，以防止机动车辆在坡道上发生溜坡。 本技术的另一个目的在于提供了一种包含上述防溜坡系统的车辆。 为达到上述目的，本技术提供以下技术方案: 一种防溜坡系统，其在变速器的输入轴上安装有防溜坡装置，所述防溜坡装置包括: 内环，所述内环的内圈设置有用于和变速器的输入轴配合套装的内花键槽； 单向装置，所述单向装置的内圈与所述内环的外圈配合； 活动外环，所述活动外环的外圈设置有朝向同一方向倾斜的齿形槽，所述活动外环的内圈与所述单向装置配合； 锁止销，所述锁止销通过弹性件能够卡入所述活动外环的相邻齿形槽之间，以实现所述活动外环的单向运动。 优选地，上述的防溜坡系统中，所述变速器输入轴的一端与离合器相连，所述防溜坡装置安装在所述变速器输入轴的另一端。 优选地，上述的防溜坡系统中，所述单向装置为楔块式超越离合器或滚珠式超越两口名斤。 优选地，上述的防溜坡系统中，所述活动外环的齿形槽为三角形或矩形。 优选地，上述的防溜坡系统中，当车辆为前置前驱时，所述防溜坡装置安装在所述变速器的输入轴上；当车辆为前置后驱时，所述防溜坡装置安装在中间轴上。 优选地，上述的防溜坡系统中，所述防溜坡装置还包括固定外环，所述固定外环上开设有用于安装所述锁止销的台阶孔。 优选地，上述的防溜坡系统中，所述台阶孔靠近所述活动外环一端的直径小于远离所述活动外环一端的直径。 优选地，上述的防溜坡系统中，所述弹性件为弹簧，且所述弹簧的一端固定在所述台阶孔的台阶面上，另一端固定在所述锁止销上。 优选地，上述的防溜坡系统中，所述弹簧套设在所述锁止销上。 优选地，上述的防溜坡系统中，所述锁止销的运动方向垂直于所述内环的轴线方向。 优选地，上述的防溜坡系统中，还包括用于驱动所述锁止销使其脱离所述活动外环的驱动装置。 一种车辆，包括依次传动连接的发动机、离合器和变速器，其中，所述变速器为上述任一项所述的防溜坡变速器。 通过上述描述可知，本技术提供了一种防溜坡系统，其在变速器的输入轴上安装有防溜坡装置，且防溜坡装置包括:内环、单向装置、活动外环、锁止销，其中，上述内环的内圈设置有用于和变速器输入轴配合套装的内花键槽；而单向装置的内圈与内环的外圈配合；活动外环的外圈设置有朝向同一方向倾斜的齿轮，且活动外环的内圈与单向装置配合；上述锁止销通过弹性件能够卡入活动外环的相邻齿形槽之间，以实现活动外环的单向运动。 工作时，内环与变速器的输入轴通过花键连接，可保证内环与变速器同步转动，而单向装置与内环配合，可保证单向装置与内环同步转动，而活动外环与单向装置配合安装，可保证活动外环与单向装置同步转动，从而实现活动外环与输入轴同步转动。由于该活动外环与锁止销配合只能实现单向转动，因此可有效保证变速器输入轴的单向转动。本申请提供的防溜坡系统上安装了防溜坡装置，可保证在车辆处于坡道位置时，在活动外环的作用下防止变速器的输入轴反向转动而避免车辆发生溜坡问题，因此，可有效解决机动车辆在坡道上的溜坡问题，降低了安全隐患。 【附图说明】 为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。 图1为本技术实施例提供的一种具有防溜坡系统的车辆的原理示意图； 图2为本技术实施例提供的一种防溜坡系统的防溜坡装置的结构示意图； 图3为图2的局部示意图； 图4为现有输入轴的结构示意图； 图5a为本防溜坡装置在输入轴上的安装位置示意图； 图5b为本防溜坡装置在输入轴上的第一种安装位置示意图； 图6a为本防溜坡装置在输入轴上的第二种安装位置示意图； 图6b为本防溜坡装置在输入轴上的第三种安装位置示意图； 图7a为本防溜坡装置在输入轴上的第四种安装位置示意图； 图7b为本防溜坡装置在输入轴上的第五种安装位置示意图； 图8为现有中间轴的结构示意图； 图9a为本防溜坡装置在中间轴上的安装位置示意图； 图9b为本防溜坡装置在中间轴上的第一种安装位置示意图； 图1Oa为本防溜坡装置在中间轴上的第二种安装位置示意图； 图1Ob为本防溜坡装置在中间轴上的第三种安装位置示意图； 图1la为本防溜坡装置在中间轴上的第四种安装位置示意图； 图1lb为本防溜坡装置在中间轴上的第五种安装位置示意图。 【具体实施方式】 本技术的核心是提供了一种防溜坡系统，能够防止机动车辆在坡道上发生溜坡。 本技术还提供了一种包含上述防溜坡系统的车辆，能够防止机动车在坡道上发生溜坡。 下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。 请参考图1-图3所示，一种防溜坡系统，其在变速器的输入轴上安装有防溜坡装置，且防溜坡装置3包括:内环33、单向装置32、活动外环31、锁止销52，其中，上述内环33的内圈设置有用于和变速器输入轴4配合套装的内花键槽；而单向装置32的内圈与内环33的外圈配合安装；活动外环31的外圈设置有朝向同一方向倾斜的齿形槽，且活动外环31的内圈与单向装置32配合；上述锁止销52通过弹性件53能够卡入活动外环31的相邻齿形槽之间，以实现活动外环31的单向运动。 工作时，内环33与变速器的输入轴4通过花键连接，可保证内环33与变速器同步转动，而单向装置32与内环33配合，可保证单向装置32与内环33同步转动，而活动外环31与单向装置32配合安装，可保证活动外环31与单向装置32同步转动，从而实现活动外环31与输入轴4同步转动。由于该活动外环31与锁止销52配合只能实现单向转动，因此可有效保证变速器输入轴4的单向转动。本申请通过在原有变速器本体5的箱体51上安装了防本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种防溜坡系统，其特征在于，在变速器的输入轴上安装有防溜坡装置，所述防溜坡装置包括：内环(33)，所述内环(33)的内圈设置有用于和变速器的输入轴(4)配合套装的内花键槽；单向装置(32)，所述单向装置(32)的内圈与外套于所述内环(33)的外圈；活动外环(31)，所述活动外环(31)的外圈设置有朝向同一方向倾斜的齿形槽，所述活动外环(31)的内圈外套于所述单向装置(32)；锁止销(52)，所述锁止销(52)通过弹性件(53)能够卡入所述活动外环(31)的相邻齿形槽之间，以实现所述活动外环(31)的单向运动。

【技术特征摘要】
1.一种防溜坡系统，其特征在于，在变速器的输入轴上安装有防溜坡装置，所述防溜坡装置包括: 内环(33)，所述内环(33)的内圈设置有用于和变速器的输入轴(4)配合套装的内花键槽； 单向装置(32)，所述单向装置(32)的内圈与外套于所述内环(33)的外圈； 活动外环(31)，所述活动外环(31)的外圈设置有朝向同一方向倾斜的齿形槽，所述活动外环(31)的内圈外套于所述单向装置(32)； 锁止销(52)，所述锁止销(52)通过弹性件(53)能够卡入所述活动外环(31)的相邻齿形槽之间，以实现所述活动外环(31)的单向运动。2.根据权利要求1所述的防溜坡系统，其特征在于，所述变速器的输入轴(4)的一端与离合器(2)相连，所述防溜坡装置安装在所述变速器输入轴(4)的另一端。3.根据权利要求1所述的防溜坡系统，其特征在于，所述单向装置(32)为楔块式超越离合器或滚珠式超越离合器。4.根据权利要求1所述的防溜坡系统，其特征在于，当车辆为前置前驱时，所述防溜坡装置安装在所述变速器的输入轴上；当车辆为前置后驱时，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：李学龙，
申请(专利权)人：力帆实业集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85