一种汽车停泊机制造技术

本实用新型专利技术公开一种汽车停泊机，包括移动机构和升降机构，移动机构包括支撑架和支架腿，支架腿下方设滚轮；升降机构包括啮合的中心齿轮和分支齿轮，支架腿中心套设有升降螺杆，其顶端部设有分支齿轮，中心齿轮与升降电机连接。将本实用新型专利技术置于车底，启动升降电机，升降螺杆上升，支撑板将汽车顶起；启动滚轮，导向杆沿第一导轨转弯侧移，沿第二导轨横向移动；限位板避免汽车移动偏离轨道；停放好汽车后，升降螺杆下降，使汽车车轮着地，将本实用新型专利技术移出，完成停车。本实用新型专利技术结构紧凑合理、便于推广应用；可方便快捷地停车，又可避免因空间有限，汽车移动过程容易发生碰撞的难题；与其他停车装置相比，可减少汽车的负重，减少油耗。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车停泊机
本技术属于汽车停放领域，具体涉及一种汽车停泊机。
技术介绍
随着社会发展，小型汽车使用量剧增，造成了停车场地日益紧张的现象。现已有立体停车装置及专用停车楼层问世来解决停车难的问题，但立体停车装置及专用停车楼层造价高、停车不方便。当前平地停车场仍广泛使用，在平地停车场上，汽车在进入或开出停车位时，需经过进退、转向反复调整车位，一则费时费油，二则对新手来说，是一大挑战，且来回倒车容易发生碰撞。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题便是针对上述现有技术的不足，提供一种汽车停泊机，它能够实现汽车横向移位、转弯移位，使汽车在停车或者从停车位驶出时更加方便，避免倒车发生碰撞，有效解决停车难的问题。 本技术所采用的技术方案是:一种汽车停泊机，包括移动机构和升降机构，所述移动机构包括支撑架和与之连接的支架腿，所述支架腿下方设有滚轮，所述升降机构包括分支齿轮和中心齿轮，所述支架腿为中空设置，其顶端部设有所述分支齿轮，其内套设有升降螺杆，所述升降螺杆从所述分支齿轮中心穿过并与之螺纹连接，所述中心齿轮通过一传动轴与升降电机连接，其中升降电机设于所述支撑架下端面，所述分支齿轮与所述中心齿轮啮合。 作为优选，所述支撑架呈方形状，所述支架腿有四个，均匀分布于所述支撑架的四个边角处。 作为优选，所述升降螺杆上端部设有支撑板。 作为优选，还包括导向机构，所述导向机构包括导向杆和导轨，所述导向杆设于支撑架下方，所述导轨铺设于地面。 进一步的，所述导轨的末端设有用以防止汽车移动超位的限位板。 进一步的，所述导轨为分段组合式，包括第一导轨和第二导轨，其中第一导轨呈弯曲状，第二导轨呈直线型。 本技术的有益效果在于:汽车停放时，将本技术置于汽车车底，启动升降电机，使容纳于支架腿的升降螺杆上升，直至支撑板将汽车顶起悬空，然后启动滚轮，使滚轮移动，导向杆沿着呈弯曲状的第一导轨实现转弯侧移，沿着呈直线型的第二导轨实现横向移动；轨道末端的限位板可避免汽车移动距离过大偏离轨道发生碰撞；将汽车移动到指定位置后，升降螺杆下降，使汽车车轮着地，将本技术从汽车底部移出，完成停车过程。本技术结构紧凑合理、造价低，适于在停车场推广应用；可方便快捷地停车，达到省时节能的效果，又可避免因空间有限，汽车移动过程容易发生碰撞的难题；与安装于汽车上的停车装置相比，可减少汽车的负重，减少油耗。 【附图说明】 图1为本技术的结构示意图； 图2为本技术的支撑架内部结构示意图； 图3为本技术的停车状态示意图。 图中:11、支撑架；12、支架腿；13、滚轮；21、中心齿轮；22、分支齿轮；23、升降螺杆；231、支撑板；24、传动轴；31、导向杆；321、第一导轨；322、第二导轨；4、限位板。 【具体实施方式】 下面将结合附图及具体实施例对本技术作进一步详细说明。 一种汽车停泊机，包括移动机构、升降机构和导向机构。 如图1所示，移动机构包括支撑架11和与之连接的支架腿12，支撑架11呈方形状，四个支架腿12均匀分布于支撑架11的四个边角处，支架腿12为中空设置，每个支架腿12下方均设有滚轮13。 如图1和图2所不，升降机构包括升降电机(图中未不出?、中心齿轮21和分支齿轮22，分支齿轮22与中心齿轮21啮合。分支齿轮22设于支架腿12顶端部，支架腿12内容纳套设有升降螺杆23，升降螺杆23上端部设有用来支撑起汽车使其悬空的支撑板231，升降螺杆23从分支齿轮22中心穿过并与分支齿轮22螺纹连接；中心齿轮21通过一传动轴24与升降电机连接，其中升降电机设在支撑架11下端面。 如图1和图3所示，导向机构包括导向杆31和导轨，导向杆31设于支撑架11下方，导轨铺设于停车场地面，导轨包括第一导轨321和第二导轨322，其中第一导轨321呈弯曲状，第二导轨322呈直线型，第二导轨322的末端设有用以防止汽车移动超位的限位板4。 如图3所示，停车场中有八、8、三个停车位，假设八和停车位均已有汽车停放，现欲将汽车停放到8停车位。将本技术置于汽车车底，启动升降电机，使容纳于支架腿12的升降螺杆23上升，直至支撑板231将汽车顶起悬空，然后启动滚轮13，使滚轮13移动；汽车利用导向杆31与导轨配合，沿着呈弯曲状的第一导轨321实现转弯侧移，沿着呈直线型的第二导轨322实现横向移动；轨道末端的限位板4避免汽车移动距离过大偏离轨道发生碰撞；将汽车移动到指定位置后，升降螺杆23下降，使汽车车轮着地，将本技术从汽车底部移出，完成停车过程；本技术结构紧凑合理、造价低，适于推广应用；可方便快捷地停车，达到省时节能的效果，又可避免因空间有限，汽车移动过程容易发生碰撞的难题；与安装于汽车上的停车装置相比，可减少汽车的负重，减少油耗。 以上所述，仅为本技术较佳实施例而已，故不能以此限定本技术实施的范围，即依本技术申请专利范围及说明书内容所作的等效变化与修饰，皆应仍属本技术专利涵盖的范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车停泊机，其特征在于：包括移动机构和升降机构，所述移动机构包括支撑架（11）和与之连接的支架腿（12），所述支架腿（12）下方设有滚轮（13），所述升降机构包括分支齿轮（22）和中心齿轮（21），所述支架腿（12）为中空设置，其顶端部设有所述分支齿轮（22），其内套设有升降螺杆（23），所述升降螺杆（23）从所述分支齿轮（22）中心穿过并与之螺纹连接，所述中心齿轮（21）通过一传动轴（24）与升降电机连接，其中升降电机设于所述支撑架（11）下端面，所述分支齿轮（22）与所述中心齿轮（21）啮合。

【技术特征摘要】
1.一种汽车停泊机，其特征在于:包括移动机构和升降机构，所述移动机构包括支撑架(11)和与之连接的支架腿(12)，所述支架腿(12)下方设有滚轮(13)，所述升降机构包括分支齿轮(22 )和中心齿轮(21)，所述支架腿(12 )为中空设置，其顶端部设有所述分支齿轮(22)，其内套设有升降螺杆(23)，所述升降螺杆(23)从所述分支齿轮(22)中心穿过并与之螺纹连接，所述中心齿轮(21)通过一传动轴(24)与升降电机连接，其中升降电机设于所述支撑架(11)下端面，所述分支齿轮(22)与所述中心齿轮(21)啮合。2.根据权利要求1所述的一种汽车停泊机，其特征在于:所述支撑架(11)呈方形状，所述支架腿(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：出子福，
申请(专利权)人：出子福，
类型：新型
国别省市：福建;35