具备侧面安全气囊的座椅制造技术

本发明专利技术提供一种具备侧面安全气囊的座椅。该座椅（１０）具有覆盖安全气囊单元（２２）的前表面侧的前面侧增强布（２１ａ）和覆盖安全气囊单元（２２）的侧面侧的侧面侧增强布（２１ｂ），这些增强布在安全气囊（２０）的膨胀出位置（Ｐ）以可由膨胀力展开的方式被接合，前面侧增强布（２１ａ）和前面蒙皮（１３ａ）在安全气囊（２０）的膨胀出位置（Ｐ）以不会由于其膨胀力而断裂的方式被接合，在设于侧面侧增强布（２１ｂ）外侧的形状保持部件（２３）的外侧设有侧面蒙皮（１３ｂ），侧面侧增强布（２１ｂ）和侧面蒙皮（１３ｂ）在膨胀出位置（Ｐ）上以不会由于安全气囊（２０）的膨胀力而断裂的方式被接合。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种具备侧面安全气囊的座椅，特别是涉及一种具备在汽车发生侧面冲撞时介入于车体和乘员之间吸收冲击的侧面安全气囊的座椅。
技术介绍
以往，公知有具备在汽车发生侧面冲撞时介入于车体和乘员之间来吸收冲击的侧面安全气囊的座椅(例如参照日本特开平8-258660号公报(图1)；日本特开平10-181503号公报(图2)；USP6,045,151号公报(图3))。例如在日本特开平8-258660号公报中公开的具备侧面安全气囊的座椅中，将安全气囊单元配置在座椅的侧部，在安全气囊单元的前方及侧方外侧设置衬垫，用蒙皮覆盖该衬垫。因此，安全气囊膨胀出时，会推开前方的衬垫和侧方外侧的衬垫而膨胀出。另外，在日本特开平10-181503号公报中公开的具备侧面安全气囊的座椅中，将安全气囊单元配置在座椅的侧部，用增强布覆盖安全气囊单元，用蒙皮覆盖增强布的外侧。图8中表示的是USP6,045,151号公报中公开的具有侧面安全气囊的座椅。如图8所示，在座椅框架101的侧方安装有侧框架102，该侧框架102上安装有安全气囊单元103。安全气囊单元103具有喷出膨胀气体的充气机104和借助于从该充气机104喷出的气体而膨胀并向座椅105的前方突出的安全气囊106。安全气囊单元103在其后方设有硬质壳体110，而且从硬质壳体110的后方被增强布107覆盖，增强布107可以在安全气囊106的膨胀出方向上开封。另外，在增强布107的外侧设有衬垫108，衬垫108的外侧被蒙皮109所覆盖。但是，在所述日本特开平8-258660号公报中公开的具备侧面安全气囊的座椅中，因为在安全气囊单元的外侧设有衬垫，在安全气囊瞬间膨胀时，会吸收安全气囊膨胀的冲击，从而存在不仅其响应性变差，而且安全气囊的膨胀出方向不稳定的问题。另外，在日本特开平10-181503号公报中公开的具备侧面安全气囊的座椅中，在为了提高安全气囊膨胀的响应性、并使安全气囊的膨胀出方向稳定而使用增强布，但是因为其侧面没有设置衬垫，从而难以将座椅侧面保持为所希望的形状。再有，在USP6,045,151号公报中公开的具有侧面安全气囊的座椅中，因为在增强布107的外侧设有衬垫108，在安全气囊106膨胀时，该衬垫108会吸收安全气囊106的冲击，从而存在响应性变差的问题。为此，从响应性及保持形状方面考虑，虽然也有的使用硬质罩来取代增强布，但在该情况下，由于座椅整体大型化而使设计的自由度变小，或者是安全气囊在膨胀时有可能被硬质罩挂住。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种具备侧面安全气囊的座椅，该座椅通过提高安全气囊的膨胀出响应性、并使膨胀出方向稳定，从而可以提高保护乘员的性能，还可以增加设计的自由度。可以达到上述目的本专利技术所涉及的具备侧面安全气囊的座椅，包括座椅和安全气囊单元；该座椅具备座椅靠背框架、覆盖设于该座椅靠背框架的前后两表面上的衬垫的蒙皮、安装于所述座椅靠背框架侧面的侧框架；该安全气囊单元是安装于所述侧框架外侧并在其内部具有气囊的侧面安全气囊，在发生侧面冲撞时所述安全气囊向前方膨胀出并介入于乘员与车体之间来吸收冲击，其特征在于，该具备侧面安全气囊的座椅具有覆盖所述安全气囊单元的前表面侧的前面侧增强布和覆盖所述安全气囊单元的侧面侧的侧面侧增强布，并且，所述前面侧增强布和所述侧面侧增强布在所述安全气囊的膨胀出位置以可由所述安全气囊的膨胀力展开的方式被接合，在所述前面侧增强布的前方设有衬垫和前面蒙皮，在所述侧面侧增强布的外侧设有用于保持所述座椅的侧面形状的形状保持部件和侧面蒙皮。在具备如此构成的侧面安全气囊的座椅中，由于具有覆盖安全气囊单元的前表面侧的前面侧增强布和覆盖安全气囊单元的侧面侧的侧面侧增强布，并且在安全气囊的膨胀出位置以可使两增强布展开方式将两增强布接合，所以在安全气囊膨胀出时，将从其接合部分膨胀出。由此，安全气囊的膨胀出性能仅由增强布决定，不仅可提高安全气囊膨胀出时的响应性，而且可使膨胀出方向稳定。另外，由于在前面侧增强布的前表面上设置衬垫并用蒙皮覆盖，所以可保持缓冲特性。另一方面，由于在侧面侧增强布的外侧(侧面侧)设置形状保持部件并用蒙皮覆盖该形状保持部件，所以可谋求省空间化，同时可保持座椅的侧面为所希望的形状，提高设计性。另外，最好使所述形状保持部件的前端缘重叠于所述衬垫的外侧面上。另外，最好是在所述膨胀出位置上将所述前面侧增强布和所述前面蒙皮以不会由于所述安全气囊的膨胀力而断裂的方式接合，并且将所述侧面侧增强布和所述侧面蒙皮在所述膨胀出位置以不会由于所述安全气囊的膨胀力而断裂的方式接合，通过在所述膨胀出位置上可断裂地接合所述前面蒙皮和所述侧面蒙皮，从而将所述前面侧增强布和所述侧面侧增强布以使其可由所述安全气囊的膨胀力展开的方式接合。并且，所述前面蒙皮和所述侧面蒙皮最好是与所述前面侧增强布和所述侧面侧增强布一起在所述膨胀出位置上以可由所述安全气囊的膨胀力断裂的方式被接合。采用本专利技术，不仅可提高安全气囊膨胀出时的响应性，而且可使膨胀出方向稳定，并且可在谋求省空间化的同时、可保持座椅侧面为所希望的形状，且可以提高设计性。附图说明图1是本专利技术的实施方式的具备侧面安全气囊的座椅的立体2是从斜前方看到的具备侧面安全气囊的座椅的座椅靠背的分解立体3是从斜后方看到的具备侧面安全气囊的座椅的座椅靠背的要部的分解装配4是表示侧面安全气囊的安装状态的要部剖面5是要部的立体示意6是表示增强布的其他安装方法的剖面示意7是表示增强布的其他安装方法的剖面示意8是表示以往的具备侧面安全气囊的座椅的局部剖面图具体实施方式以下，参照附图说明本专利技术的具备侧面安全气囊的座椅的实施例。图1是本实施例的具备侧面安全气囊的座椅的立体图，图2是从斜前方看到的具备侧面安全气囊的座椅的座椅靠背的分解立体图，图3是从斜后方看到的具备侧面安全气囊的座椅的座椅靠背的要部的分解装配图，图4是表示侧面安全气囊的安装状态的要部剖面图，图5是要部的立体示意图。如图1～图5所示，本实施方式的具备侧面安全气囊的座椅10，包括座椅靠背框架11、覆盖设于该座椅靠背框架11的前后两表面上的衬垫12的蒙皮13、安装于所述座椅靠背框架11的侧面上的侧框架14。并且，还具备安全气囊单元22，该安全气囊单元22安装于该侧框架14的外侧，在安全气囊单元22的内部具有安全气囊20，并且安全气囊单元22的外侧被增强布21覆盖。在发生侧面撞击时，安全气囊20将向前方膨胀出并介入于乘员与车体之间吸收冲击力。增强布21由覆盖安全气囊单元22的前表面侧22a的前面侧增强布21a和覆盖安全气囊单元22的侧面侧22b的侧面侧增强布21b构成。通过在安全气囊20的膨胀出位置P以可由安全气囊20的膨胀力使前面蒙皮13a和侧面蒙皮13b断裂的强度缝合该前面蒙皮13a和侧面蒙皮13b，从而可将前面侧增强布21a和侧面侧增强布21b在安全气囊20的膨胀出位置P以可展开的方式接合。在前面侧增强布21a的前方设有衬垫12a和前面蒙皮13a，在侧面侧增强布21b的外侧设有用于保持座椅10的侧面形状的形状保持部件23，并且在该形状保持部件23的外侧设有侧面蒙皮13b。从使座椅10的乘坐舒适性优良等方面考虑，蒙皮13由比较容易伸展的材料构成，然而，为了不吸收安全气囊20的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具备侧面安全气囊的座椅，包括：座椅和安全气囊单元；该座椅具有座椅靠背框架、覆盖设于该座椅靠背框架的前后两表面上的衬垫的蒙皮、安装于所述座椅靠背框架侧面上的侧框架；该安全气囊单元是作为安装于所述侧框架的外侧并在内部具有安全气囊的侧面安全气囊，在发生侧面冲撞时，所述安全气囊向前方膨胀出并介入于乘员与车体之间来吸收冲击，其特征在于，　　　　具有覆盖所述安全气囊单元的前表面侧的前面侧增强布和覆盖所述安全气囊单元的侧面侧的侧面侧增强布，并且所述前面侧增强布和所述侧面侧增强布在所述安全气囊的膨胀出位置以可由所述安全气囊的膨胀力展开的方式被接合，在所述前面侧增强布的前方设有衬垫和前面蒙皮，在所述侧面侧增强布的外侧设有用于保持所述座椅的侧面形状的形状保持部件和侧面蒙皮。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：小林伸一，三宅敦，青木纯，
申请(专利权)人：日本发条株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]