视觉识别支持装置制造方法及图纸

视觉识别支持装置（１００）包括遮掩装置（４０），被配置为遮掩对设备进行操作的操作者的视野，并且还可以包括控制装置（５０），控制遮掩装置（４０）的操作以暂时遮掩操作者的视野。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种视觉识别支持装置。
技术介绍
以前已经提出各种驾驶员警告系统。这些驾驶员警告系统判断何时驾驶员已经对驾驶中使用的视觉信息变得注意力不集中了，并且如果驾驶员已经变得注意力不集中了，则系统向驾驶员发出警告。例如，因为使用蜂窝电话或与乘客谈话，驾驶员会变得注意力不集中。例如，JP11-276461A公开了一种监视驾驶员眼睛运动的驾驶员警告系统。更具体而言，该系统监视驾驶员眼睛运动的频率，并根据这，该系统判断对于驾驶任务，驾驶员是否正变得视觉上注意力不集中。当驾驶员的注意力水平下降，且驾驶员处理外部信息的能力也下降时，该系统给用户发出警告。例如，在挡风玻璃上显示“小心”投影，或者输出声音。然而，对于用户来说，在视觉上识别诸如将与另一车辆或障碍物发生碰撞这样的危险情况，这样做是不够的。
技术实现思路
在一个实施例中，视觉识别支持装置包括遮掩装置，被配置为遮掩对设备进行操作的操作者的视野。该实施例还可以包括控制装置，控制遮掩装置的操作以暂时遮掩操作者的视野。例如，该控制装置可以接收关于操作者的信息，并且根据该接收的信息来确定是否激活遮掩装置以暂时遮掩操作者的视野。关于操作者的信息可以来自操作者注意力水平检测装置，并且当检测到的注意力下降时，该控制装置确定激活遮掩装置。作为另一实例，控制装置可以接收关于设备的信息，并且根据该接收的信息来确定是否激活遮掩装置以暂时遮掩操作者的视野。关于设备的信息可以来自检测设备操作状态的设备状态检测系统，和/或检测设备与物体之间是否存在碰撞情况的碰撞检测装置。作为一个实例，设备可以是车辆，而操作者可以是车辆的驾驶员。在这个实例中，遮掩装置可以使用在车辆的挡风玻璃和侧窗的其中之一上。附图简述根据下面给出的详细说明以及附图，本专利技术能够得到更全面的理解，其中，同样的部件使用同样的附图标记来表示，它们仅作为示例被给出，而不是限制本专利技术，其中附图说明图1举例说明根据本专利技术一个实施例的视觉识别支持系统的方框图；图2举例说明根据本专利技术一个实施例的图1中的控制装置的方框图；图3举例说明根据本专利技术一个实施例的图1的遮掩装置。图4(a)和4(b)举例说明用于解释图1的遮掩装置的实例触发条件和激活方案的曲线图；图5举例说明图1的视觉识别支持系统所用到的视觉识别方法的示范实施例的流程图；图6通过比较举例说明图1的视觉识别支持系统的操作。专利技术详述现在通过参照这些附图，来说明本专利技术的各种示范实施例。以下，通过利用诸如小汽车这样的车辆的驾驶员作为例子来解释本专利技术的视觉识别支持系统的实施例。然而，可以按照不同的形式来使用本专利技术，并且本专利技术不局限于用于车辆驾驶员的视觉识别支持系统。例如，可以使用该系统来支持在为了正确操作诸如车辆、制造机器等这样的设备而需要操作者视觉识别的任何情况下的视觉识别。图1举例说明根据本专利技术一个实施例的视觉识别支持系统的方框图。在这个示范实施例中，该视觉识别支持系统使用在诸如汽车这样的车辆中以辅助驾驶员的视觉识别。如所示出的，该系统包括给控制装置50提供输入的注意力水平检测装置10、车辆状态检测系统20、碰撞判断装置30，并且还包括由控制装置50控制的遮掩装置40。注意力水平检测装置10检测驾驶员对于在驾驶车辆中使用的视觉信息的注意力水平。例如，注意力水平检测装置10可以与JP11-276461A中所用到的装置相同。然而，注意力水平检测装置10可以是诸如美国公开申请No.2003/0146841A1中所披露的装置这样的任何公知的注意力水平检测装置，在此以参考的方式并入该美国公开申请的全部内容。因此，如上所述，注意力水平检测装置10可以检测驾驶员的眼睛运动，并根据该检测到的眼睛运动的频率来确定驾驶员的注意力是否下降。即，注意力水平检测装置10可以根据检测到的眼睛运动的频率来判断驾驶员的注意力水平(例如，高，正常，低等)。注意力水平检测装置10将这个检测到的注意力水平输出到控制装置50。车辆状态检测系统20可以包括许多指示车辆状态的车辆传感器。例如，车辆状态检测系统20可以包括检测车辆速度的速度传感器、检测车辆变速箱的位置的变速器位置传感器、检测车辆加速/减速的加速传感器、检测离开中间位置的转向量的转向传感器、(i)检测车辆前面的物体(另一车辆)的接近和/或方向和/或(ii)检测在车辆一边或两遍的物体的接近和/或方向的雷达、以及检测车辆前面的图像并且从中检测车辆当前行驶车道中车辆的位置的图像传感器。因为上述每一种传感器都是现有技术中所公知的，它们在车辆上的位置也是公知的，所以，为了简洁起见，不对这些传感器以及它们在车辆中的位置进行详细说明。车辆状态检测系统20将来自系统20中的传感器的输出提供给碰撞判断装置30和控制装置50。而且，应当理解，在检测设备的操作状态中所使用的传感器可以根据设备而变化。利用来自车辆状态检测系统20的信息，碰撞判断装置30判断车辆与车辆前面或两边的物体(如，另一车辆)之间的碰撞可能性。碰撞判断装置30可以是任何公知的碰撞判断装置。而且，因为这样的碰撞判断装置在现有技术中是公知的，因此，为了简洁起见，不对碰撞判断装置30进行详细说明。根据从注意力水平检测装置10、车辆状态检测系统20和碰撞判断装置30中接收的输入，控制装置50控制遮掩装置40的操作。下面将参照图2对控制装置50作更详细的说明。遮掩装置40应用于由操作者操作的设备的一个或多个视场。例如，遮掩装置40可以应用于车辆的挡风玻璃。然而，遮掩装置40可以装备于前挡风玻璃和/或侧窗等。如所公知的，驾驶员透过前挡风玻璃来观察车辆前面的图像，以及透过侧窗来观察车辆一侧的图像。当遮掩装置40被激活时，遮掩装置40遮掩了驾驶员透过应用了遮掩装置40的视场的视野。例如，遮掩装置40可以遮蔽或遮住驾驶员透过挡风玻璃或窗户的视野，或者遮掩装置40可以阻挡驾驶员的视野。因此，作为选择，遮掩装置40例如可以装在驾驶员的眼镜上。图3举例说明遮掩装置40应用在车辆前挡风玻璃上的示范实施例。如所示出的，遮掩装置40包括应用在挡风玻璃44外表面的防护片42，和应用在挡风玻璃40内表面的透明EL(电子发光)显示器46。防护片42减少经由挡风玻璃44从车辆外面进来的光线量。防护片42的使用是可选的，只是用于提高如下面所述的由透明EL显示器46提供的遮掩效果。此外，替代在挡风玻璃44的外面，防护片42可以装备在透明EL显示器46和挡风玻璃44之间。当透明EL显示器46被去激活时，其是透明的，并且不遮掩驾驶员的视觉。然而，当被激活时，透明EL显示器46可以遮掩或者阻挡驾驶员的视觉。如所公知的，激活透明EL显示器46通常需要对构成透明EL显示器46一部分的EL矩阵施加电压。因此，如果车辆的电子系统出现故障，则透明EL显示器46在缺省情况下保持透明。因为透明EL显示器在现有技术中是公知的，因此，为了简洁起见，不对透明EL显示器46进行详细说明。此外，应当理解，本专利技术并不局限于用透明EL显示器作为遮掩装置40。相反，可以使用允许选择性地遮掩或阻挡驾驶员视野的任何系统。如上所述，控制装置50控制遮掩装置40的操作。控制装置50可以实施为微型计算机，其中微型计算机包括连接诸如CPU、ROM、RAM、I/O等这样的公知元件的总线。视觉本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种视觉识别支持装置（１００），包括：遮掩装置（４０），被配置为遮掩对设备进行操作的操作者的视野。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：伊佐治和美，津留直彦，
申请(专利权)人：株式会社电装，
类型：发明
国别省市：JP[日本]