童车车轮制造技术

本发明专利技术公开了一种童车车轮，包括轮毂和固定地套设在所述轮毂外侧周部上的轮胎，所述轮胎上沿所述轮胎的周向开设有具有槽口的中空槽腔，所述槽口位于所述轮胎的内侧周部上，所述轮胎上位于所述中空槽腔中还固定地设有至少一个具有弹性的环形加强件，所述环形加强件的外侧周部固定地抵触在所述中空槽腔位于所述轮胎径向外部的周向槽壁上。当轮胎受压时，环形加强件能够提供轮胎上中空槽腔的周向槽壁以支撑，从而使得轮胎在具有良好弹性的同时兼具适当的刚性，使得车轮整体具有良好的避震性和使用舒适性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种童车车轮。 
技术介绍
  童车车轮通常包括轮毂和固定于所述轮毂上的轮胎，现有技术中，童车上的较小的车轮上，轮胎通常采用硬质材料制成的实心轮胎，该结构在使用的过程中减震效果较差，影响童车的使用舒适度，而对于较大齿轮的车轮，轮胎通常是采用类似自行车车轮的结构，即采用外胎加充气内胎相结合的形式，在使用过程中若发生内胎漏气现象则会影响童车的使用，同时，这种结构零部件较多，生产成本较高。   为了解决上述技术问题，本申请人专利技术了一种童车车轮结构（申请号为201310698291.1、公开号为103692866A的中国专利申请），其中轮胎是一种免充气式轮胎，轮胎上沿轮胎的圆周方向开设有具有槽口的中空槽腔，所述槽口位于轮胎的内侧周部上且沿轮胎的圆周方向分布，轮胎的内侧周部上位于槽口的两侧分别形成环状的支撑部，通过所述支撑部将该轮胎套设在轮毂上。该种童车车轮虽然满足了安装及使用中充气等问题，但其刚性还不是很理想，影响车轮的整体使用效果。 
技术实现思路
本专利技术的目的是克服现有技术的缺点，提供一种童车车轮，以提高车轮整体的避震性和使用舒适性。为达到上述目的，本专利技术采用的技术方案是：一种童车车轮，包括轮毂和固定地套设在所述轮毂外侧周部上的轮胎，所述轮胎上沿所述轮胎的周向开设有具有槽口的中空槽腔，所述槽口位于所述轮胎的内侧周部上，所述轮胎上位于所述中空槽腔中还固定地设有至少一个具有弹性的环形加强件，所述环形加强件的外侧周部固定地抵触在所述中空槽腔位于所述轮胎径向外部的周向槽壁上。优选地，所述环形加强件固定地嵌设在所述中空槽腔的周向槽壁中与所述轮胎形成一体。优选地，所述环形加强件可拆卸地连接在所述中空槽腔的周向槽壁上。进一步地，所述环形加强件、所述中空槽腔的周向槽壁这两个部件中的一个部件上开设有环形安装槽，另一个部件上设有环形凸起，所述环形凸起对应配合地卡设在所述环形安装槽中。更进一步地，所述中空槽腔位于所述轮胎径向外部的周向槽壁上具有沿所述轮胎的径向向内凸出的所述环形凸起，所述环形加强件的外侧周部上设有可供所述环形凸起对应配合地卡入的所述环形安装槽。优选地，所述环形加强件为金属材料制成的金属环。进一步地，所述环形加强件为弹性钢片制成的钢环。更进一步地，所述环形加强件的轴心线与所述轮胎的轴心线相互平行或共线延伸。优选地，所述轮胎为免充气式轮胎，所述轮胎的内侧周部位于所述槽口的两侧分别形成环状支撑部，所述轮胎通过所述环形支撑部套设在所述轮毂上。进一步地，所述环状支撑部上具有开口朝向所述轮胎内侧的环状凹槽，所述环状凹槽内间隔地设有多个加强筋，所述加强筋在所述环状凹槽中沿所述轮胎的径向方向延伸，当所述轮胎套设在所述轮毂上时，所述加强筋支撑在所述轮毂的外侧周部上。由于上述技术方案的运用，本专利技术与现有技术相比具有下列优点：本专利技术的童车车轮在使用过程中，当轮胎受压时，环形加强件能够提供轮胎上中空槽腔的周向槽壁以支撑，从而使得轮胎在具有良好弹性的同时兼具适当的刚性，使得车轮整体具有良好的避震性和使用舒适性。 附图说明附图1为本专利技术的童车车轮的主视图；附图2为实施例1的童车车轮沿图1中A-A向剖视示意图；附图3为附图2中B部放大示意图；附图4为实施例2的童车车轮沿图1中A-A向剖视示意图；附图5为附图4中C部放大示意图；其中：1、轮胎；11、中空槽腔；12、环状凸起；13、槽口；14、环状支撑部；15、加强筋；16、包覆部；2、轮毂；3、环形加强件。 具体实施方式下面结合附图和具体实施例来对本专利技术的技术方案作进一步的阐述。实施例1参见图1、图2所示的童车车轮，包括轮毂2和固定地套设在轮毂2外侧周部上的轮胎1。参见图2、图3所示，轮胎1为一种免充气式轮胎，该轮胎1上沿轮胎1的周向开设有具有槽口13的中空槽腔11，槽口13位于轮胎1的内侧周部上，轮胎1的内侧周部被槽口13所分割，使得轮胎1的内侧周部位于槽口13的两侧分别形成环状的支撑部14，通过环状支撑部14可将轮胎1固定地套设至轮毂2的外侧周部上。由于设置有中空槽腔11，可有效地提高轮胎1的弹性，使得车轮整体具有良好的减震效果。在本实施例中，参见图2、3所示，轮胎1上环状支撑部14上也开设有开口朝向轮胎1内侧的环状凹槽，该环状凹槽中设有多个沿圆周方向间隔分布的加强筋15，加强筋15在上述环状凹槽中沿轮胎1的径向方向延伸，当轮胎1套设在轮毂2上时，加强筋15支撑在轮毂2的外侧周部上。采用上述设置，可使得轮胎1的整体弹性进一步地得到提高，使得车轮整体具有更好的避震效果。参见图2、图3所示，该轮胎1上位于中空槽腔11中还固定地设有环形加强件3，该环形加强件3的个数可为一个，也可为多个。环形加强件3的轴心线与轮胎1的轴心线应相互平行或共线延伸。环形加强件3在中空槽腔11中，其外侧周部固定地抵触在中空槽腔11位于轮胎1径向外部的周向槽壁上，在车轮受压时，该环形加强件3形成对中空槽腔11的周向槽壁以支撑，从而使得轮胎1在保持适当的弹性的同时，其整体还具有良好的刚性，进而使得轮胎1不易发生变形。环形加强件3应采用具有一定刚性兼具适当弹性的材料制成，从而在提高轮胎1的刚性的同时不影响轮胎1的整体弹性，保证车轮具有良好的避震性能。该环形加强件3可采用金属材料制成的金属环，如铁丝环，或者弹性钢片制成的钢环。当然也可以采用兼具一定刚性和弹性的塑性件制成。 在本实施例中，该环形加强件3在中空槽腔11中可拆卸地连接在中空槽腔11的周向槽壁上，此处采用卡扣固定的方式将两者连接。如图2、图3所示，中空槽腔11的周向槽壁上具有沿轮胎1的径向向内凸出延伸的环形凸起12，环形加强件3的外侧周部上开设有可供环形凸起12对应地卡入的环形安装槽（图中未标示出）。安装时，通过槽口13将环形加强件3置入中空腔室11中并使得环形凸起12对应地卡入环形加强件3的环形安装槽中即可，安装十分方便。在上述安装连接中，当然也可以在环形加强件上设置环形凸起，而在中空槽腔11的周向槽壁上开设环形安装槽，这同样能实现环形加强件3的固定安装。 实施例2参见图4、图5所示，本实施例与实施例1相区别之处在于，环形加强件3通过一体成型的方式固定地嵌设在中空槽腔11的周向槽壁中。轮胎1生产加工时，将环形加强件3置于轮胎1注塑成型的模具中，然后浇注成型轮胎1；成型过程中，中空槽腔11中位于轮胎1径向外部的周向槽壁向内凸出形成一包裹部16而将环形加强件3包裹起来，这样环形加强件3便固定地嵌设在中空槽腔11的周向槽壁中而与轮胎1形成一体。采用该种方式在实际生产加工中更为方便，环形加强件3始终形成对轮胎1沿径向方向上的固定支撑而不会发生脱离。 综上，本专利技术的童车车轮，其中通过在轮胎1的中空槽腔11中设置环形加强件3，使得环形加强件3抵触在中空槽腔11位于轮胎1径向外部的周向槽壁上，这样车轮在使用时，轮胎受压的状态下环形加强件3可形成对中空槽腔11的周向槽壁以支撑，保证轮胎1兼具良好的弹性和刚性，使得车轮整体具有良好的避震性和使用舒适性，此种结构使用在免充气式轮胎中效果更佳。 上述实施例只为说明本专利技术的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本专利技术的内容并据以实施，并不能以此限制本专利技术本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种童车车轮，包括轮毂和固定地套设在所述轮毂外侧周部上的轮胎，所述轮胎上沿所述轮胎的周向开设有具有槽口的中空槽腔，所述槽口位于所述轮胎的内侧周部上，其特征在于：所述轮胎上位于所述中空槽腔中还固定地设有至少一个具有弹性的环形加强件，所述环形加强件的外侧周部固定地抵触在所述中空槽腔位于所述轮胎径向外部的周向槽壁上。

【技术特征摘要】
1.一种童车车轮，包括轮毂和固定地套设在所述轮毂外侧周部上的轮胎，所述轮胎上沿所述轮胎的周向开设有具有槽口的中空槽腔，所述槽口位于所述轮胎的内侧周部上，其特征在于：所述轮胎上位于所述中空槽腔中还固定地设有至少一个具有弹性的环形加强件，所述环形加强件的外侧周部固定地抵触在所述中空槽腔位于所述轮胎径向外部的周向槽壁上。
2.根据权利要求1所述的童车车轮，其特征在于：所述环形加强件固定地嵌设在所述中空槽腔的周向槽壁中与所述轮胎形成一体。
3.根据权利要求1所述的童车车轮，其特征在于：所述环形加强件可拆卸地连接在所述中空槽腔的周向槽壁上。
4.根据权利要求3所述的童车车轮，其特征在于：所述环形加强件、所述中空槽腔的周向槽壁这两个部件中的一个部件上开设有环形安装槽，另一个部件上设有环形凸起，所述环形凸起对应配合地卡设在所述环形安装槽中。
5.根据权利要求4所述的童车车轮，其特征在于：所述中空槽腔位于所述轮胎径向外部的周向槽壁上具有沿所述轮胎的...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘峰，唐鸣，
申请(专利权)人：好孩子儿童用品有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32