一种气囊装置制造方法及图纸

一种气囊，该气囊包括被滚卷以形成卷筒（７）的气帘（１）。充气时待形成气帘最上边缘（２）的气帘的一部分（５）起初从卷筒向下延伸，以邻靠着其上待安装气帘的机动车辆的侧部Ｓ上。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种气囊装置，更具体而言，涉及一种气帘(inflatable curtain)式气囊装置。此前已提议，提供一种所谓的“气帘”式气囊。这种气囊安装在机动车辆顶部，充气时，邻靠着车辆侧窗，从而构成“帘”，以便为车辆中乘员的头部提供保护。这种侧帘在发生侧撞或翻滚事故中会非常有用。已经做出有关这种气帘的许多提议。WO 02/085674 A2说明了一种气帘，并说明了一种折叠该帘的具体方法。通过使用滚卷技术折叠帘，该技术围绕一根轴对帘进行滚卷，当使用帘时，该轴基本水平，随后折叠帘的端部，以在卷筒的上方总体向上延伸。通过使用这个朝上定向的部分将已折叠的帘固定就位。使用气囊时，该气囊有效地展开以邻靠着车辆的侧窗。WO 02/085674 A2中装置的缺点是，该装置涉及滚卷技术以及折叠技术，这就意味着必须提供实施滚卷技术的装置，并且必须提供实施折叠技术的独立设备。本专利技术寻求提供一种改进的气囊装置。根据本专利技术，提供一种气囊装置，该气囊装置包括气帘，该气帘被滚卷，以形成卷筒，充气时待形成气帘最上边缘的部分气帘从卷筒向下延伸，以邻靠着其上待安装气帘的机动车辆的侧部。优选地，从卷筒向下延伸的部分气帘为设有一个或多个安装构造的大体非充气区域。有利地，该安装构造包括多个要与安装凸耳连接的安装凸起(tap)。适宜地，该安装构造包括多个安装孔以接合螺栓、圣诞树型(Christmas tree)卡合连接器或类似物。优选地，该气囊附带一安装支架。有利地，该安装支架包括尺寸适于接收局部的气囊向下延伸部分的顶部敞开沟槽。适宜地，该沟槽的侧壁设有调准孔，以与气囊上形成的安装孔对准，来保证螺栓、圣诞树型卡合连接器或类似物形式的安装件穿过调准的孔而将支架、并因此将气帘固定到机动车辆上。优选地，支架包括多个钩子。有利地，钩子设置在顶部敞开沟槽的上方，以接合机动车辆侧壁中设置的孔。适宜地，支架包括支撑平台，以支撑已滚卷的气囊。优选地，已滚卷的气囊容纳在保护罩内。有利地，该保护罩包括设有可破裂接缝的套。适宜地，气囊朝着气囊外侧滚卷。优选地，气囊包括气流管，当卷好气囊时，该气流管设置在卷筒的顶部。有利地，所述或每个安装构造都定位在不高于卷筒的最高部分的位置上，也可以完全定位在卷筒的下方。为了理解本专利技术以便可以理解本专利技术的其他特征，现在通过实施例、参考附图对本专利技术的实施方案进行描述，其中附图说明图1是根据本专利技术的部分气囊的示意性截面图。图2是与图1对应的图，显示了本专利技术的修改的实施方案。图3是与图1和图2对应的图，显示了本专利技术的进一步修改的实施方案。在此，需要理解的是，提供一种常用的普通气帘，邻近该气帘最上边缘，带有多个安装凸耳或等同固定装置以将气帘的上边缘固定到机动车辆的部分顶上，该顶在车辆的侧门开口和/或侧窗上方延伸。该气帘可沿车仓的整个长度或只沿车仓的部分长度延伸。通常，邻近气帘的上边缘，设置横跨气帘整个长度延伸的气流管。气流管下方是多个充气单元或腔室，一些充气单元或腔室可由非充气区域间隔开。现已有许多不同气帘的详细设计，但本专利技术不涉及任何具体的设计。图1示出了气帘式气囊1，该气囊处于卷曲状态。当气帘充气时，显示出构成最上边缘或顶部边缘的气帘边缘2从大体螺旋卷筒3中露出，边缘2向下延伸。气囊1在邻近边缘2处设有凸起(tap)4形式的安装构造。已示出，卷曲的气囊紧邻机动车辆的侧部S，安装凸耳L设置在机动车辆的侧部S上，用于与安装凸起4协同配合，以将气囊1固定到车辆上。从边缘2向上延伸且相邻于安装凸起4的部分侧帘形成非充气区域5。紧邻非充气区域5是气帘的构成横向延伸的气流管6的区域。气流管6限定在两片织物之间，该两片织物连接在一起形成气帘。在另一个实施方案中，气流管可以是一根独立管，该管与气帘的主体部分隔开。该管可以是塑料的、纺织的或金属的。织物片可以缝制在一起，但通常使用一种实际已知的整体式织造方法同时制成。两片织物织在一起形成接缝7，该接缝7限定气流管6的最低边缘。可以观察到，气流管6横跨卷筒3的最顶部延伸。卷筒同心向内连续，气帘的最下或底边缘8定位于卷筒的中心。可以理解的是，接缝7和最下边缘8之间的区域设有上述单元或腔室。所述单元或腔室充气时构成乘客保护区域。在此，可以理解的是，在这个实施方案中，卷筒3通过将气帘的最下边缘朝着气帘的侧面滚卷形成，当气帘充气时，该气帘的最下边缘构成气帘的“外侧”端。可用任何便捷式的滚卷设备获得该卷筒。可以理解的是，图1的气帘可以容纳在适合的包装内，例如围绕卷筒3的织物套或壳内，但为清楚起见，暂时未显示该包装。如果气帘拟被充气，在发生意外情况时，气体起初从气体发生器(未显示)供应给气流管6。气流管6因此至少沿着气流管的部分长度而被充气。由于气流管横跨卷筒3的顶端延伸，所以气流管的充气会趋于向下驱动卷筒3的其余部分。因而向下的运动施加到气帘的主要部分上。这一点有利于气帘的迅速充气，以便在开始展开后非常少的几微秒内处于完全展开状态。由于气帘展开，所以卷筒3展开。因为卷筒被“朝着”气帘外侧滚卷，所以气帘会以使卷筒的主体趋于朝着车辆的邻窗或侧部S被驱动的这种方式展开。因此，充气侧帘将趋于逐渐挤进车辆内在座乘客的头部和车辆邻侧之间，即使乘客头部轻轻靠在车辆的窗户或侧面上，例如在座的乘客在睡觉时，也能如此。可以理解的是，若反向展开气囊，如果乘客的头部靠在窗上，气囊可能从车辆乘客的头部滚过，则乘客头部会被夹在气囊和窗户之间。很明显，这是不期望发生的。图1示出了本专利技术非常简单的实施方案。图2示出了本专利技术相对更加实用的实施方案。在这个实施方案中，压缩以上描述的卷筒3，以便其具有椭圆或更加矩形的形状，这样卷筒在车辆的内顶板内伸出较少。卷筒由织物保护罩9以套的形式围绕，该保护罩具可破裂的压胶条(tape seam)10。压胶条10在气囊展开时裂开。或者，该织物保护层可以具有撕裂线，例如穿孔或一些其它机械弱化线。在本专利技术的这个实施方案中，邻近气帘最上边缘2的非充气区域5设有安装孔11，自由边缘2容纳于安装支架13中形成的沟槽或槽12中。该槽12是一个向上敞开的沟槽。安装支架13包括支撑平台部分14，该支撑平台部分14在卷筒3下方延伸，以支撑卷筒。提供装配螺栓15，该螺栓延伸穿过沟槽12的相对侧上形成的调准孔，并穿过气帘的非充气区域5上形成的安装孔11。该螺栓15可被接收于形成在车辆侧部S中适合的螺纹固定件16内，以将气囊固定在机动车辆上。因此，需要注意的是，图1的实施方案和图2的实施方案中，气囊都是通过单独定位于卷筒3主体下方的协同操作的安装构造在车辆内固定就位的。图3示出了与图2中实施方案相似的实施方案，只是安装支架13包括附加的向上延伸的指状物或凸缘17，该指状物或凸缘17从沟槽12向上延伸到卷筒3外侧上的卷筒中点稍微向上的位置。指状物17以向下弯曲的钩子18为末端，图中示出该钩子18与车辆侧部S上形成的孔19接合。该钩子18设置在靠近沟槽12的位置。在图3的实施方案中，螺栓15由“圣诞树”型卡合连接器20替换。可以理解的是，在将图3的实施方案在机动车辆中固定就位的过程中，起初钩子18与孔19接合，随后，圣诞树型紧固件20会与车辆侧部S上形成的协同操作安装件16接合。当然，在以上所述的每个实施方案中，可沿本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种气囊装置，该气囊装置包括气帘，该气帘被滚卷，以形成卷筒，充气时待形成气帘最上边缘的部分气帘从卷筒向下延伸，以邻靠着其上待安装气帘的机动车辆的侧部。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：F谢尔，M伯恩特森，P赫尔伯格，M洛夫奎斯特，
申请(专利权)人：奥托里夫发展有限公司，
类型：发明
国别省市：SE[瑞典]