车辆安全气囊系统技术方案

一种车辆安全气囊系统（Ａ１），包括对车辆碰撞进行检测的车辆碰撞传感器、以及设置在位于前座乘员（Ｐａ）的前方的内部装饰件（１０）内的安全气囊模块（５０，６０），所述安全气囊模块包括充气装置（５１，６１）和安全气囊（５２，６２）。该车辆安全气囊系统（Ａ１）还包括：接收安全气囊（５２，６２）的反作用力的反作用力板（２０，３０）；将反作用力板（２０，３０）从储存位置（实线所示）移动到预定工作位置（双点划线所示）的驱动单元（４０）；以及用于将反作用力板（２０，３０）固定在该预定工作位置的止动器（１５，１６）。在该车辆安全气囊系统（Ａ１）中，当安全气囊（５２，６２）膨胀而展开时，由该驱动单元（４０）将反作用力板（２０，３０）从该储存位置移动到所述预定工作位置。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术一般地涉及一种车辆安全气囊系统。更具体地说，本专利技术涉及一种配备有车辆碰撞传感器和安全气囊模块(单元)的车辆安全气囊系统，该车辆碰撞传感器用于检测车辆碰撞，该安全气囊模块设置在位于前座乘员前方的内部装饰件中并包括充气装置和安全气囊。当车辆碰撞传感器检测到车辆发生碰撞时，通过致动上述充气装置，该安全气囊膨胀而展开以对前座乘员进行保护。
技术介绍
例如，日本专利申请No.JP-A-2004-203226介绍了这样一种安全气囊系统。该公报所介绍的车辆安全气囊系统包括用于前座乘员的上半身安全气囊和膝盖安全气囊。该上半身安全气囊设置在仪表板的上部内，该膝盖安全气囊设置在仪表板的下部内。在日本专利申请No.JP-A-2004-203226所介绍的车辆中，仪表板垂直方向的尺寸非常大。因而，仪表板的上部靠近前窗玻璃，仪表板的下部靠近前座乘员的膝盖。从而，使用仪表板上部和前窗玻璃作为反作用力元件以将上半身安全气囊适当地展开，使用仪表板下部作为反作用力元件以将膝盖安全气囊适当地展开。然而，当使用薄的(垂直方向尺寸小的)仪表板或较大斜度的前窗玻璃时，需要使用具有很大气囊容量的上半身安全气囊、膝盖安全气囊等以及大的充气装置，这导致需要能够容纳这些大充气装置和安全气囊的很大的安全气囊模块。在此情况下，支承膨胀而展开的安全气囊的元件(前窗玻璃或仪表板)远离设置安全气囊模块的位置，这使得难以获得反作用力。
技术实现思路
本专利技术第一方面涉及一种车辆安全气囊系统，该系统包括对车辆碰撞进行检测的车辆碰撞传感器、以及设置在位于前座乘员的前方的内部装饰件内的安全气囊模块，所述安全气囊模块包括充气装置和安全气囊。在该车辆安全气囊系统中，当该车辆碰撞传感器检测到车辆碰撞时，通过启动(致动)该充气装置，使所述安全气囊膨胀而展开，以便对该前座乘员进行保护。根据第一方面，该车辆安全气囊系统还包括接收所述安全气囊的反作用力的反作用力板；用于将该反作用力板从储存位置移动到预定工作位置的移动装置；以及用于将该反作用力板固定在预定工作位置处的固定装置。当安全气囊膨胀而展开时，反作用力板可以由所述移动装置从储存位置移动到预定工作位置。在该车辆安全气囊系统中，当安全气囊膨胀而展开时，反作用力板可以从储存位置移动到预定工作位置。反作用力板由该固定装置固定在预定工作位置处。因而，即使当使用薄的(垂直尺寸小的)仪表板或使用较大倾斜度的前窗玻璃时，也能够适当地设定预定工作位置，其中所述反作用力板被移动到该预定工作位置，并且所述反作用力板被固定装置固定在该预定工作位置。因而，在该车辆安全气囊系统中，可以使用具有较小安全气囊容量的用于前座乘员的上半身安全气囊、膝盖安全气囊等以及较小尺寸的充气装置。在该车辆安全气囊系统中，由于反作用力板在预定的工作位置处支承展开后的安全气囊，因此能够更容易地获得展开后的安全气囊的反作用力。该安全气囊可以由用于前座乘员的上半身安全气囊和膝盖安全气囊中的至少一个形成，反作用力板可以由支承装置支承在储存位置，移动装置可以是由比支承装置的支承力大的力而膨胀展开的安全气囊。在此情况下，可以使用上半身安全气囊和膝盖安全气囊中至少一个的展开力，将反作用力板从储存位置移动到预定工作位置。因此，本专利技术可以低成本实现，而无需使用特别的致动器。本专利技术第二方面涉及一种车辆安全气囊系统，该系统包括对车辆碰撞进行检测的车辆碰撞传感器、以及设置在位于前座乘员前方的内部装饰件内的安全气囊模块，该安全气囊模块包括充气装置和安全气囊。在该车辆安全气囊系统中，当该车辆碰撞传感器检测到车辆碰撞时，通过致动该充气装置，所述安全气囊膨胀而展开，以便对该前座乘员进行保护。根据第二方面，该车辆安全气囊系统还包括接收所述安全气囊的反作用力的主动反作用力板；能够将该主动反作用力板从储存位置移动到预定工作位置的致动器；以及用于将该主动反作用力板固定在预定工作位置的固定装置。在安全气囊膨胀而展开之前，该主动反作用力板可以通过该致动器从储存位置移动到所述预定工作位置。在该车辆安全气囊系统中，在安全气囊膨胀而展开之前，该主动反作用力板由该致动器可以从储存位置移动到所述预定工作位置。因而，安全气囊可以适当地膨胀展开，并能够对前座乘员进行可靠地保护。并且，该主动反作用力板可以由该致动器移动到指定位置或返回储存位置。还可以设置检测车辆将发生碰撞的可能性的预碰撞传感器。响应于该预碰撞传感器的输出信号，该致动器可被致动，从而该主动反作用力板可以从储存位置移动到所述预定工作位置。在此情况下，由于致动器响应于该预碰撞传感器的输出信号而被致动，因而该主动反作用力板可以更快地从储存位置移动到所述预定工作位置，并能够更可靠地保护前座乘员。该反作用力板可以通过铰接装置装配在仪表板增强件上，从而该反作用力板可以垂直枢转。在此情况下，该仪表板增强件还可以用作反作用力板的支承元件。因而，可以实现具有紧凑和简单结构的车辆安全气囊系统。在此情况下，该仪表板增强件可以具有中空部，可以将充气装置容纳在该中空部内，还可以具有气体喷出孔，气体通过该孔被从该充气装置喷射到该安全气囊内。在此情况下，由于充气装置被容纳在仪表板增强件中，因此能够实现更紧凑的车辆安全气囊系统。所述安全气囊可以由彼此分开的用于前座乘员的上半身安全气囊和膝盖安全气囊形成。在此情况下，可以优化每个安全气囊的形状，因而能够以最佳方式对前座乘员的上半身和膝盖进行保护。所述安全气囊可以由单个安全气囊形成，该气囊既用作前座乘员的上半身安全气囊又用作前座乘员的膝盖安全气囊。在此情况下，可以由具有简单结构的车辆安全气囊系统对前座乘员的上半身和膝盖可靠地进行保护。该安全气囊可以是用于前座乘员的膝盖安全气囊。在安全气囊膨胀而展开之前可以移动到所述预定工作位置的主动反作用力板是可以朝向前座乘员的膝盖移动的主动膝保护器。在此情况下，在膝盖安全气囊膨胀而展开之前，该主动膝保护器可以向前座乘员的膝盖移动。而且，在膨胀而展开之前，该膝盖安全气囊可以预先移动到靠近前座乘员的膝盖的位置。因而，可以使用具有较小安全气囊容量的膝盖安全气囊，从而能够设置较小且较轻的安全气囊模块。通过调整该主动膝保护器的装配角度，可以适当地设定该主动膝保护器相对于前座乘员的膝盖的角度。反作用力板可以包括通过连接装置彼此相连的上反作用力板和下反作用力板。随着上反作用力板向上移动，该下反作用力板可以向下移动。在此情况下，上、下反作用力板通过连接装置而彼此相连，并可以彼此联动。因而，即使当使用用于将该反作用力板从储存位置移动到预定工作位置的单个移动装置以及用于将该反作用力板固定在预定工作位置上的单个固定装置时，也可以实现本专利技术。附图说明图1是示出根据本专利技术第一实施例的车辆安全气囊系统的示意性纵剖侧视图；图2是示出图1中车辆安全气囊系统的主要部分的放大的透视图；图3是示出图2中车辆安全气囊系统的主要部分的分解透视图；图4示出图2中车辆安全气囊系统的仪表板增强件、左支承支架以及两个反作用力板之间的关系的截面视图，其中所述两个反作用力板中的一个板位于另一个板的上方； 图5示出图2中车辆安全气囊系统的左齿轮啮合部分的纵剖侧视图；图6是从一侧看到的图2中车辆安全气囊系统的电动机和左支承支架的分解透视图；图7是从另一侧看到本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆安全气囊系统，其包括对车辆碰撞进行检测的车辆碰撞传感器（Ｓ１）、以及设置在内部装饰件（１０；３１０）内的安全气囊模块（５０，６０；３６０），所述内部装饰件（１０；３１０）位于至少前座乘员（Ｐａ）的前方，所述安全气囊模块包括充气装置（５１，６１；２５１；３６１）和安全气囊（５２，６２；２５２；３６２），当所述车辆碰撞传感器（Ｓ１）检测到车辆碰撞时，通过启动所述充气装置（５１，６１；２５１；３６１）而使得所述安全气囊（５２，６２；２５２；３６２）膨胀而展开，以对前座乘员（Ｐａ）进行保护，其特征在于，包括：接收所述安全气囊（５２，６２；２５２；３６２）的反作用力的反作用力板（２０，３０；１２０，１３０；２２０，２３０；３３０）；用于将所述反作用力板（２０，３０；１２０，１３０；２２０，２３０； ３３０）从储存位置移动到预定工作位置的移动装置（４０；２５２；３４０，３５０）；和用于将所述反作用力板（２０，３０；１２０，１３０；２２０，２３０；３３０）固定在该预定工作位置上的固定装置（１５，１６；１１５；２１５，２１６）； 其中，在一预定时间，所述反作用力板（２０，３０；１２０，１３０；２２０，２３０；３３０）能够由所述移动装置（４０；２５２；３４０，３５０）从所述储存位置移动到所述预定工作位置。...

【技术特征摘要】
...

【专利技术属性】
技术研发人员：榊原贵美雄，河内和广，关塚诚，深渡濑修，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]