提供可减少生产成本的安全带装置。本发明专利技术的安全带装置具备了锁定安全带回卷装置Ｒ绳带拉出功能的锁定机构，运转所述锁定机构的称重传感器式加速度传感器，控制所述称重传感器式加速度传感器的称重式传感器姿势的姿势控制机构Ｆ，检测座椅靠背部Ｓ２旋转角度的角度检测机构Ｋ，以及与角度检测机构Ｋ一起使姿势控制机构Ｆ产生联动的联动部件１１。角度检测机构Ｋ为一具备第１检测部件４，第２检测部件１，８，第１连杆部件４，第２连杆部件２，６，第１回转对偶４１，第２回转对偶４２，第３回转对偶４３，与第４回转对偶４４的连杆机构（ｌｉｎｋ ｍｅｃｈａｎｉｓｍｓ），并且会根据座椅靠背部Ｓ２的旋转角度而回转联动部件１１。借着联动部件１１的回转，姿势控制机构Ｆ在乘客配用安全带范围Ａ之下，会将所述称重传感器式加速度传感器保持在水平的状态下，而在乘客未配用安全带的范围Ｂ，Ｃ之下，会控制不与角度检测机构Ｋ产生联动。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术是涉及于保护车辆乘客安全的安全带装置，特别是将安全带回卷装置装设至座椅靠背部的安全带装置。
技术介绍
安全带装置是通过从回卷装置处拉出的织带将乘客固定在车辆座椅上，当车辆发生撞击事故时可以保护乘客的装置。此安全带装置，若在水平方向发生比所定值更大的加速度作用时，将会启动锁定机构，阻止卷轴的旋转。检测此加速度的加速度传感器已有具备根据水平方向的加速度与车辆倾斜而朝翻倒方向旋转的称重传感器式加速度传感器。另外，也具有各种电力或电子的加速度传感器。当这般的安全带回卷装置装设到座椅靠背部，不论座椅靠背部的活动椅靠背的角度如何，都可以系上或解开绳带。然而将具备有称重传感器式加速度传感器的安全带回卷装置安装在座椅靠背部的话，当座椅靠背部向活动椅靠背倾倒时，产生称重式传感器也倾斜，导致锁定机构启动锁定动作的问题。因此织带就无法拉出。因此，一直以来，对于装置在座椅靠背部的回卷装置，将回卷装置内称重传感器式加速度传感器与座椅靠背倾斜处产生联动，使得称重式传感器可以随时保持水平状态的机构各种提案被提出。有如下列所示的安全带装置。专利文献1特开平10-22631专利文献2国际公开号码WO 00/0702专利文献3特开2000-79867
技术实现思路
然而，目前为止的安全带装置，在座椅靠背部的活动椅靠背角度方面，为了能够实现更大范围的动作角度，得增加部件个数，并且决定部件位置等等的组装工程也相对复杂，有增加生产成本的问题。本专利技术有鉴于以上问题，以提供可减低生产成本的安全带装置为目的。本专利技术的安全带装置为了达到上记目的，具备了可拉出，可卷取机能，能将车辆中乘客固定在座椅上的安全带，因应必要情况能锁定所述安全带拉出动作的锁定机构，启动所述锁定机构的加速度传感器，检测所述座椅靠背部活动椅靠背角度的角度检测机构，以及加速度传感器控制机构。所述传感器控制机构具备了将所述传感器指向垂直方向的姿势控制机构，以及可以使所述姿势控制机构与所述角度检测机构产生联动的联动部件。所述联动部件最好为挠性电缆。另外，所述传感器控制机构最好具备可以检测乘客未佩用安全带范围之带绳卷量，使所述加速度传感器不运转的传感器非运转机构。在此我们将初始位置设置在所述座椅靠背部之垂直方向为略0度，例如可以朝前后方向约90度倾斜，从所述垂直方向朝所定角度倾斜的位置。所谓未配用所述安全带的范围是设定在所述座椅靠背部之前倾角度为所述所定的初始位置约10度以上向前倾的范围，所谓配用所述安全带的范围则是指除此之外的范围。另外，所述座椅靠背部最好是可旋转地连接着乘客乘坐的座椅，所述加速度传感器也最好是设置在所述座椅靠背部的称重传感器式加速度传感器。所述角度检测机构最好设置在所述座椅背部与座位部之连结部份，并为可以检测所述座椅垂背部的旋转角度，可根据所述旋转角度，使所述传感器控制机构回转的联动部件之连结机构。借着所述传感器控制机构，根据所述角度检测机构的检测结果，所述姿势控制机构在所述乘客配用安全带的范围之内，可借着所述联动部件的回转使所述称重传感器式加速度传感器保持在水平状态，将所述加速度传感器控制在可运转的状态之下。并且，在所述乘客未配用安全带的范围下，将不与所述姿势控制机构与所述角度检测机构产生联动，并因所述传感器非运转机构而使所述加速度传感器处于无法运转的状态。借着上述构造的安全带装置，因为使用为所述角度检测机构的连杆机构(link mechanisms)，故可减少部件个数。并且也不需要复杂的组装工程。其结果，便可达到降低生产的成本。另外，借着所述传感器非运转机构，从座椅靠背部最前倾位置等乘客未配用安全带的范围开始，到座椅靠背部初始位置等乘客配用安全带的范围，当欲抬高座椅垂背部时，称重传感器式加速度传感器将会运转，可避免不能拉出安全带的状态之下的锁定之发生。另外，所述角度检测机构最好具备第1检测部件，第2检测部件，第1连杆部件，与第2连杆部件。所述第1检测部件是为了检测所述座椅靠背部的旋转角度而固定在座椅的座部。所述第2检测部件是为了检测所述座椅靠背部的旋转角度而固定在所述座椅靠背部，借着所述第一检测部件与第1回转对偶所连结着的。所述第1连杆部件的一端部是借着第2回转对偶与所述第1检测部件所连结着的。所述第2连杆部件的一端部是借着所述第1连杆部件的其他端部与第3回转对偶所连结而成，其他端部则是借着第4回转对偶与所述第2角度检测部件连结。如此一来，所述第4回转对偶的第2连杆部件的回转会因所述联动部件而传动到所述姿势控制机构。所述联动部件最好采取挠性电缆。还有，所述角度检测机构最好是收纳在兼具收纳外壳的所述第2检测部件中。根据上述构造的安全带装置，可以更加减少部件个数。并且不需要复杂的组合工程。其结果，可更加地降低生产成本。另外，所述姿势控制机构最好具备称重传感器用外壳，凸轮沟槽与姿势控制杆。所述称重传感器用外壳能收纳称重传感器，并且可摇动地设置在座椅靠背部。所述凸轮沟槽则是设置在所述称重传感器用外壳。所述姿势控制杆则会因所述联动部件而滑动于所述凸轮沟槽上。因此，在乘客配用安全带的范围下，所述杆会朝称重传感器保持水平之方向于所述凸轮沟槽上滑动，使所述称重传感器用外壳保持在水平状态。在乘客未配用安全带的范围之下，所述姿势控制机构并不会与所述角度检测机构联动，而称重传感器用外壳将不会保持水平状态。附图说明图1是本实施形态重要部份的分解斜视2是角度检测机构运转说明3是相对座椅靠背部倾斜角度(旋转角度)连接的旋转角度(电缆旋转角度)的曲线表示4是图1的E-E线断面5a是姿势控制机构运转表示5b是姿势控制机构运转表示图具体实施方式以下将以图面为基础说明本专利技术的实施形态。图一为表示本实施形态要点的分解斜视图。在图一所示的安全带回卷装置R是设置在座席的座椅靠背部。如图一所示，安全带回卷装置R具备了第一，第二框架侧边33a，33b及连接这些第一，第二框架侧边33a，33b的框架背部33c的コ字形状的回卷装置框架33。在所述第一，第二框架侧边33a，33b之间架设有为了卷取构成安全带的织带(图示略)的转向节37。在第一框架侧边33a的外侧装置了将此转向节往织带卷取方向增能(energize)的回卷装置弹簧39及收容所述回卷装置弹簧39的弹簧用下壳38与弹簧用上壳40。所述安全带回卷装置R可拉出将车辆内乘客固定在座椅上的安全带，并且可以卷取。在第二框架侧边33b的外侧设置有为了锁定转向节37的所述织带往拉出方向旋转的锁定机构。所述得锁定机构在必要之际锁定拉出所述安全带的动作。这个锁定机构具备了，加速度传感器，与此加速度传感器棘爪杆19啮合(engage)的方向盘32，备置在此方向盘32内的惯性体29，设置于所述方向盘32与所述惯性体29之间第一弹簧31与钩26d，为了使方向盘32与钩26d连锁行动的组合体26，收纳所述方向盘32，惯性体29，第一弹簧31，钩26d，组合体26的轴承板24，锁定片36，第二弹簧35与安全板34等。所述组合体26则具备了齿轮25，26a，26b与空气杆26c等。所述加速度传感器为一为了启动所述锁定机构的称重传感器式加速度传感器。所述加速度传感器具备了收容球状称重传感器16的称重传感器用外壳14，被此称重传感器用外壳14支撑可回转的传感器杆17，以本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种安全带装置，其特征是，具备：为可以拉出、卷取的结构，将车辆内乘员固定在座椅上的安全带，根据需要锁定所述安全带拉出动作的锁定机构，启动所述锁定机构的加速度传感器，检测所述座椅靠背部活动靠背角度的角度检测机构，根据所述角度检测机构的检测结果，在所述乘员配用安全带的范围内，使所述加速度传感器处于能运转状态的同时，在所述乘员未配用安全带的范围内，将所述加速度传感器处于不能运转状态的传感器控制机构。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：日端岩太，小张光辉，
申请(专利权)人：奥托里夫发展有限公司，
类型：发明
国别省市：SE[瑞典]
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