降低行人伤害的保险杠制造技术

一种汽车保险杠系统（２０）包括带有中央通道（５３、５４、５６、５７、６１）及末端部分（３４）的减能器（２２），该通道及末端部分吸收崩塌能量并用于对被碰撞的行人施加横向力（３１、３１’、３９’、３９”）。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及载客汽车的保险杠，其用于降低碰撞时对行人的伤害，尤其涉及具有减能器的保险杠，该减能器被充分利用来在被撞击的行人起初被碰撞之后，由保险杠提供较柔和的初始碰撞以及“投掷”力。
技术介绍
在美国，已设计了自动保险杠系统，用于阻抗低车速及高车速所造成的损害，并用于在高碰撞速度情况下的高能量吸收。近年来，行人安全已开始受到越来越多的注意。然而，为行人安全所设计的保险杠，由于有许多互相冲突的功能上的要求而变得复杂。明显的问题是，人体不能经受高能量的碰撞，也经受不起实质上不伤害肌肉及骨骼组织的急速碰撞。然而，难以降低碰撞时从保险杠转移到行人身上的能量的量级和速率，尤其是难以降低由于“急速”碰撞而立即转移的能量，因为汽车保险杠通常被限制为被保险杠之后一些部件例如散热器及其他发动机部件相对柔和地撞击的，以及限制为被其他前端部件和支承结构所撞击的。这种情况在较小的及较为紧凑的汽车上尤其真实。另外，保险杠必须由坚固的材料制造，以便随着时间的流逝也保持其形状和外观，并提供其作为汽车“保险杠”的主要功能，即推开物件并防止汽车被损伤。由于空气动力学方面的设计考虑，也使问题变复杂了，在这种情况下本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车所用保险杠系统，包括：与汽车相连接的横梁，该横梁具有从其安装在汽车上的位置上方看去时的弯曲的纵向形状，该横梁包括处于横梁末端上的装配件；与横梁表面相接合的减能器；减能器具有与所述表面相接合的中部部分，还具有从所述中部 部分朝外延伸并至少局部围绕横梁相关末端的末端部分，每个所述末端部分均具有扩大的自由端部，以及使自由端部与中部部分的末端相连接的过渡部分；以及减能器末端部分的每个过渡部分均被构造成在角落碰撞所引起的第一部分保险杠冲程期间产生较低能量吸 收，并被进一步扭转挤压，从而扩大的自由端部就向后摆动并接触被碰撞物体，然后在进一步继续部分的保险...

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：D伊文思，
申请(专利权)人：奈特夏普能源管理有限公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]