一种智能车轮、智能车轮系统以及轮式车辆技术方案

本发明专利技术公开了一种智能车轮、智能车轮系统以及轮式车辆，其中，所述智能车轮包括车轮本体；所述车轮本体设置动能转换电能模块；所述动能转换电能模块设置充电端，其用于连接第一蓄电池，在车轮本体转动时，将动能转换为电能，为所述第一蓄电池充电。采用上述方案，本发明专利技术通过在车轮上设置动能转换电能模块，在车轮本体转动时为电池进行充电，具有很高的市场应用价值。

【技术实现步骤摘要】
一种智能车轮、智能车轮系统以及轮式车辆
本专利技术涉及轮式车辆部件，尤其涉及的是，一种智能车轮系统。
技术介绍
自行车作为一种代步工具，已经广泛应用于普通家庭当中。但无一例外是仅仅提供简单的代步功能，以帮助人们到达目的地。 随着智能地球和物联网的发展，以互联网为大脑，以传感器等设备为载体接触的智能穿戴设备已经越来越深入到日常生活中。 在自行车等轮式车辆的使用中，车辆的电子设备往往需要电能供应，车轮的动能无法转换为电能使用。 动能转换为电能的技术，已经有不少专利技术和产品予以实现。 例如，中国专利201120297356.8公开了一种电动车驱动与能量回收系统，包括电动机驱动系统、发电机、两套蓄电池、充电装置、减速器或增速器、电磁离合器、加速踏板传感器、制动刹车踏板传感器、电气控制器及显示仪表；其特点是电动机驱动系统连接并驱动前轮或后轮；发电机通过电磁离合器连接减速器或增速器，并且与电动机驱动系统并联；由该电磁离合器控制发电机是否工作；电气控制器的输入端连接加速踏板与制动刹车踏板传感器，电气控制器的输出端连接电磁离合器、电动机驱动系统的电动机、发电机及蓄电池；电气控制器将加速踏板与制动刹车踏板传感器的输入信号处理比较后控制发电机的工作状态；采用了独立的发电机回收能量系统，具有节能环保、低碳等优点。 又如，中国专利200420068571.0涉及一种电动车上使用的运动能转换成电能的装置，它具有一动能接收装置和支承动能接收装置的弹簧钢板及弹簧钢板与车辆连接的支撑柄；弹簧钢板的中部与液压油缸中活塞柄固定连接，在液压油缸的泄油腔中套有活塞，活塞露出泄油腔外的一端开有齿与发电机变速箱内第一小齿轮哨合。它具有供电时间长，使用方便，节省能源等优点。 又如，中国专利200620125450.4公开了一种电动车智能转换器，包括三相交流电输入端子，整流滤波部、电感L、智能转换芯片和直流电路输出端子；由输入端子输入的电压经过整流滤波部后再通过电感L和智能转换芯片，并在输出端子处给负载提供恒压、恒流的直流输出；智能转换芯片的一端与三相交流电输入端子或电瓶连接，智能转换芯片的另一端与直流电路输出端子连接。本专利技术能够将车轮旋转产生的动能转换成电能直接传送给电动机使用或传送给蓄电池储存。 但是，这些专利技术和产品，没有将动能转换电能装置应用在车轮上。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种新的智能车轮系统。 本专利技术的技术方案如下:一种智能车轮，其包括车轮本体；所述车轮本体设置动能转换电能模块；所述动能转换电能模块设置充电端，其用于连接第一蓄电池，在车轮本体转动时，将动能转换为电能，为所述第一蓄电池充电。 优选的，所述车轮本体还设置定位模块与接电端；所述接电端连接所述定位模块，其用于连接蓄电池，为所述定位模块供电。 优选的，所述车轮本体还设置分别连接所述接电端的传感模块、处理模块、传输模块；所述处理模块分别连接所述传感模块、所述传输模块，用于接受所述传感模块的传感信号，通过所述传输模块对外传输；所述处理模块还连接所述定位模块，用于接受所述定位模块的定位信号，通过所述传输模块对外传输。 优选的，所述处理模块还用于连接电磁锁，用于通过所述传输模块接受外部的控制信号，控制所述电磁锁处于开启状态或锁定状态。 优选的，所述处理模块还用于通过所述传输模块接受外部的控制信号，控制所述车轮本体移动。 优选的，所述传输模块包括蓝牙单元。 优选的，所述传输模块包括USB传输单元及其连接端。 优选的，所述处理模块还用于连接转向指示灯。 优选的，所述智能车轮还包括所述第一蓄电池。 又如，一种智能车轮系统，其包括移动终端、云数据中心、以及任一上述智能车轮；所述移动终端与所述云数据中心远程连接；所述移动终端与所述智能车轮连接。 [0021 ] 又如，一种轮式车辆，其包括任一上述智能车轮。 采用上述方案，本专利技术通过在车轮上设置动能转换电能模块，在车轮本体转动时为电池进行充电，具有很高的市场应用价值。 【附图说明】 图1为本专利技术的一个实施例的示意图； 图2为本专利技术的又一个实施例的示意图； 图3为本专利技术的锁车应用的一个实施例的示意图。 【具体实施方式】 为了便于理解本专利技术，下面结合附图和具体实施例，对本专利技术进行更详细的说明。需要说明的是，当元件被表述“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上、或者其间可以存在一个或多个居中的元件。当一个元件被表述“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件、或者其间可以存在一个或多个居中的元件。本说明书所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。 除非另有定义，本说明书所使用的所有的技术和科学术语与属于本专利技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本说明书中在本专利技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是用于限制本专利技术。本说明书所使用的术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。 如图1所示,本专利技术的一个实施例是,一种智能车轮,其包括车轮本体101 ;所述车轮本体设置动能转换电能模块102 ;所述动能转换电能模块设置充电端103，其用于连接第一蓄电池，在车轮本体转动时，将动能转换为电能，为所述第一蓄电池充电。例如，所述第一蓄电池设置于所述智能车轮外部，所述智能车轮的所述动能转换电能模块通过所述充电端连接所述第一蓄电池；优选的，所述智能车轮还包括所述第一蓄电池。和/或，所述车轮本体设置第二蓄电池，所述动能转换电能模块还通过所述充电端为所述第二蓄电池充电。优选的，所述第二蓄电池的容量小于所述第一蓄电池。又如，所述第二蓄电池的容量小于3000mAh，这样，所述第二蓄电池的重量较轻，但能够为所述车轮本体的各功能模块供电。例如，所述功能模块包括定位模块、处理模块、传感模块和/或传输模块等。 优选的，所述车轮本体还设置定位模块与接电端；所述接电端连接所述定位模块，其用于连接蓄电池，为所述定位模块供电。定位模块用于确定所述车轮本体的位置；例如，所述定位模块为GPS定位模块或者北斗定位模块。这样，用户可以即时获知所述智能车轮的位置。例如，在停车时，通过定位模块将所述智能车轮的位置信息通过移动终端传输给服务器，例如，移动终端为手机、平板或者笔记本电脑等。又如，服务器为云服务器、云数据中心等。 优选的，所述车轮本体还设置分别连接所述接电端的传感模块、处理模块、传输模块；所述处理模块分别连接所述传感模块、所述传输模块，用于接受所述传感模块的传感信号，通过所述传输模块对外传输；所述处理模块还连接所述定位模块，用于接受所述定位模块的定位信号，通过所述传输模块对外传输。例如，所述传感模块包括转数传感器、温度传感器、速度传感器和/或压力传感器等，用于将所述智能车轮的转数、温度、速度和/或压力等传感信息传送到所述处理模块，以便于所述处理模块确定所述智能车轮的行程或者行驶距离，所述智能车轮的安全状况等；优选的，所述传输模块包括蓝牙单元；或者，所述传输模块包括USB传输单兀及其连接端；又如，所述传输模块包括USB传输单兀、WIFI传输单元和/或蓝牙传输单元，用于将所述处理模块本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种智能车轮，其特征在于，包括车轮本体；所述车轮本体设置动能转换电能模块；所述动能转换电能模块设置充电端，其用于连接第一蓄电池，在车轮本体转动时，将动能转换为电能，为所述第一蓄电池充电。

【技术特征摘要】
1.一种智能车轮，其特征在于，包括车轮本体； 所述车轮本体设置动能转换电能模块； 所述动能转换电能模块设置充电端，其用于连接第一蓄电池，在车轮本体转动时，将动能转换为电能，为所述第一蓄电池充电。2.根据权利要求1所述智能车轮，其特征在于，所述车轮本体还设置定位模块与接电端； 所述接电端连接所述定位模块，其用于连接蓄电池，为所述定位模块供电。3.根据权利要求2所述智能车轮，其特征在于，所述车轮本体还设置分别连接所述接电端的传感模块、处理模块、传输模块； 所述处理模块分别连接所述传感模块、所述传输模块，用于接受所述传感模块的传感信号，通过所述传输模块对外传输； 所述处理模块还连接所述定位模块，用于接受所述定位模块的定位信号，通过所述传输模块对外传输。4.根据权利要求3所述智能车轮，其特征在于，所述处...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘芳，
申请(专利权)人：刘芳，
类型：发明
国别省市：广东;44