具有两个开关级别的传感器垫制造技术

本发明专利技术公开了一种用于确定车座的座位占用状态的传感器垫。所述传感器垫包括多个传感元件，它们可被分配给车座的就座区域。所述传感元件被以下述方式构成并相连，即传感器垫的输出信号基于座位占用状态而改变。至少一个第一传感元件和第二传感元件彼此连接成传感元件对，以致当第一和第二传感元件被同时触发时，传感器垫的输出信号超过预定阈值或者下降到预定阈值以下，而不论其它传感元件的触发状态如何。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术总体上涉及一种用于确定车座的座位占用状态的传感器垫。
技术介绍
座位占用传感器已经被使用了相当长的时间，用于控制车辆内的气囊。这些座位占用传感器被用于确定车座的占用状态，并且仅在当前占用状态要求触发气囊时才起动分配给该座位的一或多个气囊。这些座位占用传感器通常具有多个开关元件，例如压力传感器，它们被排列分布在车座的就座区域。连接到座位占用传感器的评测单元询问各开关元件的开关状态并由各自的开关状态确定座位的占用状态。如果座位被人占用，多个开关元件可基于人施加到座位上的重量产生的力而被触发，通过连接的评测电路识别的状态作为座位的占用状态，并且传送到气囊控制器。为允许分配给车座的气囊可靠触发，这种座位占用传感器必须以下述方式构成，即，连传感器垫的轻微触发也被评测单元检测为座位占用，以致如果发生碰撞可起动相应的气囊。为此，传感器垫必须具有高动态响应性，以致可以灵敏地区分不同座位占用状态。对于并非安全关键性的应用等，例如，在安全带警告系统中，不是必须或要求座位占用的这种灵敏检测。例如，如果车座被占用而相关安全带的安全带锁没有扣住，则这种警告系统会输出听-->觉或视觉信号。在这种系统中的座位占用传感器必须本质上可以区分是乘客占用座位还是不重的物体例如手提包等占用座位。需要关注的是，为此目的，座位占用传感器优选使由一定触发级别引起的信号产生唯一限定的改变，这种改变被用作所连接的评测单元的开关阈值。因此，用于安全带警告系统的座位占用传感器存在的要求显然不同于用于控制气囊的传感器垫存在的要求。如果单一的传感器垫既被用于控制气囊又被用于安全带警告系统，则在构成传感器垫时这些不同要求会形成相当大的难题。专利技术目的因此，本专利技术的目的是提出一种传感器垫，其允许组合使用。
技术实现思路
通过如权利要求1中请求保护的传感器垫，可实现本专利技术的上述目的。这种用于确定车座的座位占用状态的传感器垫包括多个传感元件，它们可被分配给车座的就座区域，其中，传感元件以下述方式构成并相连，即传感器垫输出的信号会随着座位占用状态的而改变。根据本专利技术，至少第一传感元件和第二传感元件连接而以下述方式形成传感元件对，即当第一和第二传感元件被同时触发时，传感器垫的输出信号超过预定阈值或者下降在预定阈值之下，而不论其它传感元件的触发状态如何。因此，本专利技术提出的传感器垫具有两个不同的开关阈值，根据传感器垫不同使用的需要，它们基本上可彼此单独调整。只要传感元件对的两个第一和第二传感元件中没有或者只有一个通过占用状态被触发，则传感器垫的输出信号可根据被占用就座区域-->的尺寸或者根据因作用到就座区域上的重量所产生的力而灵敏地改变。这种输出信号的灵敏改变可在连接的评测电路上评测，目的是控制约束系统准确起动。但是，一旦第一和第二传感元件都被触发，则传感器垫的输出信号突然改变并且可通过预定阈值。在连接的评测电路上，输出信号的性质可被以唯一限定的方式分配给特定占用状态，其中，除了起动约束系统之外，如安全带警告装置等也被起动。要注意到，传感器垫的开关阈值可以下述方式调整，即仅在传感元件对的两个传感元件被起动时，输出信号的预定阈值才可通过。因此，例如，可以有效地排除在唯一限定的座位占用状态没有出现的情况下而安全带警告装置被起动的可能性。要注意到，在本专利技术的一个可行实施例中，相对大量的传感元件可以下述方式彼此连接，即当多数传感元件被同时触发时，超过或低于传感器垫输出信号的预定阈值。由此，例如，可以以上述方式将并联的多个第一传感元件和相应并联的多个第二传感元件连接。这样，例如当发生一个第一传感元件和一个第二传感元件同时触发的情况，也已达到输出信号的预定阈值。在本专利技术的一个可行实施例中，第一和第二传感元件彼此紧邻设置。在传感元件的这种设置中，仅在这对传感元件附近的座位占用局部超过预定起动极限时，预定阈值才可通过。在另一个可行的实施例中，第一传感元件被设置在传感器垫的第一区域内，第二传感元件被设置在传感器垫的第二区域内。传感元件对的两个传感元件例如可被设置在距沿车辆纵向延伸的座位中心线至少大约相等的距离处，并且彼此相隔一定距离。这种开关元件相对于座位中心线的对称设置意味着，仅在车座占用覆盖了预定距离，并且所述占用关于座位的中心平面至少大约对称出现时，与用于-->安全带警告系统相关的座位占用才被检测到。座位占用传感器的局部触发，例如作为对象等存在的结果，还有例如作为被放置在座位上的手提包导致的结果，不被检测为座位占用，因此安全带警告系统不响应。在本专利技术特别简单的实施例中，通过单独的连接线路将第一和第二传感元件彼此连接。如果传感元件对的两个传感元件彼此近距离设置，则依靠单独连接线路的这种直接连接可特别容易实现。相反，如果传感元件对的传感元件彼此远距离设置在传感器垫的区域内，则有利的是依靠连接的评测电路将第一和第二传感元件彼此连接。在这种传感元件对的各传感元件被单独连接到评测电路上的实施例中，也就是矩阵式连接中，不需要在大范围的传感器垫上布置一条单独连接线路。事实上，相对于传导线路交叉(其应当被避免)设置这种连接线路可能会导致难以解决的问题，特别是，如果进一步的功能性元件等，例如儿童座位检测装置的天线，被结合到传感器垫上时。在本专利技术的一种优选改进中，第一和第二传感元件被分别连接在第一和第二连接导体之间。第一和第二传感元件被以下述方式构成并相连，即当第一和第二传感元件被同时触发时，在第一和第二连接导体之间产生短路。两个传感元件被触发时产生的短路可容易由连接的评测电路检测为下降到低阻抗阈值以下的值。例如，传感器垫的传感元件可被设计成具有压变电阻的压力传感器。特别是箔式压力传感器适合作为压力传感器，它们可被以传感器垫的形式低成本制造。在这一实施例中，传感器垫的输出信号原则上取决于由作用到传感器垫上的重量产生的力，这是由于传感元件或传感器垫的全部阻抗随着由重量产生的力的减小而减少。根据本专利技术，在本传感器垫中，至少连接两个单独的压-->力传感器从而以下述方式形成传感元件对，即当两个压力传感器被同时触发时，传感器垫的电阻值下降到一定阈值之下，而独立于其它压力传感器的触发。被连接形成传感元件对的两个压力传感器被在此优选以下述方式构成并且彼此连接，即同时触发两个压力传感器会在单独的连接线之间引起短路，以致当传感元件对被触发时，传感器垫的电阻值下降到接近零的值。在本专利技术带有箔式压力传感器的一个可行实施例中，第一传感元件和第二传感元件分别包括第一和第二电极。这些电极被彼此相隔一定距离地安置在第一载体箔上，设安置在第二载体箔上的触发层与各自的第一和第二电极以下述方式相对，即当第一和第二载体箔被压向一起时，因压力作用的结果触发层促使第一和第二电极彼此接触。第一传感元件和第二传感元件优选地分别具有第三电极。其中，在第一传感元件中，第三电极以与第一电极相对的方式设置在第二载体箔上，在第二传感元件中，第三电极以与第二电极相对的方式设置在第二载体箔上，其中，第一传感元件的第三电极连接到第二传感元件的第三电极上。正如上面已经描述过的，依靠连接的评测电路或者依靠单独的连接线路，将第一传感元件的第三电极和第二传感元件的第三电极彼此连接。作为在单独的传感元件中第三电极的这种设置以及描述的第三电极彼此连接的结果，如果本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于确定车座的座位占用状态的传感器垫，包括多个传感元件，它们可被分配给车座的就座区域，其中，所述传感元件被以下述方式构成并相连，即传感器垫的输出信号基于座位占用状态而改变，其特征在于，至少第一传感元件和第二传感元件被以下述方式连接以形成传感元件组，即当第一和第二传感元件被同时触发时，传感器垫的输出信号超过预定阈值或者下降到预定阈值以下。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】DE 2005-1-3 20 2005 000 018.31、一种用于确定车座的座位占用状态的传感器垫，包括多个传感元件，它们可被分配给车座的就座区域，其中，所述传感元件被以下述方式构成并相连，即传感器垫的输出信号基于座位占用状态而改变，其特征在于，至少第一传感元件和第二传感元件被以下述方式连接以形成传感元件组，即当第一和第二传感元件被同时触发时，传感器垫的输出信号超过预定阈值或者下降到预定阈值以下。2、根据权利要求1所述的传感器垫，其中，第一和第二传感元件彼此紧邻布置。3、根据权利要求1所述的传感器垫，其中，第一传感元件被布置在传感器垫的第一区域内，第二传感元件被布置在传感器垫的第二区域内。4、根据前述任一权利要求所述的传感器垫，其中，通过连接的评测电路将第一和第二传感元件彼此连接。5、根据前述任一权利要求所述的传感器垫，其中，通过单独的连接线路将第一和第二传感元件彼此连接。6、根据前述任一权利要求所述的传感器垫，其中，第一和第二传感元件被分别连接在第一和第二连接导体之间，其中，第一和第二传感元件被以下...

【专利技术属性】
技术研发人员：D容根，A施泰尔，
申请(专利权)人：IEE国际电子工程股份公司，
类型：发明
国别省市：LU[卢森堡]