易于装配的滑板车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种易于装配的滑板车，包括踏板，该踏板的前部枢接有向上延伸的车架杆、后部设有后轮，该车架杆的上部设有扶手杆、下端设有前轮，所述易于装配的滑板车还包括有一连接件，该连接件包括呈水平且左右贯通的横管，该横管的中部下方固定有一竖管，同时，该扶手杆为一整体，该扶手杆过盈配合的从该横管内穿过，该竖管从上至下的套在该车架杆的上端部。本实用新型专利技术的优点是：易于装配、使用简单，从而综合性能较佳。

【技术实现步骤摘要】
易于装配的滑板车
本专利技术涉及运动器材
，尤其是涉及一种易于装配的滑板车。
技术介绍
滑板车(Bicman)是继传统滑板之后的又一滑板运动的新型产品。滑板车可做各种花式变化动作，配合扭腰运动，可达到显著的瘦身效果，可增强个人的平衡能力。为此，滑板车日益受到少年儿童的喜爱。然而，通常的滑板车具有如下缺陷:1、扶手杆通过焊接的方式和车架杆实现连接，从而安装和维修均较为不便。2、刹车装置大多结构较为复杂，不仅装配繁琐，且使用起来不够灵敏。也就是说，通常的滑板车在制备上和使用上均有所欠缺，综合性能较差。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种易于装配的滑板车，它具有易于装配，且使用简单，从而综合性能较佳的特点。 本专利技术所采用的技术方案是:易于装配的滑板车，包括踏板，该踏板的前部枢接有向上延伸的车架杆、后部设有后轮，该车架杆的上部设有扶手杆、下端设有前轮，所述易于装配的滑板车还包括有一连接件，该连接件包括呈水平且左右贯通的横管，该横管的中部下方固定有一竖管，同时，该扶手杆为一整体，该扶手杆过盈配合的从该横管内穿过，该竖管从上至下的套在该车架杆的上端部。 所述横管上设有一和该竖管同轴的穿孔，且该扶手杆的中部设有和该穿孔相配的通过孔，同时，该车架杆的上端设有内螺纹，且有一螺栓从上至下的依次穿过该穿孔、通过孔后螺接在该内螺纹内。 所述竖管的侧壁上螺接有至少I个和该车架杆的侧壁相配的紧固螺钉。 所述后轮为并排设置的2个，同时，该扶手杆上设有刹车手柄，该刹车手柄通过一钢丝拉绳连接有一刹车装置，该刹车装置包括有2个弧形摩擦片，该2个弧形摩擦片的中部均枢接于该踏板的下表面上，且该弧形摩擦片的后端和与其位于同侧的后轮相配、前端连接该钢丝拉绳。 所述弧形摩擦片的前端配有使该弧形摩擦片的前端具有向后位移趋势的压簧。 本专利技术所具有的优点是:易于装配、使用简单，从而综合性能较佳。本专利技术的易于装配的滑板车针对通常的滑板车上易于形成装配和维修难度的扶手杆及其连接部件、刹车装置及其连接部件进行了改进。即，扶手杆和车架杆避免采用焊接的方式，而是通过一连接件将二者连接在一起，且该连接件和车架杆、扶手杆均为分体式结构，继而易于装配和维修。同时，该刹车装置所用部件极少，主要部件仅为一弧形摩擦片，且通过采用并排的2个后轮与该2个弧形摩擦片进行配合，使刹车装置易于装配，且较为灵敏。 【附图说明】 下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明: 图1是本专利技术的实施例的易于装配的滑板车的立体示意图； 图2是本专利技术的连接件的主视剖视图； 图3是本专利技术的连接件在使用状态的主视剖视图； 图4是本专利技术的后轮以及刹车装置的仰视图(为便于观察，做了逆时针旋转90°的处理)。 图中: 【具体实施方式】 实施例，见图1所示:易于装配的滑板车，包括踏板10。该踏板10的前部枢接有向上延伸的车架杆20、后部设有后轮12。该车架杆20的上部设有扶手杆40、下端设有前轮 11。该前轮11通常为具有一定间距且相互对称的2个，且在水平面内转动该扶手杆40后，该车架杆20带动该2个前轮11在水平面内以该车架杆20为旋转轴而旋转。 结合图2和图3所示，该易于装配的滑板车还包括有一连接件30。该连接件30多为塑料制备。该连接件30包括呈水平且左右贯通的横管31，该横管31的中部下方固定有一竖管32。即，该连接件30的外形呈“T”字形。同时，该扶手杆40为一整体的杆子，该扶手杆40过盈配合的从该横管31内穿过。以及，该竖管32从上至下的套在该车架杆20的上端部。采取这样的分体固定的方式较为简单，且维修时易于拆开，较为便利。 较优的，该横管31上设有一和该竖管32同轴的穿孔311。该扶手杆40的中部设有和该穿孔311相配的通过孔41。该车架杆20的上端设有内螺纹21，且有一螺栓70从上至下的依次穿过该穿孔311、通过孔41后螺接在该内螺纹21内。即，拧紧该螺栓70后，将已经固定了该扶手杆40的连接件30固定在该车架杆20的上端部。这样，使该连接件30的连接更为紧固。 当然，亦可采用另一种使该连接件30的连接更为紧固，或者这种方式和前述紧固方式同时采用。即，该竖管32的侧壁上螺接有至少I个和该车架杆20的侧壁相配的紧固螺钉321。即，旋紧该紧固螺钉321后，该紧固螺钉321的内端顶紧该车架杆20的侧壁。 结合图4所示，该后轮12为并排设置的2个。当然，该2个后轮12最好紧贴在一起。同时，该扶手杆40上设有刹车手柄50，该刹车手柄50通过一钢丝拉绳60连接有一刹车装置80。该刹车装置80包括有2个弧形摩擦片81。所谓弧形，主要指的是该摩擦片的后端部呈弧形。该2个弧形摩擦片81的中部均枢接于该踏板10的下表面上，且该弧形摩擦片81的后端和与其位于同侧的后轮12相配、前端连接该钢丝拉绳60。即，握紧该刹车手柄50后，通过该钢丝拉绳60拉动该弧形摩擦片81的前端向前位移，从而该弧形摩擦片81的后端部向内位移后紧紧的贴在该2个后轮12的边侧，形成了较为稳定、灵敏的刹车。更优的，该弧形摩擦片81的前端配有使该弧形摩擦片81的前端具有向后位移趋势的压簧82。比如，该踏板10上位于该弧形摩擦片81的前方设有凸块，该压簧82的两端分别顶在该凸块和该弧形摩擦片81的前端之间。这样，该压簧82使刹车完成后的弧形摩擦片81迅速复位。 以上所述仅为本专利技术的优选实施例，并非因此限制本专利技术的专利范围，凡是利用本专利技术说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的
，均同理包括在本专利技术的专利保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
易于装配的滑板车，包括踏板踏板(10)，该踏板(10)的前部枢接有向上延伸的车架杆(20)、后部设有后轮(12)，该车架杆(20)的上部设有扶手杆(40)、下端设有前轮(11)，其特征在于：所述易于装配的滑板车还包括有一连接件(30)，该连接件(30)包括呈水平且左右贯通的横管(31)，该横管(31)的中部下方固定有一竖管(32)，同时，该扶手杆(40)为一整体，该扶手杆(40)过盈配合的从该横管(31)内穿过，该竖管(32)从上至下的套在该车架杆(20)的上端部。

【技术特征摘要】
1.易于装配的滑板车，包括踏板踏板(10)，该踏板(10)的前部枢接有向上延伸的车架杆(20)、后部设有后轮(12)，该车架杆(20)的上部设有扶手杆(40)、下端设有前轮(11)，其特征在于:所述易于装配的滑板车还包括有一连接件(30)，该连接件(30)包括呈水平且左右贯通的横管(31)，该横管(31)的中部下方固定有一竖管(32)，同时，该扶手杆(40)为一整体，该扶手杆(40)过盈配合的从该横管(31)内穿过，该竖管(32)从上至下的套在该车架杆(20)的上端部。2.根据权利要求1所述的易于装配的滑板车，其特征在于:所述横管(31)上设有一和该竖管(32)同轴的穿孔(311)，且该扶手杆(40)的中部设有和该穿孔(311)相配的通过孔(41)，同时，该车架杆(20)的上端设有内螺纹(21)，且有一螺栓(70)从上至下的依次穿过该穿孔(3...

【专利技术属性】
技术研发人员：林福滔，
申请(专利权)人：林福滔，
类型：新型
国别省市：浙江;33