本实用新型专利技术提供一种汽车用永磁与电磁混合励磁发电机，属于汽车电机电器技术领域。由前端盖、后端盖、电子控制器、转子、定子组成，其特征在于：电励磁转子为无刷爪极结构，永磁转子为径向隐形磁极结构，电励磁转子和永磁转子之间加装隔磁垫片，电励磁转子和永磁转子并联同轴共用同一个电枢绕组，产生的磁场在混合励磁发电机气隙内并联合成，通过调节电励磁转子通电电流的大小和方向，进而改变电励磁磁场与永磁磁场在混合励磁发电机气隙内合成磁场的大小，从而保证混合励磁发电机在变转速、变负载工况下输出电压稳定的直流电，为汽车用电设备提供电能。
【技术实现步骤摘要】
本技术提供一种汽车用永磁与电磁混合励磁发电机，属于汽车电机电器
技术介绍
汽车工业是现代工业的标志，是国民经济发展的主导产业，在工农业生产、交通运输、以及人类生产生活的各个方面都起着不可缺少的作用，目前与汽车配套使用的发电机，普遍存在着低速照明效果差的现象，不能满足用户使用要求。如中国专利公报2001年8月8日公告的专利技术专利：稳压永磁发电机，申请号：00 1 12053.0，由机壳、机座、动力轴、转子、永磁磁钢、定子、定子绕组、定子座、定子滑动套、平衡弹簧、防旋转连接螺钉、滑动块、调节转轴、定位轴承、调节转轴驱动机构及自动反馈控制电路等组成，动力转动轴通过定位轴承固定在机座上，转子固定在动力转动轴上，定子滑动套的一端固定在机座上，定子滑动套上沿轴向开有通槽，平衡弹簧设置于定子滑动套内，该弹簧的一端由定子滑动套的一端面阻挡，另一端推顶置于定子滑动套内的滑动块，该滑动块与定子座之间由穿过滑动套通槽的防旋转连接螺钉固定连接，该滑动块中心与调节转轴的一端呈螺纹活动连接，自动反馈控制电路的检测信号输入端并接于定子绕组输出端，该电路的控制信号输出端接至驱动机构的受控制端。该稳压永磁发电机结构复杂，成本高，其使用性能有待于进一步改进。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种能克服上述缺陷，永磁钢与电励磁绕组共同励磁，产生的磁场在混合励磁发电机气隙内并联合成，通过调节电励磁绕组通电电流的大小和方向，进而改变电励磁磁场与永磁磁场在混合励磁发电机气隙内合成磁场的大小，从而保证输出电压稳定的汽车用永磁与电磁混合励磁发电机，其技术内容为：汽车用永磁与电磁混合励磁发电机由前端盖、后端盖、电子控制器、转子、定子组成，其特征在于：电励磁转子为无刷爪极结构，永磁转子为径向隐形磁极结构，电励磁转子和永磁转子之间加装隔磁垫片，电励磁转子和永磁转子并联同轴共用同一个电枢绕组，产生的磁场在混合励磁发电机气隙内并联合成；电励磁转子由电励磁式前爪极、电励磁式后爪极和轴组成，电励磁式后爪极通过非导磁材料焊接在电励磁式前爪极上，形成N极、S极间隔排列，极数相等，并且都沿圆形均匀分布，电励磁式前爪极压装在轴上，电励磁绕组缠绕在转子磁轭上，转子磁轭通过第一螺钉固定在后端盖上，电励磁绕组与电子控制器连接，电子控制器固定在混合励磁发电机后端盖上；永磁转子由圆弧形永磁钢、转子铁芯、极靴、第二螺钉、轴组成，转子铁芯上均布有多个长凸极和短凸极，长凸极和短凸极相互间隔，数量相等，长凸极比短凸极长4mm，内弧面均为S极的圆弧形永磁钢通过极靴（13）由第二螺钉固定在转子铁芯短凸极的外圆弧上，圆弧形永磁钢的厚度和极靴的厚度均为2mm，转子铁芯固定在轴上；定子由定子铁芯、电枢绕组组成，电枢绕组的线圈缠绕在定子铁芯的定子齿上，定子固定在前端盖、后端盖之间。工作原理：汽车发动机带动混合励磁发电机皮带轮转动，即转子磁场旋转，电枢绕组切割磁力线，产生电动势，为汽车用电设备提供电能。本技术与现有技术相比，混合励磁发电机轴上同时安装有电励磁转子和永磁转子，电励磁转子和永磁转子共用同一个电枢绕组，产生的磁场在混合励磁发电机气隙内并联合成，通过调节电励磁绕组通电电流的大小和方向，进而改变电励磁磁场与永磁磁场在混合励磁发电机气隙内合成磁场的大小，从而保证混合励磁发电机在变转速、变负载工况下输出电压稳定的直流电，为汽车用电设备提供电能。附图说明图1是本技术实施例的结构示意图。图2永磁转子剖面图。具体实施方式实施例中：1.轴 2.电子控制器 3.后端盖 4.第一螺钉 5.转子磁轭 6.电励磁式后爪极 7.电励磁绕组 8.电励磁式前爪极 9.定子铁芯 10.隔磁垫片 11.电枢绕组 12.第二螺钉 13.极靴 14.圆弧形永磁钢 15.转子铁芯 16.前端盖下面结合附图对本技术作进一步说明：汽车用永磁与电磁混合励磁发电机，由前端盖16、后端盖3、电子控制器2、转子、定子组成，其特征在于：电励磁转子为无刷爪极结构，永磁转子为径向隐形磁极结构，电励磁转子和永磁转子之间加装隔磁垫片10，电励磁转子和永磁转子并联同轴共用同一个电枢绕组11，产生的磁场在混合励磁发电机气隙内并联合成；电励磁转子由电励磁式前爪极8、电励磁式后爪极6和轴1组成，电励磁式后爪极6通过非导磁材料焊接在电励磁式前爪极8上，形成N极、S极间隔排列，极数相等，并且都沿圆形均匀分布，电励磁式前爪极8压装在轴1上，电励磁绕组7缠绕在转子磁轭5上，转子磁轭5通过第一螺钉4固定在后端盖3上，电励磁绕组7与电子控制器2连接，电子控制器2固定在混合励磁发电机后端盖3上；永磁转子由圆弧形永磁钢14、转子铁芯15、极靴13、第二螺钉12、轴1组成，转子铁芯15上均布有多个长凸极和短凸极，长凸极和短凸极相互间隔，数量相等，长凸极比短凸极长4mm，内弧面均为S极的圆弧形永磁钢14通过极靴13由第二螺钉12固定在转子铁芯15短凸极的外圆弧上，圆弧形永磁钢14的厚度和极靴13的厚度均为2mm，转子铁芯15固定在轴1上；定子由定子铁芯9、电枢绕组11组成，电枢绕组11的线圈缠绕在定子铁芯9的定子齿上，定子固定在前端盖16、后端盖3之间。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车用永磁与电磁混合励磁发电机，由前端盖（16）、后端盖（3）、电子控制器（2）、转子、定子组成，其特征在于：电励磁转子为无刷爪极结构，永磁转子为径向隐形磁极结构，电励磁转子和永磁转子之间加装隔磁垫片（10），电励磁转子和永磁转子并联同轴共用同一个电枢绕组（11），产生的磁场在混合励磁发电机气隙内并联合成；电励磁转子由电励磁式前爪极（8）、电励磁式后爪极（6）和轴（1）组成，电励磁式后爪极（6）通过非导磁材料焊接在电励磁式前爪极（8）上，形成N极、S极间隔排列，极数相等，并且都沿圆形均匀分布，电励磁式前爪极（8）压装在轴（1）上，电励磁绕组（7）缠绕在转子磁轭（5）上，转子磁轭（5）通过第一螺钉（4）固定在后端盖（3）上，电励磁绕组（7）与电子控制器（2）连接，电子控制器（2）固定在混合励磁发电机后端盖（3）上；永磁转子由圆弧形永磁钢（14）、转子铁芯（15）、极靴（13）、第二螺钉（12）、轴（1）组成，转子铁芯（15）上均布有多个长凸极和短凸极，长凸极和短凸极相互间隔，数量相等，长凸极比短凸极长4mm，内弧面均为S极的圆弧形永磁钢（14）通过极靴（13）由第二螺钉（12）固定在转子铁芯（15）短凸极的外圆弧上，圆弧形永磁钢（14）的厚度和极靴（13）的厚度均为2mm，转子铁芯（15）固定在轴（1）上；定子由定子铁芯（9）、电枢绕组（11）组成，电枢绕组（11）的线圈缠绕在定子铁芯（9）的定子齿上，定子固定在前端盖（16）、后端盖（3）之间。...
【技术特征摘要】
1.一种汽车用永磁与电磁混合励磁发电机，由前端盖（16）、后端盖（3）、电子控制器（2）、转子、定子组成，其特征在于：电励磁转子为无刷爪极结构，永磁转子为径向隐形磁极结构，电励磁转子和永磁转子之间加装隔磁垫片（10），电励磁转子和永磁转子并联同轴共用同一个电枢绕组（11），产生的磁场在混合励磁发电机气隙内并联合成；
电励磁转子由电励磁式前爪极（8）、电励磁式后爪极（6）和轴（1）组成，电励磁式后爪极（6）通过非导磁材料焊接在电励磁式前爪极（8）上，形成N极、S极间隔排列，极数相等，并且都沿圆形均匀分布，电励磁式前爪极（8）压装在轴（1）上，电励磁绕组（7）缠绕在转子磁轭（5）上，转子磁轭（5）通过第一螺钉（4）固定在后端盖（3）上，电励磁绕组...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐进彬，
申请(专利权)人：山东理工大学，
类型：新型
国别省市：山东;37
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