一种发动机悬置支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车发动机悬置支架，包括分别铸造、加工，然后固定连接在一起的支架上体和支架下体；而且支架上体和支架下体之间的连接面是水平面，且该连接面的受力单一。采用本实用新型专利技术技术方案的汽车发动机悬置支架，由于将复杂的发动机悬置支架一分为二，分开铸造、加工，因而大大降低了铸造、加工的难度，降低了成本；单一受力的连接面也降低了对连接螺栓尺寸的要求，使得功能容易实现。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车制造
，具体涉及一种汽车发动机悬置支架。
技术介绍
汽车前舱需要安放包括动力总成在内的各种油管、冷却水管、进排气管路、悬置和传动、制动装置等，使本来狭小的空间更加显得拥挤，除了合理的布置之外，零部件结构也是是能否满足整车布置要求的关键因素。发动机悬置支架是连接发动机和悬置软垫总成的过渡部件，它的结构往往受制于动力总成悬置点和动力总成的位置状况，这就对发动机悬置支架的结构形式提出了更高的要求，比如：发动机悬置支架除满足使用要求外，还要尽可能少的占用空间；除了要满足各种行使工况下的强度要求外，还要满足噪声、振动、声振粗糙度(NVH)方面的频率要求；考虑到整车的性能和成本的因素，悬置支架的整体重量需要尽量优化。基于以上的种种原因，现在的发动机悬置支架往往比较复杂，而发动机悬置支架一般都采用铸造成型，所以加工难度很大。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种汽车发动机悬置支架，解决现有技术中汽车发动机悬置支架铸造困难的技术问题。为了解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：一种汽车发动机悬置支架，包括分别铸造、加工，然后固定连接在一起的支架上体和支架下体。进一步的，所述支架上体通过螺栓和双头螺柱与支架下体固定连接。优选的技术方案中，所述支架上体和支架下体之间的连接面是水平面，且该连接面的受力单一。进一步的，所述支架下体上还设置了转向泵安装支架。-->优选的技术方案中，所述支架上体呈“H”形。采用本技术技术方案的汽车发动机悬置支架，与现有技术对比的有益效果在于：由于将复杂的发动机悬置支架一分为二，分开铸造、加工，因而大大降低了铸造、加工的难度，降低了成本。由于支架上体通过螺栓和双头螺柱与支架下体固定连接，在发动机总成安装到车体上的时候，预先安装到支架下体上的双头螺柱可以起到导向的作用，方便了安装，能够很好的满足动力总成装配的技术要求。由于支架上体和支架下体之间的连接面是水平面，且该连接面的受力单一，降低了对连接螺栓尺寸的要求，功能容易实现。由于支架下体上还设置了转向泵安装支架，且支架下体可以为转向泵的安装提供足够的结构空间，使得支架下体起到了一件多用的效果。由于支架上体呈“H”形，在满足强度要求的同时，能更好的满足空间布置的要求。附图说明图1是本技术具体实施方式主视方向的结构示意图；图2是本技术具体实施方式俯视方向的结构示意图。具体实施方式如图1和图2所示，本具体实施方式的汽车发动机悬置支架，包括两个部分，分别是图中所示的支架下体1和支架上体2，支架上体2通过两个螺旋3以及两根双头螺柱4以及与双头螺柱4配合的螺母5固定安装在支架下体1上。本具体实施方式的发动机悬置支架将复杂的传统发动机悬置支架一分为二，分开铸造、加工，因而大大降低了铸造、加工的难度，降低了成本。本具体实施方式的发动机悬置支架，其支架上体2和支架下体1采用两个螺栓3和两个双头螺柱4配合螺母5固定连接。此外，还在支架下体1上固定设置有转向泵安装支架8，用于安装及固定转向泵。支架下体1-->可以为转向泵的安装提供足够的结构空间，使得支架下体1起到了一件多用的效果。支架下体1上设置了四个发动安装孔7，用于安装发动机。本具体实施方式还特别的将支架上体2设计为近似“H”型的结构，在满足强度要求的同时，还能满足动力转向泵空间布置的要求。上体2上的挖空部分用来容纳右软垫和转向泵，所以挖空后的支架上体2貌似斜体的字母“H”。支架上体2上还设置了两个左悬置软垫总成安装孔6，用于安装左悬置软垫总成。此外，支架上体2和支架下体1之间的连接面是水平面，而且该水平面处于发动机悬置支架受力单一的位置，由于受力的单一性，因而对连接螺栓的尺寸要求较低，功能容易实现。安装时先把把支架下体1固定在发动机上，再把转向泵固定在转向泵安装支架8上。然后使得支架上体2通过其上的两个左悬置软垫总成安装孔6和左悬置软垫总成用螺栓连接，但暂不紧固。然后将发动机和支架下体1以及转向泵等组成的动力总成由下向上安装到支架上体2上，此时可通过事先安装在支架下体1上的两根双头螺柱4进行导向，使支架上体2和支架下体1对接起来，再通过螺栓3和螺母5紧固，使其固定连接，最后拎紧左悬置软垫总成安装孔6处的固定螺栓，即完成了动力总成的装配工作。由上述可见，采用上下分离结构的发动机悬置支架，能够很好的满足动力总成装配的技术要求，是很小的空间满足了布置要求，且发动机悬置支架的整体结构得到简单化，重量轻质化，节省了布置空间，节约了材料，同时也降低了成本。以上内容是结合具体的优选实施方式对本技术所作的进一步详细说明，不能认定本技术的具体实施只局限于这些说明。对于本技术所属
的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本技术的保护范围。-->本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机悬置支架，其特征在于，包括分别铸造、加工，然后固定连接在一起的支架上体和支架下体。

【技术特征摘要】
1.一种发动机悬置支架，其特征在于，包括分别铸造、加工，然后固定连接在一起的支架上体和支架下体。2.根据权利要求1所述的发动机悬置支架，其特征在于，所述支架上体通过螺栓和双头螺柱与支架下体固定连接。3.根据权利要求1所述的发动机悬置支架...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴东风，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：34[中国|安徽]