汽车组合仪表制造技术

一种汽车组合仪表，它包括基于ＣＡＮ总线通讯的常规显示仪表（２、４），其特征在于：增设了一块ＬＣＤ显示屏（５），它与仪表内的显示模块驱动芯片及ＣＰＵ相连，并且通过ＣＡＮ总线通讯，ＣＰＵ将ＣＡＮ信号处理后将信息显示在ＬＣＤ屏上。所述的ＬＣＤ显示屏分为两个区域，一区域显示有一个小车符号，小车符号包括倒车雷达波形线，表示胎压的轮胎图形，以及表示门开的车门图形，另一区域显示一排数字，显示倒车雷达的方位及距离。在ＬＣＤ显示屏（５）显示经过ＣＰＵ处理过的胎压系统ＴＰＭＳ、倒车雷达、门开图形及数据。本实用新型专利技术的优点在于：可以显示出倒车雷达、门开指示以及胎压等信息，采用ＣＡＮ总线通讯，通讯速率高，简化了仪表硬件电路。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

：本技术涉及汽车仪表，特别涉及使用CAN总线通讯的汽车组合仪表。
技术介绍
：传统的汽车组合仪表多功能显示屏及软硬件设计存在很大的缺陷：一、显示的内容简单、不能满足现代车型电子化高度发展的需求。如时钟、里程信息、档位信息等，而且受LCD显示屏尺寸的限制无法再显示更多的内容：倒车雷达只能显示简单的符号和数字，门开指示以及胎压报警只能采用简单的报警灯来实现，无法给用户提供准确的信息。二、传统仪表采用PIN脚通讯，硬件电路连接复杂，通讯速度慢，抗扰能力差，满足不了用户的需求。
技术实现思路
：本技术的目的就是针对已有技术存在的缺点而提供的一种基于CAN总线通讯的汽车组合仪表。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种汽车组合仪表，它包括基于CAN总线通讯的常规显示仪表，其特征在于：增设了一块LCD显示屏，LCD显示屏与仪表内的显示模块及CPU相连，并且通过CAN总线通讯。在上述基本技术方案的基础上，将所述的LCD显示屏分为分两个区域，一区域显示有一个小车符号，小车符号包括倒车雷达波形线，表示胎压的轮胎图形，以及表示门开的车门图形，另一区域显示一排数字，显示倒车雷达的方位及距离。其中倒车雷达模块ECU通过一个PIN脚根据共同的通讯协议CAN总线与仪表相连通讯，数据经过CPU处理，在LCD显示屏显示经过CPU处理过的图形及数据。同理胎压系统TPMS模块、车身控制器模块BCM也都通过CAN总线与仪表相连，数据经过CPU处理，在LCD显示屏显示经过CPU处理过的图形及数据。本技术涉及的LCD显示屏采用TN技术(负显)，蓝底白字，用一块41×30的段码显示屏，显示的图形数字清晰，逼真。显示分两个区域，一区显示有一个小车符号，小车符号可以准确的显示出倒车雷达，胎压，门开的信息，小车符号下面的一排数字，显示倒车雷达的距离，显示直观。-->在现代的汽车尤其是高级乘用车上，几乎无一例外的不同程度采用了总线通讯，才能满足信息转换的需求。图7表示以下装置都是通过CAN总线传输数据的，如EMS(发动机控制系统)、TCU(自动变速箱)、ESP(电子稳定性程序)、BCM(车身控制器)、ABS(自动防爆死)、ABM(安全气囊模块)、ICM(组合仪表)、TPMS(胎压系统)等，ICM(仪表)接收并显示信息。整车上CAN后，所有控制器统一遵循CAN国际标准11898，即可仅使用2根CAN线分时复用，代替传统的各信号单独PIN线的通信方案，消除了线束通讯的弊端，CAN总线采用双线差分，提高了抗干扰能力和可靠性。CAN通讯时节约了很多插件的引脚，减少了整车线束的数量及重量，减少了硬件接口电路，降低了成本。本技术的优点在于：汽车组合仪表可以形象显示出倒车雷达、门开指示以及胎压等信息，以方便驾驶人员准确判断及驾驶车辆。另外，由于本技术采用CAN总线通讯，通讯速率高，保证信息的实时性，简化了仪表硬件电路，减少了引脚的利用，使用最少的连线，传递了最大限度的信息量并能满足实时要求，消除了线束通讯的弊端，CAN总线采用双线差分，提高了抗干扰能力和可靠性。附图说明：图1是本技术的主视图；图2是本技术的汽车组合仪表中的LCD屏；图3是LCD屏中的倒车雷达图形及倒车雷达文字信息；图4是LCD屏中的左前开门图形；图5是LCD屏中的前舱盖打开的图形；图6是LCD屏中的车胎为低压的图形；图7是整车CAN节点连接示意图；图8是倒车雷达模框原理方框图；图9是门开原理显示原理图；图10是胎压显示原理图；图11是仪表CPU与显示模块的电路原理图。-->具体实施方式：本技术提供的汽车组合仪表如图1所示，它是在仪表盘1的两端分别设置一个仪表2、3，中部偏上部位设置一个简易信息LCD显示屏3，本技术的特征是在仪表盘中部偏下的部位设置一个带有小车图形的LCD显示屏5，LCD显示屏5与仪表模块中的CPU及显示模块的连接图如图11所示。LCD显示屏5的放大图如图2所示，其中上部区域有小车图形的俯视图，下部区域显示倒车雷达的文字信息以及其它信息。LCD显示屏5具有以下功能显示：一、如图9所示的是车身控制模块BCD控制车门开启显示的原理图，四门及前仓盖后背门状态通过PIN脚与车身控制器连接，车身控制器通过CAN线将四门状态送仪表显示。如图10所示的是胎压控制模块TPMS控制显示胎压的原理图，胎压模块将胎压信息处理后通过CAN线送仪表显示。(1)、门开和胎压显示，门开指示包括四门开和前仓盖和后背门开，当其中一个门开时，车型符号上相应的门点亮，如图4为左前门开的情况，图5为前仓盖开的情况。如图所示车型符号四角的四个矩形表示轮胎位置的准确信息，仪表牌上LED显示报警。(2)、当轮胎气压低于建议标准胎压值的25％时，车型符号的轮胎位置符号不亮，同时仪表牌中的报警符号常亮并且蜂鸣器声音报警。(3)、当系统检测到轮胎有漏气时，车型符号的轮胎位置符号闪烁(1HZ)，同时仪表牌上的报警符号常亮，并且蜂鸣器声音报警。(4)、当TPMS系统出现故障时，表牌上的报警符号以1HZ的频率闪烁。如图6为低压的情况。二、如图8所示的是倒车雷达模块ECU采集处理各个传感器的信息后，送LCD显示器3显示各种图形及文字信息。(1)、倒车雷达显示倒车雷达模块ECU通过一个PIN脚给仪表，通过共同的通讯协议，使仪表显示出障碍物的方位、距离。如图3所示，波形线表示障碍物的方位，可以显示出前左、前中、前右、后左、后中、后右障碍物的方位信息，下面的5个数码管可以显示倒车雷达方位、距离信息；前两个数码管代表方位，FR前右、FL-->前左、RR后右、RC后中、RL后左，显示方式如图3所示。故障提示：当任何一只或多只探头通道故障时，后3个数码管显示“ERR”；故障时声音提示间隔频率1Hz； 实际的距离(cm)<3536~6061~9091~150>150鸣叫的频率长鸣4Hz2HZ1HZ无声音-->本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车组合仪表，它包括基于ＣＡＮ总线通讯的常规显示仪表，其特征在于：增设了一块ＬＣＤ显示屏，ＬＣＤ显示屏与仪表内的显示驱动模块及ＣＰＵ相连，并且通过ＣＡＮ总线通讯，ＣＰＵ将ＣＡＮ信号处理后将信息显示在ＬＣＤ屏上。

【技术特征摘要】
1、一种汽车组合仪表，它包括基于CAN总线通讯的常规显示仪表，其特征在于：增设了一块LCD显示屏，LCD显示屏与仪表内的显示驱动模块及CPU相连，并且通过CAN总线通讯，CPU将CAN信号处理后将信息显示在LCD屏上。2、根据权利要求1所述的汽车组合仪表，其特征在于：所述的LCD显示屏分为分两个区域，一区域显示有一个小车符号，小车符号包括倒车雷达波形线，表示胎压的轮胎图形，以及表示门开的车门图形，另一区域显示一排数字，显示倒车雷达的方位及距离。3、根据权利要求1所述的汽...

【专利技术属性】
技术研发人员：醋争科，杨晴晴，程琴，张霞，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：34[中国|安徽]