驱动桥总成制造技术

本实用新型专利技术的目的是通过一种噪音小、安全可靠的驱动桥总成，其包括主减速器、轮间差速器、后桥壳总成、轮毂制动鼓总成、制动器总成及半轴；后桥壳总成包括相连的半轴套管、制动器安装法兰、桥壳中段、桥壳盖；轮毂制动鼓总成中的轮毂通过轮毂内轴承与轮毂外轴承与半轴套管转动连接；半轴伸出半轴套管外端的法兰与轮毂连接；主减速器和轮间差速器分别安装在主减速器壳和后桥壳总成内；主减速器壳和制动器总成安装在后桥壳总成上；制动器总成中的制动毂与轮毂相连；其特征是：轮毂内、外油封的油封唇口与半轴套管的外圆直接贴合密封。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本使用新型涉及驱动桥总成，具体地说，是大型客车用单级后驱动桥总成。
技术介绍
目前的大型客车汽车的驱动桥除进口驱动桥总成外，其余均是在卡车用驱动桥的基础上改型而成，噪音大(满载时驱动桥总成噪音约88分贝)；难以满足客车对可靠性、噪音的要求。现有的后桥壳总成中的半轴套管的表面处理工艺采用调质工艺，轮毂内外轴承与半轴套管采用过盈配合，拆装困难且半轴套管容易损坏。轮毂外油封封油结构为在半轴套管内侧与半轴外侧封油，此种封油结构有以下缺陷：1)油封易损坏，有很大一部分在装配半轴的过程中就损坏了。2)半轴上外侧安装油封位置需磨削加工，降低了半轴的强度，造成半轴的质量隐患。轮毂内油封封油结构是采用在半轴套管外侧与轮毂内侧设置油封座圈，结构复杂，可能造成轮毂内油封漏油而导致制动器失效造成的整车质量事故。
技术实现思路
本技术的目的是通过一种噪音小、安全可靠的驱动桥总成。本驱动桥总成，包括主减速器、轮间差速器、后桥壳总成、轮毂制动鼓总成、制动器总成及半轴；后桥壳总成包括相连的半轴套管、制动器安装法兰、桥壳中段、桥壳盖；轮毂制动鼓总成中的轮毂通过轮毂内轴承与轮毂外轴承与半轴套管转动连接；半轴伸出半轴套管外本文档来自技高网...

【技术保护点】
驱动桥总成，包括主减速器、轮间差速器、后桥壳总成、轮毂制动鼓总成、制动器总成及半轴；后桥壳总成包括相连的半轴套管、制动器安装法兰、桥壳中段、桥壳盖；轮毂制动鼓总成中的轮毂通过轮毂内轴承与轮毂外轴承与半轴套管转动连接；半轴伸出半轴套管外端的法兰与轮毂连接；主减速器和轮间差速器分别安装在主减速器壳和后桥壳总成内；主减速器壳和制动器总成安装在后桥壳总成上；制动器总成中的制动毂与轮毂相连；轮毂内、外油封的油封唇口与半轴套管的外圆直接贴合密封。

【技术特征摘要】
1.驱动桥总成，包括主减速器、轮间差速器、后桥壳总成、轮毂制动鼓总成、制动器总成及半轴；后桥壳总成包括相连的半轴套管、制动器安装法兰、桥壳中段、桥壳盖；轮毂制动鼓总成中的轮毂通过轮毂内轴承与轮毂外轴承与半轴套管转动连接；半轴伸出半轴套管外端的法兰与轮毂连接；主减速器和轮间差速器分别安装在主减速器壳和后桥壳总成内；...

【专利技术属性】
技术研发人员：边永杰，
申请(专利权)人：南京创捷和信汽车零部件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：84[中国|南京]