链传动差速器制造技术

一种新型的差速器，采用链轮链条传动机构来实现其差速运动，因而结构简单，造价低，维护方便，但仍具有与齿轮差速器相同的良好性能。如用于正三轮摩托车，比现用的棘轮差速机构更安全，转弯更方便。（*该技术在2010年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】链传动差速器本技术涉及一种差速器。差速器是广泛用于汽车的一种机械部件，使汽车转弯时内外轮转速不一样，自动适应转弯的需要。目前世界上使用的车用差速器都是由齿轮传动的，造价较高，密封和润滑要求也较高。为降低造价，正三轮摩托车一般采用结构简单的棘轮传动，以实现转弯时内外轮转速差别。这种棘轮传动的机动三轮车转弯半径太大，小转弯要有人推，不够灵活；且转弯时车速反而加快，影响行车安全。本技术的目的是提供一种造价低而性能好的差速器。图1是本技术的左视图。图2是本技术的传动原理图。图3是本技术的右视图。图中1、半轴 2、半轴 3、太阳轮 4、太阳轮 5、主动轮 6、轮轴 7、托链轮 8、轮轴 9、行星轮 10、行星轮 11、长链环 12、短链环 13、平衡重本技术的目的是这样实现的：两个半轴1和2上分别固定着太阳轮3和4，主动轮5支承在半轴1和2的内端并可自由转动。主动轮5上装有托链轮7和轮轴6，托链轮7可绕轴6转动。主动轮5上还装有行星轮9、10和轮轴8，行星轮9、10固定在轮轴8上，轮轴8可在主动轮体孔内转动。长链环11与太阳轮4、托链轮7及行星轮10啮合，行星轮10在长链环的外侧。短链环12与太阳轮3及行星轮9啮合，行星轮9在短链环的内侧。为防止行星轮和托链轮偏置产生的离心力引起震动，在其反向位置上装有平衡重13。由于采用上述结构，本技术既具有齿轮差速器的良好性能，转弯半径小，转弯时车速不变；同时造价较低，工作可靠，可采用开式传动，润滑容易。本技术最适用于正三轮摩托车，也适用于其他机动车、人力三轮车及各种使用差速器的机械。

【技术保护点】
一种新型的差速器，其特征是采用了链轮链条传动机构来实现其差速运动。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1、一种新型的差速器，其特征是采用了链轮链条传动机构来实现其差速运动。2、按照权利要求1所述的差速器，其特征是...

【专利技术属性】
技术研发人员：林石，
申请(专利权)人：南京林业大学，
类型：实用新型
国别省市：84[中国|南京]