【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】农用车多挡位变速器本技术涉及一种变速器，特别是一种农用运输车用多挡位变速器。当前，国内农用运输车采用的变速器多数为三个前进挡和一个倒挡，这种变速器存在因档位少从而影响柴油机动力性能问题，所以近年变速器出现了向多挡位发展的趋势。现在市场上有一种多挡位变速器，该变速器包括箱体、四根轴和差速器，其中一轴上装有副变速高、低速主动齿轮，其中低速主动齿轮兼作倒挡啮合齿轮；二轴上装有副变速高、低速从动齿轮，三个前进挡啮合齿轮；三轴上设有三个前进挡换挡齿轮和三级主动齿轮；四轴上设有三级从动齿轮和末级主动齿轮；差速器上装有末级从动齿轮。这种结构以较少的轴和齿轮实现了六个前进挡和一个倒挡，且很多零部件可与小四轮拖拉机变速器通用，但这种变速器由于齿轮沿轴向排布的数量多，因而箱体宽，各轴长度大，造成其抗弯、抗扭强度都相对降低，在保证强度的情况下制造成本较高。本技术的目的在于克服上述现有技术的缺点，提供一种轴向排布齿轮数量少，速比分配合理，设计成本较低的多挡位变速器。为达到上述目的，本技术农用车多挡位变速器采用的技术方案是：它包括箱体，装在箱体内的一、二、三、四轴和差速器，装在各轴和差速器...
【技术保护点】
一种农用车多挡位变速器包括箱体，装在箱体内的一、二、三、四轴（１６、１３、１０、５）和差速器（３），装在各轴和差速器（３）上的齿轮；所述四轴（５）上的末级主动齿轮（４）与装在所述差速器上的末级从动齿轮（１）啮合，所述的一、二轴（１６、１３）上分别装有副变速高、低速主、从动齿轮（１４、１５、１２、１８）；其特征在于：箱体（２）内还装有倒挡轴（７），倒挡轴上装有倒挡啮合齿轮（９）和倒挡主动齿轮（８）；装在所述三轴（１０）上的低挡换挡齿轮（１１）可与所述倒挡啮合齿轮（９）啮合，也可与装在所述四轴（５）上的倒挡从动齿轮（６）啮合，Ⅱ、Ⅴ挡换挡齿轮（２０）和Ⅲ、Ⅵ挡换挡齿轮（１９）分...
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1、一种农用车多挡位变速器包括箱体，装在箱体内的一、二、三、四轴(16、13、10、5)和差速器(3)，装在各轴和差速器(3)上的齿轮；所述四轴(5)上的末级主动齿轮(4)与装在所述差速器上的末级从动齿轮(1)啮合，所述的一、二轴(16、13)上分别装有副变速高、低速主、从动齿轮(14、15、12、18)；其特征在于：箱体(2)内还装有倒挡轴(7)，倒挡轴上装有倒挡啮合齿轮(9)和倒挡主动齿轮(8)；装在所述三轴(10)上的低挡换挡齿轮(11)可与所述倒挡啮合齿轮(9)啮合，也可与装在所述四轴(5)上的倒挡从动齿轮(6)啮合，II、V挡换挡齿轮(20)和III、VI挡换挡齿轮(19)分别可与所述四轴上II、V挡啮合齿轮(24)和III、VI挡啮合齿轮(25)啮合；所述二轴(13)上的二级主动齿轮(17)与装在...
【专利技术属性】
技术研发人员：郭广亭，潘振海，王洪君，张学密，赵存才，杨秀真，杨文锋，张永忠，
申请(专利权)人：山东双力集团股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：37[中国|山东]
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。