实时电源管理系统技术方案

本实用新型专利技术是提供一种实时电源管理系统，其包括：一电压侦测单元，其一侧耦接至一电池组，用以侦测该分压接点的电压；一控制单元，其内部具有一电池管理系统模块；一第一存储元件，可储存该载具每一次运作时该电池组的使用参数纪录；一显示单元，可显示该载具于运作时的使用参数；以及一第一通讯单元，可接收该功率计算单元所计算的结果并传送至该控制单元；通过该电池管理系统模块可监控该电池组的使用参数以利使用者分析该电池组的使用状态，使有效提升电动载具工作的安全系数。

【技术实现步骤摘要】
实时电源管理系统
本技术是一种实时电源管理系统，尤指一种完整监控各种电池状态，例如电池电压、电池电量、电池内阻、电池健康状态、电池使用次数以及完整电池使用纪录，并搭配可携式电子装置上的应用程序纪录，以利用户分析该电池组的使用状态，使有效提升电动载具工作的安全系数的实时电源管理系统。
技术介绍
由于电动无人飞行载具于飞行时是依赖电池供应电力，而电池在整体系统中除了是相对较不可控制的化学单元外，同时电池也有使用寿命的限制，其电池内阻会随着使用次数的增加而增加，导致电池寿命的降低，总体而言，对于电动无人飞行载具而言，电池属于风险系数较不可控制的组件。电动无人飞行载具的价格相当昂贵，若因电池问题导致电动无人飞行载具故障或坠毁，诚属可惜。 请参照图1，其绘示已知电动无人飞行载具的电池的方块图。如图所示，已知电动无人飞行载具具有一电池组110、一电流传感器120及一功率计算单元130，该电池组110具有至少一分压接点111，该电流传感器120耦接至该电池组110用以侦测其电流，该功率计算单元130则根据该电流计算出其功率。惟上述的已知架构，仅能侦测该电池组110的电流，并根据其电压再计算其功率，并无法实时监测该电池组110的电压、电流及电池内阻等参数，让电动无人飞行载具的使用者可实时分析该电池组的使用状态，据以更换有问题的电池，以降低飞行载具可能故障的风险，诚属美中不足之处。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种实时电源管理系统，其具有一控制单元，该控制单元中具有一电池管理系统模块，该电池管理系统模块可实时分析该电池组的使用状态，以有效提升电动载具工作的安全系数。 本技术的目的在于提供一种实时电源管理系统，其具有一显示单元，该显示单元可显示该载具于运作时的使用参数。 本技术的目的在于提供一种实时电源管理系统，其具有一第一存储元件，该第一存储元件可储存该电池组的电压、电流及电池内阻等参数。 本技术的目的在于提供一种实时电源管理系统，其具有一第二存储元件，可以储存该电池组的校正数据。 本技术的目的在于提供一种实时电源管理系统，其具有一无线通信单元，用以无线方式耦接至一可携式电子装置，且该可携式电子装置上具有一电池监控应用程序，该电池监控应用程序上可显示出该电池组的使用参数以利使用者分析该电池组的使用状 --τ O 根据本技术的一目的，本技术是提供一种实时电源管理系统，是用于一载具中，该载具至少具有一电池组、一电流传感器及一功率计算单元，该电池组具有至少一分压接点，该电流传感器耦接至该电池组用以侦测其电流，该功率计算单元则根据该电流计算出其功率，其包括:一电压侦测单元，其一侧耦接至该电池组，用以侦测该分压接点的电压；一控制单元，是耦接至该电压侦测单元，其内部具有一电池管理系统模块；一第一存储元件，是耦接至该控制单元，可储存该载具每一次运作时该电池组的使用参数纪录；一显示单元，是耦接至该控制单元，可显示该载具于运作时的使用参数；以及一第一通讯单元，其一端耦接至该控制单元，另一端则耦接至该载具，可接收该功率计算单元所计算的结果并传送至该控制单元；通过该电池管理系统模块可监控该电池组的使用参数以利使用者分析该电池组的使用状态。 其中该控制单元为一微控制器，其内部进一步具有一存储器，以供储存该电池管理系统模块。 其中该第一存储元件为一 FFPROM或闪存，且该第一存储元件中可储存该电池组的电压、电流及电池内阻参数。 其中该显示单元为一液晶显示器或LED显示器。 其中该第一通讯单元为一万用式异步串行通讯单元。 其进一步具有一第二存储元件，耦接至该控制单元，用以储存该电池组的校正数据。 其中该第二存储元件为一 EEPROM或闪存。 其进一步具有一无线通信单元，親接至该第一通讯单元，用以无线方式親接至一可携式电子装置，且该可携式电子装置上具有一电池监控应用程序，该电池监控应用程序上可显示出该电池组的使用参数以利使用者分析该电池组的使用状态，其中该无线通信单元为一蓝牙、Wi_F1、3G或4G无线通信单元，该可携式电子装置为一智能型手机或平板计算机。 其进一步具有:一印刷电路板，用以承载该电压侦测单元、控制单元、第一存储元件、显示单元及第一通讯单元；以及一壳体，用以容置该印刷电路板。 其中该壳体上进一步具有一电池扣。 本技术的有益效果是，其可实时分析该电池组的使用状态，以有效提升电动载具工作的安全系数。 【附图说明】 为使审查员能进一步了解本技术的结构、特征及其目的，以下结合实施例及附图详细说明如后，其中: 图1为一示意图，其绘示已知电动无人飞行载具的电池的方块图。 图2为一示意图，其绘示本技术一较佳实施例的实时电源管理系统的方块示意图。 图3为一示意图，其绘示本技术一较佳实施例的电池组的等效电路示意图。 图4为一示意图，其绘示本技术一较佳实施例的实时电源管理系统通过无线通信单元与可携式电子装置通讯的方块示意图。 图5为一示意图，其绘示本技术一较佳实施例的实时电源管理系统进一步具有一壳体的不意图。 【具体实施方式】 请一并参照图2至图3，其中，图2绘示本技术一较佳实施例的实时电源管理系统的方块示意图；图3绘示本技术一较佳实施例的电池组的等效电路示意图。 如图所示，本技术的实时电源管理系统，是用于一载具I中，该载具I例如但不限于为一电动无人飞行载具或电动车，其至少具有一电池组10、一电流传感器20及一功率计算单元30，该电池组10具有至少一分压接点11，该电流传感器20耦接至该电池组10用以侦测其电流，该功率计算单元30则根据该电流计算出其功率，该实时电源管理系统包括:一电压侦测单元40 ;—控制单元50 第一存储元件60 ;—显示单元70 ;以及一第一通讯单元80所组合而成。 其中，该电池组10、电流传感器20及功率计算单元30是为已知技术且非本案的重点，故在此不拟赘述。 该电压侦测单元40的一侧耦接至该电池组10，用以侦测该分压接点11的电压，在本实施例中是以该电池组10具有四个分压接点11为例加以说明，但并不以此为限。 该控制单元50是耦接至该电压侦测单元40，其内部具有一电池管理系统模块(图未示)，其中，该控制单元50例如但不限于为一微控制器，且其内部进一步具有一存储器(图未示)，以供储存该电池管理系统模块。 该第一存储元件60是耦接至该控制单元50，可储存该载具I每一次运作时该电池组10的使用参数纪录，例如但不限于为该电池组10的电压、电流及电池内阻等参数，且每一次飞行即产生一笔使用参数纪录。其中，该第一存储元件60例如但不限于为一电子可擦除式可程序只读存储器(EEPROM)或闪存。 该显示单元70是耦接至该控制单元50，可显示该载具于运作时的使用参数，例如但不限于为该电池组10的电压、电流及电池内阻等参数。其中，该显示单元70例如但不限于为一液晶显示器或LED显示器。 该第一通讯单元80的一端親接至该控制单元50，另一端则親接至该载具1，可接收该功率计算单元30所计算的结果并传送至该控制单元50。其中，该第一通讯单元80例如但不限于为一万用式异步串本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种实时电源管理系统，用于一载具中，该载具至少具有一电池组、一电流传感器及一功率计算单元，该电池组具有至少一分压接点，该电流传感器耦接至该电池组用以侦测其电流，该功率计算单元则根据该电流计算出其功率，其特征在于，其包括：一电压侦测单元，其一侧耦接至该电池组，用以侦测该分压接点的电压；一控制单元，耦接至该电压侦测单元，其内部具有一电池管理系统模块；一第一存储元件，耦接至该控制单元，可储存该载具每一次运作时该电池组的使用参数纪录；一显示单元，耦接至该控制单元，可显示该载具于运作时的使用参数；以及一第一通讯单元，其一端耦接至该控制单元，另一端则耦接至该载具，可接收该功率计算单元所计算的结果并传送至该控制单元；通过该电池管理系统模块可监控该电池组的使用参数以利使用者分析该电池组的使用状态。

【技术特征摘要】
1.一种实时电源管理系统，用于一载具中，该载具至少具有一电池组、一电流传感器及一功率计算单元，该电池组具有至少一分压接点，该电流传感器耦接至该电池组用以侦测其电流，该功率计算单元则根据该电流计算出其功率，其特征在于，其包括: 一电压侦测单元，其一侧耦接至该电池组，用以侦测该分压接点的电压； 一控制单元，耦接至该电压侦测单元，其内部具有一电池管理系统模块； 一第一存储元件，耦接至该控制单元，可储存该载具每一次运作时该电池组的使用参数纪录； 一显示单元，耦接至该控制单元，可显示该载具于运作时的使用参数；以及 一第一通讯单元，其一端親接至该控制单元，另一端则親接至该载具，可接收该功率计算单元所计算的结果并传送至该控制单元； 通过该电池管理系统模块可监控该电池组的使用参数以利使用者分析该电池组的使用状态。2.如权利要求1所述的实时电源管理系统，其特征在于，其中该控制单元为一微控制器，其内部进一步具有一存储器，以供储存该电池管理系统模块。3.如权利要求1所述的实时电源管理系统，其特征在于，其中该第一存储元件为一EEPROM或闪存，且该第一存储元件中可储存该...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈孟良，
申请(专利权)人：刚钰股份有限公司，
类型：新型
国别省市：中国台湾;71