用于内燃发动机的凸轮载体组件制造技术

公开了一种凸轮靶轮(630)，其用于内燃发动机(110)的凸轮轴(135)，该凸轮靶轮(630)包括第一和第二半轮(610、620)，第一和第二半轮(610、620)设置有用于它们的相互连接的连接器件。

【技术实现步骤摘要】
用于内燃发动机的凸轮载体组件
本公开涉及用于内燃发动机的凸轮载体组件。
技术介绍
用于机动车辆的内燃发动机通常包括限定了至少一个汽缸的发动机缸体，所述汽缸容置有往复的活塞，所述活塞被联接以使曲轴轴旋转。汽缸通过汽缸盖闭合，所述汽缸盖与往复运动的活塞协作，以限定燃烧室。燃料和空气混合物被循环地设置在燃烧室中且被点火，由此产生引起活塞的往复运动的热膨胀排气。燃料通过相应的燃料喷射器被喷射到每个汽缸中。燃料被以高压力从与高压燃料泵流体连通的每个燃料轨道提供到燃料喷射器，所述高压力燃料泵增加从燃料源接收的燃料的压力。每个汽缸具有至少两个阀，其选择性地允许空气从进气端口进入燃烧室，并替换地允许排气穿过排气端口离开。每个汽缸的阀中的每一个通过相应的凸轮轴促动，所述凸轮轴与曲轴轴同时旋转且通过一系列滑轮和带或链被连接到曲轴轴。目前的内燃发动机还通过电子控制单元(ECU)管理，所述电子控制单元可从各传感器接收代表与发动机相关的各种物理参数的输入信号，并可执行适当的计算以确定每次燃料喷射的相关物理参数。在这些传感器中，凸轮轴传感器被设置在其中一个凸轮轴上，所述传感器与凸轮轴传感器结合使用以监测与发动机中的阀和活塞位置相关的阀的打开和闭合，特别是但不限于在具有可变的阀正时的发动机中。凸轮轴位置传感器可以与旋转的凸轮靶轮结合地使用，所述凸轮靶轮在其圆周上设置有一系列槽口。凸轮轴位置传感器可以在凸轮轴旋转过程中，在凸轮靶轮上的一系列槽口经过传感器位置的前方时，检测所述槽口。凸轮轴传感器可以是霍尔效应装置，或可以基于其他检测原理，比如光学传感器或感应传感器。在已知的内燃发动机中，凸轮轴必须通过将凸轮轴插入穿过凸轮载体中的座内设置的轴承而安装在凸轮载体中，同时凸轮靶轮被机加工或实现安装在其中一个凸轮轴上。在这种情况中，凸轮轴的靶轮的直径被轴承的直径所限制，因为在发动机的组装期间凸轮轴必须运动穿过轴承。然而，小的靶轮直径导致凸轮传感器输出信号的低或非最优的准确度。此外，由于凸轮轴和曲轴轴必须被同步在一起，因此在发动机的组装期间，凸轮轴的中间锁定阶段被设置，其中凸轮轴一旦被插入到凸轮载体中，必须临时性被锁定在固定位置，以允许与发动机的活塞和凸轮轴的同步。为了进行这样的锁定操作，当前的凸轮轴具有机加工在其表面上的凹槽，且凸轮载体被设置有侧向孔，凸轮轴穿过所述孔通过特殊工具被锁定在位，所述工具可被插入到孔中以便接合所述凹槽。所公开的实施例的目标是，提高凸轮靶轮的准确度，而不需要进行发动机上的大的设计改变。另一目标是，通过简单、合理且相当经济的解决方案实现这些目标。这些和其他目标通过记录在独立权利要求中的本专利技术的实施例实现。从属权利要求涉及本专利技术的实施例的特别有利的方面。
技术实现思路
本专利技术的实施例提供了一种凸轮靶轮，其用于内燃发动机的凸轮轴，该凸轮靶轮包括第一和第二半轮，第一和第二半轮设置有用于它们的相互连接的连接器件。本实施例的优势在于，其允许使用其直径不受凸轮载体的轴承直径所限制的凸轮靶轮，因为凸轮靶轮能在凸轮轴已经插入在凸轮载体之后再安装在凸轮轴上。凸轮靶轮的更大的直径提高凸轮传感器输出信号的准确度。根据本专利技术的另一实施例，半轮连接器件包括螺栓，其螺纹连接到半轮的相应螺纹孔中。该实施例的优势在于，其允许凸轮靶轮在凸轮轴上的容易组装。根据本专利技术的另一实施例，凸轮靶轮包括在其圆周部分中的凹槽。本实施例的优势在于，其避免执行凸轮轴中的凹槽的机加工操作。根据本专利技术的另一实施例，提供一种用于容纳凸轮轴组件的凸轮载体，所述凸轮载体包括凸轮盖和在凸轮盖中的凸轮轴位置传感器保持架，所述凸轮轴位置传感器保持架包括适用于容纳锁定工具的孔，所述锁定工具用于接合凸轮靶轮的凹槽。本实施例的优势在于，其避免执行凸轮载体中的单独的孔和螺纹的机加工操作。根据本专利技术的另一实施例，在凸轮载体中，凸轮位置传感器保持架与用于凸轮传感器螺栓的壳体相关联，凸轮传感器螺栓适用于将锁定工具锁定在位。本实施例的优势在于，锁定工具可以使用凸轮轴位置保持架的已经存在的结构定位。此外，仅要求简单的工具来锁定凸轮轴，因为所述工具能通过凸轮传感器螺栓固定。本专利技术的另一实施例提供了一种内燃发动机的凸轮载体的凸轮轴组件的安装方法，该方法包括以下步骤：将凸轮轴插入穿过设置在凸轮载体的座中的轴承，将凸轮靶轮的第二半轮安装在凸轮轴上，旋转凸轮轴180°，将凸轮靶轮的第二半轮安装在凸轮轴上，将第一半轮和第二半轮连接在一起。本实施例的优势在于，其允许以简单且明确的方式安装凸轮轴组件，同时，从更大的凸轮靶轮获益(因此提高传感器的准确度)。本专利技术的再一实施例提供了一种方法步骤，其中安装后的凸轮轴通过插入到凸轮轴位置传感器保持架的孔中的锁定工具而被临时锁定到固定位置，直到锁定工具的末端接合凸轮靶轮的凹槽。本实施例的优势在于，其允许临时锁定凸轮轴组件，而不需要凸轮盖的侧向侧的任何机加工。附图说明现在将以示例的方式，参考随附的附图描述各实施例，其中相同的附图标记表示相同的元件，且其中：图1示出了汽车系统；图2示出了属于图1的汽车系统的内燃发动机的截面；图3和4表示根据现有技术的凸轮载体的底部和顶部部分；图5表示根据本专利技术实施例的凸轮靶轮；图6表示凸轮轴组件，其包括凸轮轴，所述凸轮轴配备有根据本专利技术实施例的靶轮；图7表示根据本专利技术实施例的凸轮载体；图8表示配备有根据本专利技术的实施例的靶轮的凸轮轴，以及凸轮传感器；图9表示根据本专利技术实施例的凸轮载体，和锁定凸轮轴的锁定工具；图10表示根据本专利技术实施例的凸轮靶轮的详细说明；和图11表示配备有根据本专利技术的实施例的靶轮且由锁定工具接合的凸轮轴。附图标记100汽车系统110内燃发动机(ICE)120发动机缸体125汽缸130汽缸盖135、137凸轮轴140活塞145曲轴轴150燃烧室155凸轮移相器157连接曲轴轴到凸轮轴的链160燃料喷射器170燃料轨道180燃料泵190燃料源200进气歧管205空气进气导管210进气端口215汽缸阀220排气端口225排气歧管230涡轮增压器240压缩机250涡轮机260中间冷却器270排气系统275排气管280排气后处理装置290VGT促动器300EGR系统310EGR冷却器320EGR阀330节流阀体340质量空气流和温度传感器350歧管压力和温度传感器360燃烧压力传感器380冷却剂和润滑油温度和水平传感器400燃料轨道压力传感器410凸轮轴位置传感器415凸轮轴位置传感器保持架417用于凸轮传感器螺栓的壳体420曲轴位置传感器430排气压力和温度传感器445加速器踏板位置传感器450电控制单元(ECU)460数据载体500凸轮载体(现有技术)505凸轮载体的底部部分507凸轮轴座510凸轮载体的轴承525凸轮盖530凸轮轴锁定孔540凸轮传感器545凸轮传感器的连接元件547用于螺栓的凸轮传感器的连接元件中的孔570凸轮轴环境580凸轮靶轮螺栓583凸轮靶轮螺栓585槽口600凸轮载体610、620半轮625凸轮盖630凸轮靶轮645凸轮传感器螺栓647凸轮传感器孔650锁定工具655锁定工具的末端660用于锁定工具的凹槽665用于凹槽的圆周部分670锁定工具的连接元件675锁定工具的连接元件中的孔700凸轮轴组件具体实本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种凸轮靶轮(630)，其用于内燃发动机(110)的凸轮轴(135)，该凸轮靶轮(630)包括第一和第二半轮(610、620)，第一和第二半轮(610、620)设置有用于该第一和第二半轮的相互连接的连接器件(580、583)。

【技术特征摘要】
2013.07.30 GB 1313584.31.一种内燃发动机，其包括：凸轮载体(600)；凸轮轴组件(700)，由凸轮载体(600)容纳，所述凸轮轴组件包括凸轮轴(135)和凸轮靶轮(630)，所述凸轮靶轮(630)包括：第一和第二半轮(610、620)，第一和第二半轮(610、620)设置有用于该第一和第二半轮的相互连接的连接器件(580、583)；一系列槽口(585)，适用于由凸轮位置传感器感测；凹槽(660)，位于凸轮靶轮(630)的不具有槽口(585)的圆周部分(665)中；凸轮轴位置传感器保持架(415)，包括凸轮轴传感器孔(647)，所述凸轮轴传感器孔适用于容纳锁定工具(650)，所述锁定工具用于接合凸轮靶轮(630)的凹槽(600)，以将凸轮轴临时锁定到固定位置；所述凸轮轴传感器孔还适用于在锁定工具(650)被去除后容纳凸轮轴位置传感器。2.如权利要求1所述的内燃发动机，其中半轮(610、620)连接器件包括螺栓(580)，所述螺栓螺纹固定到半轮(610、620)的相应螺纹孔(583)中。3.如权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：D施诺埃尔泽，R沃坦尼安，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国;US