车辆的道路噪声屏蔽制造技术

本发明专利技术涉及车辆的道路噪声屏蔽。车辆的道路噪声屏蔽包括：经由计算机处理器确定与车辆相关的预期内部声音。所述预期内部声音由车辆的设计和车辆所遇到的路况一起限定。道路噪声屏蔽还包括：在驾驶事件期间经由计算机处理器监控车辆的信息源。在通过监控确定当前路面时，道路噪声屏蔽包括：计算与预期内部声音相当的屏蔽噪声形状，以及将包括所述屏蔽噪声形状的指令传送到车辆中的音频系统。音频系统从音频系统的调谐器产生与所述屏蔽噪声形状近似的屏蔽噪声。

【技术实现步骤摘要】
车辆的道路噪声屏蔽
本专利技术涉及车辆动态性能，更具体地涉及通过车辆音频系统来屏蔽车辆内的道路噪声。
技术介绍
车主通常关心在车辆内部可听到的不期望的声音。这些不期望的声音的来源之一是变化的路况，诸如恶劣的路况。一些类型的路况通过产生令人不愉快的噪声而会负面地影响操作者的总体驾驶体验。当存在时，令人不愉快的噪声干扰可与硬件共振（例如，通过车辆的车身、悬架或车轮）相关。解决这些干扰的硬件方案存在包括增加成本、质量和程序定时等的多种挑战。因此，期望提供一种屏蔽从各种路况产生的不期望的噪声的低成本方法。
技术实现思路
在本专利技术的一个示例性实施例中，提供一种用于实现车辆的道路噪声屏蔽的方法。所述方法包括：经由车辆中的计算机处理器来确定与车辆相关的预期内部声音。所述预期内部声音由车辆的设计和车辆所遇到的路况一起限定。所述方法还包括：在驾驶事件期间经由计算机处理器来监控车辆的信息源。在通过所述监控来确定当前路面时，所述方法包括：计算与预期内部声音相当的屏蔽噪声形状；以及将包括所述屏蔽噪声形状的指令传送到车辆中的音频系统，音频系统从音频系统的调谐器产生与所述屏蔽噪声形状近似的屏蔽噪声。在本专利技术的另一示例性实施例中，提供一种用于实现车辆的道路噪声屏蔽的系统。所述系统包括计算机处理器和可由所述计算机处理器运行的逻辑。逻辑被配置为执行一种方法。所述方法包括：确定与车辆相关的预期内部声音。所述预期内部声音由车辆的设计和车辆所遇到的路况一起限定。所述方法还包括：在驾驶事件期间监控车辆的信息源。在通过所述监控来确定当前路面时，所述方法包括：计算与预期内部声音相当的屏蔽噪声形状；以及将包括所述屏蔽噪声形状的指令传送到车辆中的音频系统，音频系统从音频系统的调谐器产生与所述屏蔽噪声形状近似的屏蔽噪声。在本专利技术的另一示例性实施例中，提供一种用于执行车辆的道路噪声屏蔽的计算机程序产品。所述计算机程序产品包括其上嵌有程序代码的计算机可读存储介质，该程序代码在被计算机处理器运行时致使计算机处理器执行一种方法。所述方法包括：确定与车辆相关的预期内部声音。所述预期内部声音由车辆的设计和车辆所遇到的路况一起限定。所述方法还包括：在驾驶事件期间监控车辆的信息源。在通过所述监控来确定当前路面时，所述方法包括：计算与预期内部声音相当的屏蔽噪声形状；以及将包括所述屏蔽噪声形状的指令传送到车辆中的音频系统，音频系统从音频系统的调谐器产生与所述屏蔽噪声形状近似的屏蔽噪声。本专利技术还可包括下列方案。1.一种用于实现车辆的道路噪声屏蔽的方法，所述方法包括：经由车辆中的计算机处理器来确定与所述车辆相关的预期内部声音，所述预期内部声音由车辆的设计和所述车辆所遇到的路况一起限定；在驾驶事件期间经由所述计算机处理器来监控所述车辆的信息源；在通过所述监控来确定当前路面时：计算与所述预期内部声音相当的屏蔽噪声形状；以及将包括所述屏蔽噪声形状的指令传送到所述车辆中的音频系统，所述音频系统从所述音频系统的调谐器产生与所述屏蔽噪声形状近似的屏蔽噪声。2.根据方案1所述的方法，其中，在计算所述屏蔽噪声形状时所应用的参数包括以下中的至少一个：带通频率范围、带通过滤器滚降和屏蔽噪声的幅值。3.根据方案1所述的方法，其中，所述信息源包括由所述车辆的至少一个控制系统来管理的部件。4.根据方案1所述的方法，其中，所述信息源由以下中的至少一个来表征：轮速传感器；磁流变悬架位置传感器；加速度计；以及自主驾驶部件的安全部件传感器。5.根据方案1所述的方法，其中，当所述车辆的轮胎横过道路时产生所述预期声音。6.根据方案1所述的方法，其中，所述预期声音由通过所述车辆的车身和底座传送的振动产生。7.根据方案1所述的方法，其中，所述预期声音由轮胎与道路接触部处辐射的声音产生。8.根据方案1所述的方法，其中，所述预期内部声音包括由变化的路面产生的任何声音。9.一种用于实现车辆的道路噪声屏蔽的系统，所述系统包括：计算机处理器，所述计算机处理器位于车辆中并通信地联接到车辆总线；以及能够由所述计算机处理器运行的逻辑，所述逻辑被配置为执行一种方法，所述方法包括：确定与所述车辆相关的预期内部声音，所述预期内部声音由所述车辆的设计和所述车辆所遇到的路况一起限定；在驾驶事件期间经由所述车辆总线来监控所述车辆的信息源；在通过所述监控来确定当前路面时：计算与所述预期内部声音相当的屏蔽噪声形状；以及将包括所述屏蔽噪声形状的指令传送到所述车辆中的音频系统，所述音频系统从所述音频系统的调谐器产生与所述屏蔽噪声形状近似的屏蔽噪声。10.根据方案9所述的系统，其中，在计算所述屏蔽噪声形状时所应用的参数包括以下中的至少一个：带通频率范围、带通过滤器滚降和屏蔽噪声的幅值。11.根据方案9所述的系统，其中，所述信息源包括由车辆的至少一个控制系统来管理的部件。12.根据方案9所述的系统，其中，所述信息源由以下中的至少一个来表征：轮速传感器；磁流变悬架位置传感器；加速度计；以及自主驾驶部件的安全部件传感器。13.根据方案9所述的系统，其中，当所述车辆的轮胎横过道路时产生所述预期声音。14.根据方案9所述的系统，其中，所述预期声音由通过所述车辆的车身和底座传送的振动产生。15.根据方案9所述的系统，其中，所述预期声音由轮胎与道路接触部处辐射的声音产生。16.根据方案9所述的系统，其中，所述预期内部声音包括由变化的路面产生的任何声音。17.一种用于实现车辆的道路噪声屏蔽的计算机程序产品，所述计算机程序产品包括其上嵌有程序代码的计算机可读存储介质，该程序代码在被计算机处理器运行时致使所述计算机处理器执行一种方法，所述方法包括：经由车辆中的计算机处理器来确定与所述车辆相关的预期内部声音，所述预期内部声音由车辆的设计和所述车辆所遇到的路况一起限定；在驾驶事件期间经由所述计算机处理器来监控所述车辆的信息源；在通过所述监控来确定当前路面时：计算与所述预期内部声音相当的屏蔽噪声形状；以及将包括所述屏蔽噪声形状的指令传送到所述车辆中的音频系统，所述音频系统从所述音频系统的调谐器产生与所述屏蔽噪声形状近似的屏蔽噪声。18.根据方案17所述的计算机程序产品，其中，所述信息源由以下中的至少一个来表征：轮速传感器；磁流变悬架位置传感器；加速度计；以及自主驾驶部件的安全部件传感器。19.根据方案17所述的计算机程序产品，其中，所述预期声音通过以下中的至少一者来产生：横过道路的所述车辆的轮胎；通过所述车辆的车身和底座传送的振动；以及在轮胎与道路接触部处辐射的声音。根据本专利技术的下述详细描述结合附图，本专利技术的以上特征和优点以及其它特征和优点将显而易见。附图说明其它特征、优点和细节仅以举例方式出现在实施例的以下详细描述中，所述详细描述参照附图进行，在附图中：图1是根据本专利技术的示例性实施例的可在其上执行道路噪声屏蔽的系统；图2是根据示例性实施例的描述用于屏蔽道路噪声的过程的流程图；图3是根据示例性实施例的覆盖在窄带噪声频率上的成形声音的图形图示。具体实施方式以下描述在本质上仅是示例性的并且不意在限制本公开、其应用或用途。应该理解，在所有附图中，相应的附图标记表示相似或相应的部件和特征。根据本专利技术的示例性实施例，提供用于车辆的道路噪声屏蔽。道路噪声屏蔽过程确定各种道路噪声情况并通本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于实现车辆的道路噪声屏蔽的方法，所述方法包括：经由车辆中的计算机处理器来确定与所述车辆相关的预期内部声音，所述预期内部声音由车辆的设计和所述车辆所遇到的路况一起限定；在驾驶事件期间经由所述计算机处理器来监控所述车辆的信息源；在通过所述监控来确定当前路面时：计算与所述预期内部声音相当的屏蔽噪声形状；以及将包括所述屏蔽噪声形状的指令传送到所述车辆中的音频系统，所述音频系统从所述音频系统的调谐器产生与所述屏蔽噪声形状近似的屏蔽噪声。

【技术特征摘要】
2013.07.29 US 13/9527461.一种用于实现车辆的道路噪声屏蔽的方法，所述方法包括：经由车辆中的计算机处理器来确定与所述车辆相关的预期内部声音，所述预期内部声音由车辆的设计和所述车辆所遇到的路况以及车辆敏感度信息一起限定，所述车辆敏感度信息涉及当遇到感兴趣的特定路面时在车辆内感知到的声音；在驾驶事件期间经由所述计算机处理器来监控所述车辆的信息源；在通过所述监控来确定当前路面时：计算与所述预期内部声音相当的屏蔽噪声形状；以及将包括所述屏蔽噪声形状的指令传送到所述车辆中的音频系统，所述音频系统从所述音频系统的调谐器产生与所述屏蔽噪声形状近似的屏蔽噪声。2.根据权利要求1所述的方法，其中，在计算所述屏蔽噪声形状时所应用的参数包括以下中的至少一个：带通频率范围、带通过滤器滚降和屏蔽噪声的幅值。3.根据权利要求1所述的方法，其中，所述信息源包括由所述车辆的至少一个控制系统来管理的部件。4.根据权利要求1所述的方法，其中，所述信息源由以下中的至少一个来表征：轮速传感器；磁流变悬架位置传感器；加速度计；以及自主驾驶部件的安全部件传感器。5.根据权利要求1所述的方法，其中，当所述车辆的轮胎横过道路时产生所述预期声音。6.根据权利要求1所述的方法，其中，所述预期声音由通过所述车辆的车身和底座传送的振动产生。7.根据权利要求1所述的方法，其中，所述预期声音由轮胎与道路接触部处辐射的声音产生。8.根据权利要求1所述的方法，其中，所述预期内部声音包括由变化的路面产生的任何声...

【专利技术属性】
技术研发人员：TJ罗金坎普，CM赫伯特，SM雷利，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国;US