汽车离合系统的性能测试装置制造方法及图纸

一种汽车离合系统的性能测试装置，汽车离合系统包括离合踏板、离合总泵、离合分泵、分离轴承、离合器及飞轮，性能测试装置包括离合踏板加载系统、离合踏板安装架、安装台架、直线轴承与多个传感器，离合踏板安装在离合踏板安装架上，安装台架包括底座、分离轴承安装架、直线轴承安装架与飞轮安装架，分离轴承安装架、直线轴承安装架与飞轮安装架依次沿底座布置，分离轴承安装架靠近离合踏板安装架设置，多个传感器包括用于检测离合踏板的踏板力的第一力传感器、用于检测离合踏板的踏板行程的第一位移传感器、用于检测离合器的分离力的第二力传感器、以及用于检测离合器的分离行程的第二位移传感器。

【技术实现步骤摘要】
汽车离合系统的性能测试装置
本技术涉及汽车检测的
，特别是关于一种汽车离合系统的性能测试 >J-U ρ?α装直。
技术介绍
离合器位于发动机与变速箱之间，离合器的输出轴即变速箱的输入轴，在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使离合器的从动盘与发动机飞轮分离或接合，从而使发动机与变速箱暂时分离或逐渐接合，以切断或传递发动机向变速箱输入的动力，起到发动机动力的切断与接通作用，以保证汽车起步、换挡顺畅，还可以防止传动系过载，传递扭矩。通常，离合器的分离力为1000Ν甚至更高，而根据人机工程学要求，通常要求轿车的踏板力在80?150Ν之间，货车不大于150?200Ν，踏板行程在80?150mm之间，最大不超过180mm。因此，通过操纵机构的转化，驾驶员仅需要较小的操作力即可实现离合器的通断。 离合器踏板的踏板力与离合器的分离力、离合器踏板的踏板行程与离合器的分离行程之间的关系需要专门的测试装置来进行测量，离合器操纵系统的设计验证和调校工作需要产品性能测试数据(踏板力和踏板行程、分离力和分离行程等)的支持。目前常见的对踏板力和踏板行程的测试方法是在整车上进行测试，其主要由固定于座椅安装孔上的气缸支架、气缸、力和位移传感器等组成，而对离合器的测试则在台架上进行，其使用与分离轴承端面等直径的压头对离合器的分离指进行加载，测试分离力及分离行程。虽然采用现有方法可精确测量踏板及离合器的性能参数，但得不到踏板力、踏板行程与分离力、分离行程之间的关系曲线，并且，由于操纵机构存在间隙以及传递效率问题，离合器对驾驶员操作的响应如何，现有方法并不能进行测试。此外，由于离合器安装在变速箱壳体内，测试时需拆下变速箱以安装传感器，并在壳体上打孔，使得整车性能测试的准备工作复杂、费时费力。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车离合系统的性能测试装置，可直接在台架上对离合系统的性能参数进行测试，得到踏板力、踏板行程与分离力、分离行程之间的关系曲线，无需在整车上进行测试，可避免车内空间的限制造成测试设备安装困难，并可避免对整车的变速箱进行拆装，操作简单，易于安装，测试周期短。 本技术提供一种汽车离合系统的性能测试装置，该汽车离合系统包括离合踏板、离合总泵、离合分泵、分离轴承、离合器及飞轮，该性能测试装置包括离合踏板加载系统、离合踏板安装架、安装台架、直线轴承与多个传感器，该离合踏板安装在该离合踏板安装架上，该离合踏板加载系统用于对该离合踏板进行加载，该安装台架包括底座、分离轴承安装架、直线轴承安装架与飞轮安装架，该分离轴承安装架、直线轴承安装架与飞轮安装架依次沿该底座布置，该分离轴承安装架靠近该离合踏板安装架设置，该直线轴承安装架位于该分离轴承安装架与该飞轮安装架之间，该分离轴承安装在该分离轴承安装架上，该直线轴承安装在该直线轴承安装架上，该飞轮安装在该飞轮安装架上，该多个传感器包括用于检测该离合踏板的踏板力的第一力传感器、用于检测该离合踏板的踏板行程的第一位移传感器、用于检测该离合器的分离力的第二力传感器、以及用于检测该离合器的分离行程的第二位移传感器。 进一步地，该离合踏板加载系统包括气缸与气缸安装架，该气缸的缸筒安装在该气缸安装架上，该气缸的推杆与该离合踏板连接，该第一力传感器和该第一位移传感器安装在该气缸上。 进一步地，该第一力传感器安装在该气缸的推杆与该离合踏板之间，该第一位移传感器为拉线式位移传感器，该拉线式位移传感器安装在该气缸的缸筒的侧面，该拉线式位移传感器的拉线端与该离合踏板连接。 进一步地，该气缸安装架包括气缸支架以及交错设置的横向滑轨与纵向滑轨，该纵向滑轨与该横向滑轨可滑动连接，该气缸支架与该纵向滑轨可滑动连接，该气缸支架上设有条形孔，该气缸的缸筒安装在该条形孔中。 进一步地，该离合踏板安装架包括底板、两根立柱与踏板固定板，该两根立柱上设有贮液罐安装支架与多个踏板固定板安装孔，该多个踏板固定板安装孔沿该立柱的高度方向设置，该离合踏板与该离合总泵固定在该踏板固定板上，该踏板固定板的两侧设有条形孔，该踏板固定板通过固定件穿过该踏板固定板安装孔和该条形孔而固定在该两根立柱上，该贮液罐安装支架用于固定贮液罐。 进一步地，该直线轴承包括直线轴承座及套设在该直线轴承座内的直线轴承杆，该直线轴承杆具有朝向该分离轴承安装架的第一端及朝向该飞轮安装架的第二端，该第二位移传感器安装在该直线轴承杆的第一端，该第二力传感器安装在该直线轴承杆的第二端。 进一步地，该分离轴承安装架上设有分离轴承座，该分离轴承座中设有分离轴承杆，该分离轴承与该离合分泵依次套设于该分离轴承杆上，该离合分泵与该分离轴承杆固定连接，该离合分泵的活塞端与该分离轴承的一端的端面连接，该分离轴承的另一端的端面与该直线轴承杆相抵。 进一步地，该直线轴承杆的第一端设有连接头，该连接头内部中空且端面与该分离轴承相抵，该第二位移传感器为拉线式位移传感器，该第二位移传感器安装在该分离轴承安装架上，该第二位移传感器的拉线端依次穿过该分离轴承座、该分离轴承杆后伸入该连接头内部而与该直线轴承杆连接。 进一步地，该直线轴承杆的第二端设有压头，该第二力传感器设置在该直线轴承杆的第二端与该压头之间，该压头用于与该离合器的分离指相抵。 进一步地，该飞轮安装架设有深沟球轴承安装孔，该深沟球轴承安装孔用于安装深沟球轴承，该深沟球轴承内穿设有花键轴，该离合器安装在该飞轮上，该花键轴的一端穿过该飞轮的中心孔后与该离合器的从动盘配合连接，该花键轴的另一端由该深沟球轴承中伸出。 进一步地，该底座包括两条平行的滑轨以及位于该两条滑轨之间的轴向滚珠丝杆，该分离轴承安装架、直线轴承安装架与飞轮安装架分别与该滑轨可滑动连接，该轴向滚珠丝杆穿过该飞轮安装架的底部，通过调节该轴向滚珠丝杆可调节该离合器与该分离轴承的相对位置。 本技术的实施例中，离合踏板加载系统替代了驾驶员，可以匀速对踏板进行加载，离合踏板安装架替代车身，可以固定离合踏板及离合总泵，传感器用于测量各类参数，安装台架设有飞轮安装架、直线轴承安装架以及分离轴承安装架，通过调整飞轮安装架、直线轴承安装架、分离轴承安装架用于保持离合器、分离轴承、直线轴承杆的相对位置，直线轴承和直线轴承安装架起到在分离轴承与离合器之间增加力和位移传感器的作用，便于测量离合器的分离力和分离行程，轴向滚珠丝杆用于调节分离轴承与离合器之间的相对位置，尤其是使直线轴承杆对分离指进行预压，使压头与离合器的分离指充分接触。本技术可直接在台架上对离合系统的性能参数进行测试，得到离合系统的踏板力、踏板行程及分离力、分离行程之间的关系，与现有技术相比，无需在整车上测试离合系统的踏板力、踏板行程及分离力、分离行程，可避免车内空间的限制造成测试设备安装困难，并可避免对整车的变速箱进行拆装，操作简单，易于安装，测试周期短。此外，本技术仅需离合系统的相关部件，并不需要整车，故在车辆开发早期阶段，有助于设计工程师提前进行各种参数的匹配验证。 【附图说明】 图1为本技术实施例中汽车离合系统的性能测试装置的结构示意图。 图2为本技术实施例中汽车离合系统的性能测试装置本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车离合系统的性能测试装置，该汽车离合系统包括离合踏板、离合总泵、离合分泵、分离轴承、离合器及飞轮，其特征在于：该性能测试装置包括离合踏板加载系统、离合踏板安装架、安装台架、直线轴承与多个传感器，该离合踏板安装在该离合踏板安装架上，该离合踏板加载系统用于对该离合踏板进行加载，该安装台架包括底座、分离轴承安装架、直线轴承安装架与飞轮安装架，该分离轴承安装架、直线轴承安装架与飞轮安装架依次沿该底座布置，该分离轴承安装架靠近该离合踏板安装架设置，该直线轴承安装架位于该分离轴承安装架与该飞轮安装架之间，该分离轴承安装在该分离轴承安装架上，该直线轴承安装在该直线轴承安装架上，该飞轮安装在该飞轮安装架上，该多个传感器包括用于检测该离合踏板的踏板力的第一力传感器、用于检测该离合踏板的踏板行程的第一位移传感器、用于检测该离合器的分离力的第二力传感器、以及用于检测该离合器的分离行程的第二位移传感器。

【技术特征摘要】
1.一种汽车离合系统的性能测试装置，该汽车离合系统包括离合踏板、离合总泵、离合分泵、分离轴承、离合器及飞轮，其特征在于:该性能测试装置包括离合踏板加载系统、离合踏板安装架、安装台架、直线轴承与多个传感器，该离合踏板安装在该离合踏板安装架上，该离合踏板加载系统用于对该离合踏板进行加载，该安装台架包括底座、分离轴承安装架、直线轴承安装架与飞轮安装架，该分离轴承安装架、直线轴承安装架与飞轮安装架依次沿该底座布置，该分离轴承安装架靠近该离合踏板安装架设置，该直线轴承安装架位于该分离轴承安装架与该飞轮安装架之间，该分离轴承安装在该分离轴承安装架上，该直线轴承安装在该直线轴承安装架上，该飞轮安装在该飞轮安装架上，该多个传感器包括用于检测该离合踏板的踏板力的第一力传感器、用于检测该离合踏板的踏板行程的第一位移传感器、用于检测该离合器的分离力的第二力传感器、以及用于检测该离合器的分离行程的第二位移传感器。2.如权利要求1所述的汽车离合系统的性能测试装置，其特征在于:该离合踏板加载系统包括气缸与气缸安装架，该气缸的缸筒安装在该气缸安装架上，该气缸的推杆与该离合踏板连接，该第一力传感器和该第一位移传感器安装在该气缸上。3.如权利要求2所述的汽车离合系统的性能测试装置，其特征在于:该第一力传感器安装在该气缸的推杆与该离合踏板之间，该第一位移传感器为拉线式位移传感器，该拉线式位移传感器安装在该气缸的缸筒的侧面，该拉线式位移传感器的拉线端与该离合踏板连接。4.如权利要求2所述的汽车离合系统的性能测试装置，其特征在于:该气缸安装架包括气缸支架以及交错设置的横向滑轨与纵向滑轨，该纵向滑轨与该横向滑轨可滑动连接，该气缸支架与该纵向滑轨可滑动连接，该气缸支架上设有条形孔，该气缸的缸筒安装在该条形孔中。5.如权利要求1所述的汽车离合系统的性能测试装置，其特征在于:该离合踏板安装架包括底板、两根立柱与踏板固定板，该两根立柱上设有贮液罐安装支架与多个踏板固定板安装孔，该多个踏板固定板安装孔沿该立柱的高度方向设置，该离合踏板与该离合总泵固定在该踏板固定板上，该踏板固定板的两侧设...

【专利技术属性】
技术研发人员：李涛，吴孝曦，董川川，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44