【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种在四轮轻型车及全地形车上应用的差速器悬挂装置。
技术介绍
目前在四轮轻型车及全地形车上采用了一种安装在传动轴上实现差速作用的锥齿轮差速器。差速器壳体由用螺栓紧固的左壳和右壳组成，在采用链条传动的车辆中，动力输入链轮用螺栓固定在差速器右壳的凸缘上，行星齿轮轴装入差速器壳后用止动销定位，行星齿轮分别与两个半轴齿轮相啮合，半轴齿轮的轴颈分别支撑在差速器壳相应的左、右座孔中，并借助花键与半轴相连。动力自动力输入链轮、差速器壳、行星齿轮轴、行星齿轮、半轴齿轮及半轴输出给驱动车轮。虽然上述差速器的结构简单、紧凑，制造成本低，安装维修方便，但由于半轴齿轮借助花键与半轴相连，在传递转矩时，半轴齿轮承受着很大的弯矩，而半轴齿轮和差速器壳之间又有相对运动，这样将会加快半轴齿轮和差速器壳的磨损，大大降低差速器的使用寿命。在采用链条传动的车辆中，为克服这一缺陷，通常采用加装一简易后桥再将差速器安装在后桥上的方法。此方法虽能提高差速器的使用寿命，但结构较复杂，外型不美观，制造成本也增加较多。
技术实现思路
-->本技术要解决的技术问题在于为四轮轻型车及全地形车提供一种结构简单、使用寿命长的车辆用差速器悬挂装置。为解决上述技术问题本技术采用如下技术方案：一种车辆用差速器悬挂装置，包括差速器，所述差速器与半轴相连，所述差速器的两端壳体上分别安装有中心链轮和轴承座，中心链轮和轴承座分别与两个半轴相接。本技术所述中心链轮内装有一个轴承，轴承安装在半轴上，所述轴承座内装有一个轴承，轴承安装在另一半轴上。本技术所述半轴与差速器具有同一轴心。本技术与现有技术相比，结构布置紧凑，制造成...
【技术保护点】
一种车辆用差速器悬挂装置，包括差速器（１），其特征在于：所述差速器（１）与半轴相连，所述差速器（１）的两端壳体上分别安装有中心链轮（２）和轴承座（４），所述中心链轮（２）和轴承座（４）分别与两个半轴相接。
【技术特征摘要】
1.一种车辆用差速器悬挂装置，包括差速器(1)，其特征在于：所述差速器(1)与半轴相连，所述差速器(1)的两端壳体上分别安装有中心链轮(2)和轴承座(4)，所述中心链轮(2)和轴承座(4)分别与两个半轴相接。2.根据权利要求1所述的车辆用差速器悬...
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